近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會近日傳來的“捷報”：今年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到105.4萬輛和103萬輛，雙雙突破百萬大關(guān)。傳統(tǒng)汽車市場的下降，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)的飛速上漲，充電樁市場的回暖，2019年，多數(shù)磁件與電源企業(yè)已加速投入，布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為他們2019年的頭號發(fā)展目標。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會曾預測稱，2018年汽車銷量預計2820萬輛，同比下降2%，乘用車銷量2350萬輛，同比下降幅度在2-3%左右。

在傳統(tǒng)燃油車遇冷的情況下，新能源汽車逆風翻盤。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年前11月，新能源車產(chǎn)銷量卻同比增長63.6%和68%，分別為105.4萬臺和103萬臺，雙雙突破100萬臺。

這是自2008年我國開始力推新能源車后實現(xiàn)的第一個重要目標，2018年純電動車高達80%的占比，意味著純電動汽車時代的正式到來。

然而，就在國產(chǎn)新能源行業(yè)春風得意之際。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東卻透露，2019年新能源汽車補貼至少要在今年基礎(chǔ)上再降低30%。

事實上，2014年和2015年的補貼額度相比2013年下降幅度分別為5%和10%。如250公里續(xù)航里程車型2016年國補加地補貼共計11萬元，到2018年僅可獲得5萬元左右的補貼。

由此可見，2019年的新能源產(chǎn)業(yè)將會從“政策導向”過渡到“市場導向”。

如何在同等大環(huán)境下取消補貼后，如何提高新能源核心技術(shù)成為了重中之重。技術(shù)進步也將帶動著新能源汽車的成本下降。

相關(guān)行業(yè)人士透露，下一步，商務(wù)部將繼續(xù)會同相關(guān)部門，積極培育汽車消費市場新動能，為新能源汽車消費創(chuàng)造更大空間。

在整車領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車銷量下滑、新能源汽車銷量增長可期，成為了行業(yè)的普遍共識。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，2018年中國汽車全年銷量負增長幾成定局，預計2019年汽車整體銷量增速為零。但新能源汽車持續(xù)增長，明后年都會成為中國汽車增長的動力。

據(jù)《2019中國新能源汽車消費趨勢報告》預測，2019年新能源汽車全年銷量有望達到172萬輛，同比增長40%。

對于消費者而言，新能源車優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，但其購買的動力，接受程度還將受到基礎(chǔ)設(shè)施直接影響。

12月9日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布，四部委制定《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》，力爭用3年時間大幅提升充電技術(shù)水平，全面優(yōu)化充電設(shè)施布局。

南方電網(wǎng)也表示，將在2019年在廣東省建設(shè)2000個超級儲能電站，配合充電樁同時使用，滿足新能源汽車快速增長的需求。

雖在2018年，國內(nèi)部分磁件與電源企業(yè)已率先布局。但汽車電感類器件的需求翻倍式增長，引發(fā)了眾多磁件與電源紛紛將其作為2019年的戰(zhàn)略發(fā)展目標。

順絡(luò)電子常務(wù)副總裁李有云表示，隨著新能源汽車的推廣力度持續(xù)擴大，用戶用車、網(wǎng)約車的數(shù)量需求也將持續(xù)上漲，面對2020年即將實行出行交通的電動化，所以這將會是一個非常廣闊的市場空間，這也是未來3年順絡(luò)的布局。

2018年雅瑪西公司與新能源汽車行業(yè)的標志性企業(yè)美國特斯拉公司深入合作，成為目前特斯拉在中國唯一的全內(nèi)資合作企業(yè)。據(jù)該公司銷售總監(jiān)周暉透露，2019年，雅瑪西與國內(nèi)幾大著名新能源汽車電源供應企業(yè)展開深度合作。

同時，東莞昱欣電子總經(jīng)理張云楨也表示，在汽車電子方面，客戶索樣需求增加，關(guān)注度格外提高。他們公司也正在向時下較熱的車載、網(wǎng)通產(chǎn)品的高端被動元件轉(zhuǎn)型。

除了積極配合客戶研發(fā)新能源汽車電源中的核心部件。伊戈爾控股沐磁科技，還將高頻類產(chǎn)品和電動汽車相關(guān)行業(yè)作為公司未來業(yè)務(wù)增長的主要產(chǎn)品和業(yè)務(wù)發(fā)展方向，為了配合高頻磁性功率器件產(chǎn)品的產(chǎn)能落地，伊戈爾沐磁還將利用在江西吉安投資設(shè)立的全資子公司從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。

電源供應器龍頭臺達電沖刺電動車相關(guān)業(yè)務(wù)，目前正開發(fā)V2H/V2G雙向電動車充電器，可將電動車變成虛擬電廠，成為供電源，讓未來電動車充電設(shè)施更彈性。

作為汽車能源所使用的磁器件，其功率和效率代表著整車的技術(shù)水平，直接反應在汽車的續(xù)航里程，汽車用電成本及安全性。

經(jīng)緯達銷售經(jīng)理邢剛表示，高功率高效率的能源轉(zhuǎn)換是經(jīng)緯達著重發(fā)展新能源汽車的重點方向。2019年，經(jīng)緯達將與磁性材料廠家攜手，根據(jù)能源汽車的應用要求及特點，聯(lián)合攻關(guān)，打造一流的磁元件及磁材料應用及設(shè)計。

凱中和東、德維斯等企業(yè)在2019年也持續(xù)在這一領(lǐng)域積極奮進，不斷研發(fā)新產(chǎn)品。

我國有巨大的新能源車市場需求，容得下多樣的新能源車型，未來成長空間可望，但仍需車企與器件企業(yè)加強交流，共同研發(fā)，才能共推中國新能源車的進步與崛起。

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