鐵路業(yè)投資拉動脈絡 基建機車零部件先后受益

時間:2009-01-14

來源:中國傳動網(wǎng)

導語:益邦投資發(fā)表評論稱,鐵路基建投資約占整體投資規(guī)模的70%,預計2008年開始隨著大規(guī)模新建項目陸續(xù)開工,基建投資占比將小幅上升

益邦投資發(fā)表評論稱,鐵路基建投資約占整體投資規(guī)模的70%,預計2008年開始隨著大規(guī)模新建項目陸續(xù)開工,基建投資占比將小幅上升。   鐵路投資周期大約4-5年,一般在最后一年進行機車車輛購置,從歷史數(shù)據(jù)看,機車車輛購置投資占鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模的22%左右,預計這一占比在2008-2010年將略有下降,2011年鐵路機車車輛購置投資將達到高峰。   動車組、大功率電力機車首先受益、貨車或有延緩∶具體車型上看,我們認為此次鐵路大開發(fā)首先將是大規(guī)模客運專線的建設,動車組將首先掀起需求高峰。此外,隨著既有線路大規(guī)模電氣化改造的開展,大功率電力機車也將掀起高潮。貨車拉動效果預計將延遲在2011年后體現(xiàn)。   按照產(chǎn)業(yè)鏈受益順序對相關上市公司進行排序,最先受益的是基建施工企業(yè),其次是機車車輛生產(chǎn)企業(yè),最后相關零部件和鐵路專用機床生產(chǎn)企業(yè)受機車整車拉動也將間接受益。
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