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“10號(hào)線首次采用通過(guò)移動(dòng)閉塞CBTC系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛所停位置進(jìn)行精確定位，這將使列車(chē)獲得較之以往線路更短的運(yùn)行間隔。”今天（2008年1月15日）上午記者獲悉，目前，新的電動(dòng)客車(chē)從三元橋站至萬(wàn)柳站正在進(jìn)行動(dòng)車(chē)的信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試、旅客信息系統(tǒng)調(diào)試和安全門(mén)的聯(lián)動(dòng)調(diào)試。淺藍(lán)色為10號(hào)線的標(biāo)志色，一進(jìn)門(mén)設(shè)計(jì)得更高的“S形”扶手不會(huì)讓高個(gè)兒碰頭，顯示屏掛度提高讓人們觀看更舒服、被加熱得暖和和的座椅……首次體驗(yàn)10號(hào)線新車(chē)記者發(fā)現(xiàn)，10號(hào)線新車(chē)在細(xì)節(jié)上比5號(hào)線更進(jìn)一步。

讓列車(chē)運(yùn)行獲得更短間隔基于線路運(yùn)營(yíng)要求，地鐵10號(hào)線的信號(hào)系統(tǒng)首次采用移動(dòng)閉塞CBTC系統(tǒng)，該系統(tǒng)可計(jì)算出列車(chē)運(yùn)行的速度曲線，實(shí)現(xiàn)精確的定點(diǎn)停車(chē)，實(shí)現(xiàn)完全防護(hù)的列車(chē)雙向運(yùn)行模式。 40列新車(chē)6月中旬到京 10號(hào)線列車(chē)車(chē)體與5號(hào)線同樣采用標(biāo)準(zhǔn)B型車(chē)，與北京現(xiàn)有的老車(chē)型相比要寬20厘米，高50厘米。6節(jié)車(chē)廂之間以大通道連接，空間顯得格外寬敞，載客人數(shù)達(dá)到1424人?？褪覂?nèi)座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)要求，冬季座椅下有加熱，所以坐上去很暖和。記者了解到，10號(hào)線訂購(gòu)的40列新車(chē)將于6月中旬前全部到京。 10號(hào)線有6處換乘點(diǎn) 據(jù)介紹，10號(hào)線開(kāi)通后共有6處換乘點(diǎn):一是在國(guó)貿(mào)站零距離換乘到1號(hào)線國(guó)貿(mào)站，二是在三元橋站換乘機(jī)場(chǎng)線，三是在芍藥居站換乘13號(hào)線，四是零距離上下?lián)Q乘5號(hào)線惠新西街南口站，五是在知春路站換乘13號(hào)線知春路站。明年還將與4號(hào)線在黃莊車(chē)站實(shí)現(xiàn)零距離上下?lián)Q乘。