【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】 一直強(qiáng)調(diào)要從服務(wù)領(lǐng)域?qū)で蟾髢r(jià)值空間的美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司（下稱波音）已經(jīng)獲得了一個(gè)新的穩(wěn)定而利潤(rùn)豐厚市場(chǎng)的通行證。

這就是現(xiàn)代民用客機(jī)所不可缺少的一個(gè)重要零部件輔助動(dòng)力裝置（下稱APU）的制造和維修服務(wù)。波音已經(jīng)聯(lián)合法國(guó)航空工業(yè)巨頭賽峰集團(tuán)合作進(jìn)行這一項(xiàng)目。

根據(jù)雙方近日發(fā)布的聲明顯示，監(jiān)管部門已經(jīng)批準(zhǔn)兩家公司建立一個(gè)合資企業(yè)的申請(qǐng)，這個(gè)新公司將負(fù)責(zé)進(jìn)行APU的設(shè)計(jì)、制造以及維修工作。雙方認(rèn)為，波音的客戶基礎(chǔ)和飛機(jī)知識(shí)，以及賽峰集團(tuán)在設(shè)計(jì)與生產(chǎn)復(fù)雜推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，在此合資公司中得以結(jié)合。

兩家公司表示，通過(guò)這樣的合作將讓客戶和行業(yè)受益，合資公司將在美國(guó)加州圣迭戈開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，合資公司兩家公司各占50%股份。合資公司的名稱、其未來(lái)總部和生產(chǎn)及服務(wù)設(shè)施的地點(diǎn)將在后續(xù)公布。

賽峰集團(tuán)目前為波音的商業(yè)和防務(wù)項(xiàng)目提供各種部件，包括作為合作伙伴為737MAX生產(chǎn)CFM的LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)（通過(guò)CFM國(guó)際公司——賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司和通用電氣公司50/50的平股合資公司）。波音和賽峰集團(tuán)也是MATIS公司的合作伙伴，MATIS是一家摩洛哥合資企業(yè)，為多家機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)線束產(chǎn)品。

"賽峰集團(tuán)很榮幸與波音公司成立合資公司，以帶來(lái)最先進(jìn)的APU，提升客戶價(jià)值。我們共同致力于為全球客戶提供創(chuàng)新、高科技和具有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。我們相信該聯(lián)合團(tuán)隊(duì)將在這個(gè)行業(yè)最優(yōu)秀的組合機(jī)構(gòu)中帶來(lái)一流的產(chǎn)品和服務(wù)。"賽峰集團(tuán)首席執(zhí)行官帕蒂高蘭（PhilippePetitcolin）表示。

EtienneBoisseau已經(jīng)被任命為該合資公司首席執(zhí)行官，其余被任命為合資公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的人員還包括首席運(yùn)營(yíng)官LindaHapgood、首席財(cái)務(wù)官ErinMorrissey和首席技術(shù)官JoanInlow。

APU是一種主要用于啟動(dòng)飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)并為飛機(jī)系統(tǒng)供電的機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)，在地面工作，必要時(shí)也可用于飛行中。目前全球APU市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)是美國(guó)霍尼韋爾航空航天集團(tuán)，在該領(lǐng)域占有絕對(duì)的市場(chǎng)份額。

"我們對(duì)業(yè)務(wù)持開(kāi)放態(tài)度，并很高興能夠?yàn)榭蛻粼谄渫顿Y的整個(gè)生命周期中提供更多價(jià)值。在不斷擴(kuò)展服務(wù)組合的同時(shí)，該合資公司增強(qiáng)了波音公司的垂直市場(chǎng)能力。通過(guò)讓我們的發(fā)展計(jì)劃得以加速的戰(zhàn)略投資，我們也向客戶提供擴(kuò)展的、創(chuàng)新的服務(wù)解決方案。"波音全球服務(wù)總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·迪爾（StanDeal）說(shuō)道。

波音近年來(lái)最顯著的一個(gè)業(yè)務(wù)變化就是開(kāi)始在零配件及服務(wù)市場(chǎng)逐步發(fā)力，通過(guò)并購(gòu)以及合資等方式不斷進(jìn)入航空制造業(yè)垂直領(lǐng)域市場(chǎng)。之所以發(fā)生這樣的變化一方面是由于飛機(jī)制造商的利潤(rùn)在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)中已經(jīng)開(kāi)始變得越來(lái)越薄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于一些核心零配件供應(yīng)商的利潤(rùn)水平。另一方面則是由于相對(duì)于飛機(jī)制造和銷售，服務(wù)有助于保持公司長(zhǎng)期收入和利潤(rùn)的穩(wěn)定。

飛機(jī)制造商的這一舉措也引發(fā)零配件供應(yīng)商的進(jìn)一步動(dòng)作，特別是行業(yè)整合的加劇。比如發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普惠集團(tuán)的母公司聯(lián)合技術(shù)公司就在11月23日宣布收購(gòu)美國(guó)另一家航空制造業(yè)巨頭羅克韋爾·柯林斯的計(jì)劃已經(jīng)通過(guò)了所需的最終監(jiān)管審批。而賽峰集團(tuán)也已經(jīng)在今年年初獲得了制造客艙座椅的卓達(dá)宇航公司控制權(quán)。可以預(yù)見(jiàn)，在飛機(jī)制造商進(jìn)一步提升其在供應(yīng)鏈上下游影響力的大趨勢(shì)下，類似的并購(gòu)整合還將持續(xù)發(fā)生。