新能源汽車補(bǔ)貼退坡，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說意味著什么?相關(guān)專家認(rèn)為，該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻，且加入的企業(yè)越來越多，或?qū)⒚媾R“非常大的顛覆的發(fā)展”。12月19日，國(guó)軒高科第八屆科技創(chuàng)新大會(huì)上，多名業(yè)內(nèi)專家對(duì)新能源汽車、電池行業(yè)發(fā)展做出分析。

安全與里程之爭(zhēng)

片面追求長(zhǎng)里程純電動(dòng)

違背新能源汽車初衷

“電動(dòng)汽車的主要矛盾是安全與里程的對(duì)立。把里程作為矛盾的主要方面，安全性作為次要方面，就會(huì)導(dǎo)致燒車現(xiàn)象?！敝袊?guó)工程院院士楊裕生在主題演講中直言，過度追求長(zhǎng)里程純電動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致過度多裝電池，安全性下降的同時(shí)，車重耗電多實(shí)際排放重，也背離了電動(dòng)車節(jié)能減排的宗旨。

分析第三代增程式技術(shù)如何解決安全與里程的矛盾，楊裕生認(rèn)為，增程式電動(dòng)車與磷酸鐵鋰電池配對(duì)，可以解決安全與里程的主要矛盾，是最能推進(jìn)市場(chǎng)化的路徑?！半妱?dòng)汽車要賣得出去，不論高速或低速，必須減少電池用量，提高安全性，降低車價(jià)。而不是片面追求長(zhǎng)里程純電動(dòng)、一味多裝電池，或拼命提高比能量、增加危險(xiǎn)性。”

補(bǔ)貼退坡之惑

新能源汽車產(chǎn)業(yè)

或面臨非常大的顛覆發(fā)展

新能源汽車補(bǔ)貼退坡，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)意味著什么?

中國(guó)工程院院士吳鋒在接受記者采訪時(shí)分析，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，產(chǎn)業(yè)面對(duì)的將是市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)。

“對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)來講，對(duì)電池的要求應(yīng)該是一個(gè)綜合指標(biāo)的要求，包括安全性、比能量、循環(huán)壽命，還包括成本。”吳鋒認(rèn)為，我國(guó)動(dòng)力電池的總體產(chǎn)能過剩，但是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能需求空間仍然很大。

吳鋒說，安徽省在新能源汽車方面，江淮、奇瑞等企業(yè)都做了非常多的工作，且在很多方面有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是縱觀行業(yè)內(nèi)，一些電子、網(wǎng)絡(luò)類企業(yè)，也在介入新能源汽車行業(yè)。“在這樣一種形勢(shì)下，我覺得新能源汽車產(chǎn)業(yè)，將會(huì)面臨一個(gè)非常大的顛覆性的發(fā)展?！?/p>

分析新能源汽車補(bǔ)貼退坡之后，市場(chǎng)對(duì)電池綜合性能的要求，“對(duì)于國(guó)軒這個(gè)充滿活力的民營(yíng)企業(yè)，我還是比較看好的?！眳卿h說。

解題之道

迎無補(bǔ)貼時(shí)代大幅加碼創(chuàng)新研發(fā)

政策的轉(zhuǎn)向，對(duì)企業(yè)創(chuàng)新能力的要求愈發(fā)加碼。

昨天的國(guó)軒高科第八屆科技創(chuàng)新大會(huì)上，國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝面對(duì)海內(nèi)外嘉賓致辭時(shí)將主題定為“科學(xué)的精神”，認(rèn)為“人類認(rèn)知電池、電動(dòng)車的道路還很長(zhǎng)。”

會(huì)議將本屆科技成果特等獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給“190Wh/kg磷酸鐵鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目。江淮晨報(bào)記者了解到，該款190Wh/kg磷酸鐵鋰電池也登上了正在舉行的安徽省慶祝改革開放40周年科技創(chuàng)新成果展。

“面對(duì)無補(bǔ)貼時(shí)代，我們研發(fā)將大幅度提高磷酸鐵鋰的能量密度，因?yàn)樗谐杀尽踩?、壽命的三大?yōu)勢(shì)。”國(guó)軒高科高級(jí)副總裁、工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無說。