鋼鐵業(yè)是受金融風(fēng)暴打擊最嚴(yán)重的幾個(gè)行業(yè)之一。自２００８年年中以來，全球許多鋼鐵集團(tuán)的股價(jià)已下跌逾三分之二。接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪的專家認(rèn)為，２００９年全球鋼鐵行業(yè)還將繼續(xù)低迷，貿(mào)易保護(hù)主義會(huì)抬頭，各國救市力度不同對各國鋼鐵行業(yè)影響也不同，但市場低迷有利于鋼鐵業(yè)重組。 全球需求不足仍將持續(xù) “２００９年全球鋼鐵行業(yè)還會(huì)下行，因?yàn)檫@次經(jīng)濟(jì)危機(jī)還沒有過去。需要多長時(shí)間才能好轉(zhuǎn)誰也說不準(zhǔn)，至于明年鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量下降多少，還要看各國刺激經(jīng)濟(jì)的救市力度，而且不確定因素很多。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長戚向東在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說。 金融危機(jī)的沖擊使各國減少了對鋼鐵的需求，特別是建筑業(yè)、汽車業(yè)等對鋼鐵需求大幅縮水。美國鋼鐵產(chǎn)量遭遇了自上世紀(jì)８０年代以來的最大跌幅，國內(nèi)鋼價(jià)暴跌５０％。歐洲和中東等地區(qū)鋼價(jià)大幅下滑。 戚向東認(rèn)為，鋼鐵是世界經(jīng)濟(jì)的晴雨表，世界經(jīng)濟(jì)的低迷會(huì)明顯影響鋼鐵的產(chǎn)量、價(jià)格。此外，全球鋼鐵貿(mào)易也受影響，貿(mào)易保護(hù)主義又將抬頭，使低迷的全球鋼鐵業(yè)雪上加霜。 據(jù)美國商業(yè)部數(shù)據(jù)分析，１２月份美國鋼鐵進(jìn)口許可申請總量為２００．９萬凈噸，較２００８年１１月份２３６．６萬凈噸的實(shí)際進(jìn)口量下降１５％。其他國家鋼鐵進(jìn)口量也大幅下降。業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，２００９年全球鋼鐵產(chǎn)量將至少下降１０％，這可能是逾６０年來最大幅度的同比下降。 “我國是鋼鐵凈出口國，全球鋼鐵需求下降和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，使已經(jīng)遭受金融危機(jī)打擊的國內(nèi)鋼鐵業(yè)雪上加霜，近期中國鋼管出口就遭遇了歐盟、美國等國家及地區(qū)的聯(lián)合阻擊，預(yù)計(jì)２００９年出口形勢會(huì)進(jìn)一步惡化，鋼鐵產(chǎn)品出口將遭遇更多的貿(mào)易壁壘?！蔽业匿撹F研究中心副主任汪建華對本報(bào)記者說。 有分析認(rèn)為，２００９年中國鋼材出口量會(huì)下降１０％，甚至更多。國金證券分析師周濤認(rèn)為，２００９年鋼鐵行業(yè)將處于低利潤狀態(tài)，行業(yè)利潤下降幅度為１１％—３２％。 鋼鐵企業(yè)復(fù)蘇步調(diào)不會(huì)一致 “各國刺激經(jīng)濟(jì)的力度不一樣對鋼鐵行業(yè)影響也不一樣，我感覺中國的救市利好因素會(huì)多一些，走出低谷的時(shí)間也要早一些，而別的國家恐怕要很長時(shí)間才能走出來。”中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師楊淑芳在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說。 “汽車、造船等行業(yè)的低迷對鋼鐵產(chǎn)業(yè)是一個(gè)沉重打擊，因?yàn)閷︿撹F行業(yè)的需求主要來自這些制造業(yè)?！逼菹驏|認(rèn)為，各國的經(jīng)濟(jì)情況不一樣，救市力度也不相同，而反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況的鋼鐵行業(yè)的復(fù)蘇情況也不會(huì)一致。 “行業(yè)內(nèi)較一致的看法是，我國中央投資４萬億元的刺激經(jīng)濟(jì)計(jì)劃以及目前國務(wù)院正在討論的產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，對鋼鐵市場無疑是一大利好，會(huì)有效地拉動(dòng)建設(shè)領(lǐng)域的鋼材需求，成了許多鋼廠２００９年的希望所在?！睏钍绶颊f。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，從項(xiàng)目立項(xiàng)、獲批、開建到鋼材采購，最快也需要三個(gè)月到五個(gè)月，２００９年上半年我國鋼鐵市場仍將保持低位運(yùn)行，下半年有可能復(fù)蘇。此外，２００９年鐵礦石成本價(jià)格預(yù)計(jì)將繼續(xù)下跌，這也是一個(gè)對國內(nèi)鋼鐵行業(yè)利好的因素。 企業(yè)重組迎來重大機(jī)遇 世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展歷史顯示，行業(yè)低迷往往是大規(guī)模并購重組的重要驅(qū)動(dòng)因素，２０世紀(jì)發(fā)生在美國、日本及歐洲的三輪鋼鐵并購整合潮，鋼鐵行業(yè)低迷、景氣度下降就是最直接的驅(qū)動(dòng)力。而全球鋼鐵行業(yè)市場需求低迷，企業(yè)經(jīng)營壓力增加，這一狀態(tài)在２００９年難以完全改觀。 “市場優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙，總會(huì)出現(xiàn)重組案例，但各國重組的步伐不會(huì)一致，這和各國的鋼鐵行業(yè)受金融危機(jī)影響的具體情況分不開?！逼菹驏|說。 世界上幾大鋼鐵巨頭因債務(wù)纏身無力并購：世界最大的鋼鐵制造商安塞樂米塔爾，已經(jīng)放緩了在中國擴(kuò)張的步伐；世界第二大鋼鐵生產(chǎn)商新日鐵公司表示可能會(huì)關(guān)閉一座高爐進(jìn)行檢修，從而擴(kuò)大減產(chǎn)幅度；阿根廷最大的鋼鐵企業(yè)——阿根廷鋼鐵公司９日宣布推遲１２億美元的投資計(jì)劃。 但對中國來說，“２００９年是完成國內(nèi)鋼鐵業(yè)集中度目標(biāo)的關(guān)鍵一年，國內(nèi)外鋼材市場的相對低迷以及政策的支持提供了良好的重組環(huán)境。盡管進(jìn)一步深入的難度日益加大，但并購重組的步伐會(huì)加快，國內(nèi)鋼鐵諸雄并立的初步格局有望在２００９年得以確立?！睏钍绶颊f。 汪建華認(rèn)為：“應(yīng)該說２００９年是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整重組全力推進(jìn)的時(shí)期，２００８年已經(jīng)取得一定成果，今年在區(qū)域間的重組和所有制之間的重組方面應(yīng)該有一定的突破，國家產(chǎn)業(yè)政策也會(huì)給予一定的支持，比如并購貸款方面等?！? 汪建華建議，在重組時(shí)，要注意區(qū)域整體規(guī)劃，國家要在產(chǎn)業(yè)布局上給予一定引導(dǎo)，而企業(yè)要考慮終端客戶的區(qū)域分布和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的互補(bǔ)等問題。