【中國傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 整體來看，如今的廣州擁有全國最開放的示范區(qū)條例、對L4級別自動(dòng)駕駛最友好、最大程度上照顧到新鮮技術(shù)的落地，幾乎顯現(xiàn)出了硅谷的雛形。同時(shí)，在其向自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)拋出橄欖枝的當(dāng)下，也正是初創(chuàng)企業(yè)開始培育未來的獨(dú)角獸的最佳時(shí)機(jī)。

當(dāng)業(yè)界將焦點(diǎn)放在李開復(fù)一句“買車是你人生中最失敗的投資”上時(shí)，似乎模糊了某些重點(diǎn)：這位創(chuàng)業(yè)教父對未來交通下半場的期待在于，希望能夠在廣州更好地發(fā)揮科技的力量。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為華南地區(qū)中心省份，廣東省自2017年起人工智能企業(yè)數(shù)量超300家，產(chǎn)業(yè)核心規(guī)模約260億元，約占全國三分之一，帶動(dòng)機(jī)器人及智能裝備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超2000億元。按規(guī)劃，未來10年內(nèi)，廣東省人工智能產(chǎn)業(yè)核心規(guī)模突破1500億元，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1.8萬億元。

從資本角度來看，智庫服務(wù)機(jī)構(gòu)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理公開投融資信息發(fā)現(xiàn)，2017至2018年8月，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)AI產(chǎn)業(yè)共有90起投資事件。其中融資輪次為天使輪、A輪的企業(yè)占極大部分。也就是說，現(xiàn)階段廣東多數(shù)AI創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)仍處于初創(chuàng)階段。

針對AI作為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期這一特征，廣州市人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)也拿出了數(shù)據(jù)：2018年首批登記入庫的AI企業(yè)數(shù)量為339家，大多數(shù)人工智能企業(yè)成立至今不超過5年。同時(shí)，從這一數(shù)字來看，廣州顯然已經(jīng)成為了廣東省AI產(chǎn)業(yè)主要聚集地之一。

就拿李開復(fù)創(chuàng)辦的創(chuàng)新工場來說，這家“TechVC”機(jī)構(gòu)向來擅長進(jìn)行技術(shù)趨勢預(yù)測，也在近幾年陸續(xù)投資了WeRide文遠(yuǎn)知行、圖匠數(shù)據(jù)、F5未來商店、要出發(fā)（AI+旅游出行）等多家人工智能企業(yè)。

其中，2017年成立的文遠(yuǎn)知行也相當(dāng)爭氣，創(chuàng)造了中國首例自動(dòng)駕駛汽車在廣州暴雨中穿越隧道，以及國內(nèi)首輛無人駕駛出租車在廣州上路等記錄。這一系列動(dòng)作使得廣州成為國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的多項(xiàng)政策和商業(yè)突破的最先試水落地城市。

究其原因，創(chuàng)新工場首席運(yùn)營官陶寧在11月27日舉辦的2018自動(dòng)駕駛?cè)蚋叻逭搲F(xiàn)場表示，這與廣州正在構(gòu)建的自動(dòng)駕駛生態(tài)圈密不可分?！斑@個(gè)生態(tài)圈的產(chǎn)生得益于廣州政府的‘政策扶持’和‘戰(zhàn)略眼光’，也有粵港澳大灣區(qū)的地理藍(lán)圖、優(yōu)秀學(xué)府及南方人才群集的優(yōu)勢、更高質(zhì)量的空氣及環(huán)境等因素，現(xiàn)在這個(gè)生態(tài)圈正在展現(xiàn)越來越強(qiáng)的吸引力和生長力。”

億歐汽車現(xiàn)場獲悉，這是創(chuàng)新工場在廣州舉辦的粵港澳大灣區(qū)系列活動(dòng)的首場峰會(huì)。而除了陶寧等公司高管之外，廣州開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任孫學(xué)偉、廣州市工信委、廣州市科創(chuàng)委等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人均參加了會(huì)議。

單從此次活動(dòng)來看，廣州市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的出席極大程度上體現(xiàn)了這座城市對于自動(dòng)駕駛這項(xiàng)未來技術(shù)的扶持力度。要知道，今年6月，廣州市交委發(fā)布的《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，被業(yè)界稱為目前國內(nèi)最開明的無人駕駛路測法規(guī)。根據(jù)計(jì)劃，廣州開發(fā)區(qū)無人駕駛汽車2019年將量產(chǎn)500-1000輛。

政策先行，英偉達(dá)中國區(qū)自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人董方亮也將自動(dòng)駕駛企業(yè)在廣州實(shí)現(xiàn)落地比作“近水樓臺先得月”。由此看來，廣州在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局足夠矚目，基本已經(jīng)成為中國自動(dòng)駕駛市場的新坐標(biāo)。文遠(yuǎn)知行WeRide.ai聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO韓旭甚至將其比作“中國的硅谷”：“廣州政府極大的支持力度以及非常好的開發(fā)環(huán)境，吸引我們落戶廣州。廣州非常像硅谷，硅谷當(dāng)年經(jīng)歷了集成電路、TCT互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。如今廣州擁有上下游企業(yè)，還有一流的人才，如果把這些東西都整合好，非常像硅谷的雛形?！?/p>

除了韓旭之外，現(xiàn)場包括飛步科技創(chuàng)始人兼CEO何曉飛、馭勢科技合伙人梅彥川、AutoX創(chuàng)始人兼CEO肖健雄等在內(nèi)的多位從業(yè)者均將廣州視作無人駕駛的“新特區(qū)”，其擁有的輻射作用也是這些初創(chuàng)企業(yè)最為看重的。速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人COO邱純潮認(rèn)為：“廣州政府開放的胸懷難能可貴，另外該地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈相對完善，以主機(jī)廠為核心，周圍輻射過來的如德賽西威等一級供應(yīng)商對于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到非常重要的作用?！?/p>

當(dāng)然，言談話語間我們還是能夠感受到主機(jī)廠百年來在供應(yīng)鏈中的絕對領(lǐng)導(dǎo)地位。從廣汽研究院智駕技術(shù)部部長郭繼舜的角度來看，除了政策層面，廣州政府最大的支持也體現(xiàn)在商業(yè)合作方面。“無論是WeRide.ai還是AutoX，都是廣州市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)找到我們，請我們一定對世界一流的科技企業(yè)給予足夠多的技術(shù)支持和合作的可能性。另外，我們也享受到了人才福利政策的支持?！?/p>

然而，即便廣州擁有全國最開放的示范區(qū)條例、對L4級別自動(dòng)駕駛最友好、最大程度上照顧到新鮮技術(shù)的落地，但務(wù)實(shí)地看，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地絕不會(huì)僅限于一個(gè)城市。Momenta聯(lián)合創(chuàng)始人孫環(huán)表示，真正做到L4商業(yè)化落地，主流一二線城市都需要進(jìn)行實(shí)地測試?！盁o人駕駛要達(dá)到足夠置信度，需要多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，最好一百次以上。這意味著一套比人更加安全的無人駕駛的系統(tǒng)需要測試的總里程達(dá)到1000億公里。”

總體而言，在國家政府向自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)拋出橄欖枝的當(dāng)下，正是AI創(chuàng)新企業(yè)從初始階段開始培育未來的獨(dú)角獸的最佳時(shí)機(jī)?？吹匠鮿?chuàng)企業(yè)渴望更多資本催化的需求，今年5月，“創(chuàng)新工場智能投資基金”落戶于廣州開發(fā)區(qū)，該基金目標(biāo)總規(guī)模25億元，重點(diǎn)投資人工智能、教育、消費(fèi)升級、B2B企業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域中早期項(xiàng)目。

同期，創(chuàng)新奇智與開發(fā)區(qū)國有基金成立的合資公司落戶廣州，成立創(chuàng)新奇智（廣州）科技有限公司。而隨著人工智能技術(shù)與算法的逐漸成熟，人工智能進(jìn)入商業(yè)化落地階段，創(chuàng)新工場也將持續(xù)加大華南市場的投資比重。