近日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱：菲亞特）考慮出售其柯馬機器人手臂業(yè)務。出售價格范圍在15億歐元至20億歐元。對此，菲亞特發(fā)言人不予置評。

據知情人士透露，面對著發(fā)展瓶頸，菲亞特的一位投資者希望該公司考慮合并，不到一個月，該公司考慮出售其柯馬機器人手臂業(yè)務。出售價格范圍在15億歐元至20億歐元（約17億美元至23億美元）。自7月以來，這是菲亞特公司的股價上漲最多的一次。

消息顯示，這一業(yè)務的戰(zhàn)略評估還處于初期階段，目前還沒有最終決定，因為這些商議都是私密的。并且，出售過程將于明年年初開始。據另一位知情人士稱，生產自動化制造系統(tǒng)和工業(yè)機器人的柯馬機器人手臂業(yè)務可能會吸引中國的競標者。

此次出售可能會是菲亞特新任首席執(zhí)行官MikeManley的第二筆大交易，他于今年7月在前任首席執(zhí)行官SergioMarchionne去世前幾天開始接任。今年8月，菲亞特公司同意以62億歐元的價格出售其汽車零部件業(yè)務MagnetiMarelli給日本的CalsonicKansei公司。

周一，菲亞特的股價上漲了5％，收市時，停于14.80歐元，這是自7月5日以來的最大漲幅。

近期有媒體認為，柯馬的發(fā)展方向也成為了與菲亞特漸行漸遠的原因之一。但據中國機器人網了解，今年4月，《TheDeal》曾報道過菲亞特的零部件子公司（包括柯馬和鑄件公司Teksid）的未來發(fā)展受到質疑，因為前任首席執(zhí)行官Marchionne已經暗示公司會將重點轉向汽車。

目前菲亞特公司處于貿易緊張的狀況，隨著在中國的汽車銷量下降，清潔空氣的相關法規(guī)又給汽車制造商及其供應商帶來壓力。菲亞特“斷臂”的原因或許是因為其欲出售其零部件業(yè)務和其他非核心業(yè)務使其能集中資源用于建造和銷售汽車。

10月，戴姆勒股份公司第二次發(fā)布了盈利預警；全球最大的汽車供應商大陸集團也在本月表示，全球汽車產量的加速下滑將使其預期收益受到威脅；9月，沃爾沃汽車推遲了股票發(fā)售計劃，稱“現在的時機不對”；而阿斯頓馬丁的股價也自IPO后下跌了約25％?？梢娖囀袌龅拇似鸨朔_實給各家企業(yè)都帶來了不小的壓力。

不久前，柯馬剛在上海舉辦了一場有關e.DO教育機器人的新品發(fā)布會，柯馬相關負責人曾對中國機器人網表示，我們還將持續(xù)開拓工業(yè)領域的業(yè)務，只是目前的機器人編程教育都停留在初始階段，很多人學習完成后的技能并不能直接與工業(yè)機器人接軌，柯馬進入教育領域旨在使更多的人能夠學以致用，而不是只局限于拼湊合簡單編程。

結語：

作為菲亞特克萊斯勒集團的一員，柯馬是先進的工業(yè)自動化產品和系統(tǒng)解決方案的全球領導者。此次事件一出便迅速在業(yè)內傳播。對此，菲亞特發(fā)言人不予置評，那我們只好靜候消息，欲知后續(xù)，請持續(xù)關注中國機器人網帶來的報道。