【中國傳動(dòng)網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】 近日，據(jù)知情人士透露，菲亞特克萊斯勒正在考慮其機(jī)器手臂業(yè)務(wù)柯馬（Comau）的處置選擇，包括以15-20億歐元（17-23億美元）的價(jià)格出售。
忍痛割愛所謂哪般？
2016年就曾有消息傳出，包括上海電氣在內(nèi)的中資企業(yè)已與菲亞特接洽，有意收購柯馬機(jī)器人業(yè)務(wù)。但菲亞特、上海電氣等對(duì)此不予置評(píng)，收購傳聞也不了了之。
那么傳聞從何而來呢？
2014年，菲亞特在收購克萊斯勒之后啟動(dòng)了新一輪中期規(guī)劃，目標(biāo)是五年內(nèi)（到2018年）投資480億歐元（約合540億美元），將菲亞特克萊斯勒全球年銷量提升60%至700萬輛，凈利潤翻5倍之多。因此，菲亞特對(duì)資金極度渴求。在提議通用汽車結(jié)盟失敗后，菲亞特決定拋售旗下資產(chǎn)，從而為中期戰(zhàn)略規(guī)劃提供現(xiàn)金。
在上述背景下，倘若有中資企業(yè)能夠收購柯馬，將為菲亞特帶來數(shù)十億歐元資金。然而，彼時(shí)也有消息稱，菲亞特正專注于與三星電子磋商，出售旗下汽車零部件制造商瑪涅蒂-馬瑞利或達(dá)成合作，并不急于考慮柯馬的選擇。
且自2015年調(diào)整后，柯馬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，營收略低于20億歐元，營業(yè)利潤為7200萬歐元。對(duì)于當(dāng)時(shí)已債臺(tái)高筑的菲亞特來說，自然是不愿意放棄“種子選手”柯馬的。
然世事滄桑，菲亞特還是要忍痛割愛了。今年8月，公司同意以62億歐元出售瑪涅蒂-馬瑞利。同時(shí)，不愿具名的知情人士稱，對(duì)柯馬的戰(zhàn)略評(píng)估處于初期階段，出售程序可能會(huì)在明年初開始。
起點(diǎn)機(jī)器人網(wǎng)認(rèn)為，除了償還巨額債務(wù)，為公司耗資巨大的投資計(jì)劃提供資金外，柯馬的發(fā)展方向也成為了與菲亞特漸行漸遠(yuǎn)的原因之一。
10月26日，以“教育從未如此有趣”為主題的柯馬Comaue.DO教育機(jī)器人新品發(fā)布會(huì)在上海舉辦，該產(chǎn)品致力于幫助不同年齡的使用者探索未知的機(jī)器人世界。
1973年成立之初，柯馬主要為汽車和飛機(jī)等眾多行業(yè)提供工業(yè)自動(dòng)化解決方案和全面技術(shù)維護(hù)服務(wù)，是菲亞特第二大零部件業(yè)務(wù)，擅長生產(chǎn)焊接機(jī)器人。
目前來看，向教育機(jī)器人靠近的柯馬似乎已不太適合全球第七大汽車制造商菲亞特了。
“美的庫卡收購案”或?qū)⒅匮?/strong>
另一位知情人士表示，這家生產(chǎn)自動(dòng)化制造系統(tǒng)和工業(yè)機(jī)器人的企業(yè)可能吸引來自中國的競標(biāo)者。
近年來，國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)在歐洲和美國頻頻出手，將一些知名公司收入囊中，例如曾轟動(dòng)機(jī)器人行業(yè)的“美的庫卡收購案”。
2016年5月18日，美的正式對(duì)外宣傳向庫卡發(fā)出全面要約收購，2016年12月底，歷時(shí)7個(gè)多月的并購案終于圓滿收官，美的以292億元人民幣拿下了庫卡94.55%的股權(quán)。
政策紅利以及資本的大力支持，使得當(dāng)下的很多國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)已經(jīng)積累了足夠的資金，然而在產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)等硬實(shí)力方面尚有欠缺。因此，對(duì)國產(chǎn)企業(yè)而言，收購國際知名企業(yè)，不僅是實(shí)現(xiàn)吸收國外成熟技術(shù)的有效途徑，還能夠更好地拓展全球市場。
去年以來，國產(chǎn)機(jī)器人本體廠商價(jià)格戰(zhàn)正式打響。在行業(yè)尚未成熟時(shí)，此舉可謂百害而無一利，一味比拼低價(jià)而不置產(chǎn)品性能于不顧，最后只能是搬起石頭砸自己的招牌。
對(duì)國產(chǎn)企業(yè)來說，心急吃不了熱豆腐，既然進(jìn)入這一市場較晚，就更應(yīng)該一步一個(gè)腳印，把技術(shù)夯實(shí)，瞄準(zhǔn)較為擅長的應(yīng)用領(lǐng)域重點(diǎn)突破。當(dāng)然，也大力歡迎國外先進(jìn)技術(shù)的加持。
對(duì)于此次出售傳聞，菲亞特發(fā)言人拒絕發(fā)表評(píng)論，那么，我們拭目以待。
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