【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 11月15日廣州車展現(xiàn)場消息，大眾汽車今天在廣州展前暢想宏圖大業(yè)，一展轉(zhuǎn)型的決心，立下多個(gè)Flag。

今年，大眾旗下公司MobilityAsia自研的車載系統(tǒng)將搭載大眾車型；

明年，奧迪e-tron進(jìn)入國內(nèi)，大眾旗下充電15分鐘續(xù)航400公里的超級充電網(wǎng)絡(luò)將會被建起來；

2020年，大眾要投放30款新能源車到市場上，售出40萬輛新能源車。

在活動現(xiàn)場，中國區(qū)總裁兼CEO海茲曼教授出場秀了一把中文之后，表示大眾正在面臨自動駕駛、汽車電動化、智能化數(shù)個(gè)潮流，風(fēng)口浪尖之上，大眾為了轉(zhuǎn)型，直接表示：用錢砸！

海茲曼宣布，2019年，大眾集團(tuán)將與其合作伙伴向自動駕駛、電動化、智能汽車、移動出行、SUV產(chǎn)品更新五大方向投資40億歐元！

一、明年建超充網(wǎng)后年賣40萬臺新能源車

在上述五大方向中，大眾最為重視的是電動化。

海茲曼明確表示，到2020年，大眾將銷售40萬臺新能源車，到2025年則要銷售150萬臺新能源車。

與之對應(yīng)的，大眾的新能源車投放計(jì)劃加速，到2020年，大眾集團(tuán)會有30款新能源車投放市場。

在今年，大眾已經(jīng)已經(jīng)有兩款新能源車投放中國市場，分別是插混版途觀L、插混版邁騰。

而大眾備受矚目的高端純電動車e-tron也將在明年引入中國銷售。純電版高爾夫e-golf也將引入國內(nèi)。

而在2020年，大眾基于MEB平臺打造的車型，將分別在一汽大眾佛山工廠與上汽大眾安亭工廠投產(chǎn)，不出意外便是大眾力推的I.D.系列。

此外，新能源車型爆發(fā)之時(shí)，大眾還將在充電上下功夫。明年，大眾將在中國建設(shè)高功率充電網(wǎng)絡(luò)，支持純電動車做到“充電15分鐘，行駛400公里”。

大眾旗下奧迪還秀了一把成績——奧迪的電動賽車獲得了今年的FormulaE總冠軍。奧迪到2025年也會投放12款純電動車到市場上。

二、自動駕駛：拿下雙城牌照

而在自動駕駛方向上，大眾也認(rèn)為這將是改變汽車未來的關(guān)鍵，因此非常重視。數(shù)周之前，有消息稱大眾欲購進(jìn)谷歌Waymo股票，來獲得后者在自動駕駛上的技術(shù)。該消息未被證實(shí)，但大眾確實(shí)正在采取廣泛合作的形式來推動自身的自動駕駛進(jìn)展。

除了此前宣布的與Aurora的合作，前兩天大眾剛剛成為了百度Apollo最新的合作伙伴。

不過，大眾自身也在擴(kuò)充自動駕駛的隊(duì)伍。以奧迪為先鋒隊(duì)，大眾擴(kuò)大了在中國的自動駕駛團(tuán)隊(duì)，拿到了北京、無錫兩地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測牌照。

海茲曼稱，乘用車的自動駕駛面向今后有兩個(gè)重要方向：無人專車與自動泊車。

當(dāng)然，大眾集團(tuán)目前的產(chǎn)品在自動駕駛功能上還主要偏向于駕駛輔助。奧迪A8L的L3級自動駕駛因?yàn)檎咴蚴芟?，功能不那么激進(jìn)的新一代途銳反而成了典型。

途銳不僅擁有擋風(fēng)玻璃的HUD顯示，還有紅外夜視輔助，能夠發(fā)現(xiàn)夜間的行車隱患。另外途銳還有十字路口輔助，能夠在車輛通過十字路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)左右高速來車，進(jìn)一步提升安全性。

▲大眾新一代途銳

不出意料，這些安全配置會逐漸下放至大眾其他車型。

三、MobilityAsia亮相，自研車載系統(tǒng)今年上車

歐盟那邊剛剛批準(zhǔn)了奔馳寶馬的出行業(yè)務(wù)合并，中國這邊，大眾旗下出行子公司逸駕智能（MobilityAsia）蘇偉銘登上了舞臺。

MobilityAsia是大眾為亞太特別是中國市場專門成立的移動出行服務(wù)公司。

去年該公司被大眾提上日程，而在今年5月，這家公司正式成立，旗下有五大核心業(yè)務(wù)：

智能基礎(chǔ)設(shè)施、智能駕駛、大數(shù)據(jù)分析賦能、智能出行生態(tài)、智能車聯(lián)網(wǎng)。

 

據(jù)悉，上文提及的大功率快充網(wǎng)絡(luò)就是由MobilityAsia參與搭建。

MobilityAsia的業(yè)務(wù)涉及了上文提及的所有重大方向，不過其最重的重?fù)?dān)還是在車聯(lián)網(wǎng)與移動出行服務(wù)部分。

蘇偉銘透露，MobilityAsia自研了車載系統(tǒng)，將在今年搭載于大眾的車型上；而在移動出行服務(wù)上，MobilityAsia也正在與合作伙伴打通。不久之后大眾的新車型將支智慧停車與車載支付等功能。

在車載系統(tǒng)乃至移動出行服務(wù)上，大眾顯然敲定了在中國不站隊(duì)BAT，而是自成體系發(fā)展一套生態(tài)。

四、SUV攻勢來襲后年12款SUV在售

所有的戰(zhàn)略都要靠好的產(chǎn)品來推進(jìn)，這也是為何大眾將推動產(chǎn)品更新放在了40億歐元的五大投資方向中。

今年，國內(nèi)車市走向下滑。不過今年1-10月，上汽大眾與一汽大眾表現(xiàn)都穩(wěn)住了增長，前者銷量較去年同期小幅增長3.1%，賣出164.36萬臺，后者增長4%，賣出160.72萬臺。

大眾穩(wěn)增長的秘訣是，尊重國內(nèi)消費(fèi)者的需求，打出SUV攻勢。今年，大眾向市場投放了三款SUV新品，包括探歌、探岳、途岳，與最新?lián)Q代的途銳以及途觀L、途昂，組成了6款SUV的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了大部分產(chǎn)品區(qū)間。

而到2020年，大眾將把其在中國的SUV車型擴(kuò)充到12款。除了大眾品牌，大眾旗下奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)等品牌也開啟了SUV攻勢。

就在昨天，大眾的SUV“T家族”在廣州集體亮相，途岳、探岳首次同臺吸引了不少眼球。車東西還關(guān)注到，大眾又一款新SUV、還沒來得及取中文名的T-Cross，也出現(xiàn)在廣州車展現(xiàn)場。

未來，這些產(chǎn)品都將成為大眾走向智能網(wǎng)聯(lián)、電動化時(shí)代的重要組成部分。

結(jié)語：加速轉(zhuǎn)向新浪潮的大眾

今年，谷歌宣布自動駕駛商業(yè)化；中國汽車市場增長回落；中國雙積分政策生效，國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前到來；BAT在車聯(lián)網(wǎng)車機(jī)上攻城略地。

對于傳統(tǒng)車企來說，其面臨的壓力可想而知。因此，可以看到大眾這樣車企中的領(lǐng)頭羊，采取了全面出擊、多點(diǎn)開花的方式予以應(yīng)對，用重金在重點(diǎn)方向押下重注。

一年要在新趨勢上花40億歐元的大眾，轉(zhuǎn)型的速度明顯加快了。