超級(jí)電容對(duì)比傳統(tǒng)電池具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)

超級(jí)電容器，又叫雙電層電容器、電化學(xué)電容器，是一種新型儲(chǔ)能裝置，它具有充電時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點(diǎn)。

超級(jí)電容器作為高效儲(chǔ)能器件，廣泛應(yīng)用于國(guó)防軍工、軌道交通、城市公交、起重機(jī)械勢(shì)能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)、消費(fèi)電子等重要領(lǐng)域和環(huán)節(jié)。

超級(jí)電容器相比傳統(tǒng)充電電池具有優(yōu)良的充放電性能和大容量?jī)?chǔ)能性能。功率密度大，短時(shí)間內(nèi)可放出幾百到幾千安培的電流；充電速速快，幾十秒內(nèi)到數(shù)分鐘內(nèi)可完成充電，此外超級(jí)電容器的壽命更長(zhǎng)、適用于多種環(huán)境。

中國(guó)超級(jí)電容活性炭取得突破性進(jìn)展

超級(jí)電容器在美國(guó)、日本、俄羅斯、瑞士、韓國(guó)、法國(guó)等歐美國(guó)家起步較早，美國(guó)的Maxwell，日本的NEC、松下、Tokin和俄羅斯的Econd公司等，占據(jù)全球大部分市場(chǎng)。

我國(guó)對(duì)超級(jí)電容器及其應(yīng)用的研究起步相對(duì)較晚，但動(dòng)力型超級(jí)電容器的應(yīng)用水平與國(guó)際接軌，甚至超國(guó)際水平。

2018年12月3日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)導(dǎo)，廣西北海星石碳材料科技有限公司研制出超級(jí)電容活性炭，并成功建立了具有綠色環(huán)保安全特點(diǎn)的高品質(zhì)有機(jī)體系超級(jí)電容活性炭的連續(xù)生產(chǎn)線。超級(jí)電容活性炭是一種新型高吸附活性炭，主要用于超級(jí)電容器，一直以來(lái)高品質(zhì)超級(jí)電容活性炭長(zhǎng)期被日本、韓國(guó)等外國(guó)公司壟斷，成為制約中國(guó)超級(jí)電容器發(fā)展瓶頸。

新能源汽車(chē)推動(dòng)超級(jí)電容市場(chǎng)快速發(fā)展

2018年1月,全球頂級(jí)跑車(chē)制造商蘭博基尼宣稱(chēng)，其要與麻省理工學(xué)院共同研制一款全新的超級(jí)跑車(chē)。該車(chē)將使用超級(jí)電容器為其提供動(dòng)力。

超級(jí)電容相對(duì)比傳統(tǒng)電源具有能量密度高、充放電速度快速、使用壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)主要廣泛應(yīng)用于城市混合動(dòng)力客車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

得益于中國(guó)環(huán)保政策與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策推動(dòng)，近年來(lái)中國(guó)新能汽車(chē)產(chǎn)量快速快速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.6%，2018年1-11月份，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為63.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.6%。

新能源汽車(chē)的快速發(fā)展促進(jìn)了超級(jí)電容需求市場(chǎng)發(fā)展，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測(cè)算，2012-2017年中國(guó)超級(jí)電容市場(chǎng)規(guī)模從16.3億元，快速增長(zhǎng)至101億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為35%左右。預(yù)計(jì)2018年中國(guó)超級(jí)電容市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到120億左右。

以上數(shù)據(jù)來(lái)源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)超級(jí)電容器行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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