鐵路通遼站是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部和東北地區(qū)西部最大的交通樞紐之一，日均編組數(shù)量1.8萬(wàn)輛，年發(fā)送旅客440萬(wàn)人，年貨物到發(fā)400余萬(wàn)噸的規(guī)模，同時(shí)也是中國(guó)38個(gè)主要路網(wǎng)編組站之一。

在鐵路現(xiàn)代化建設(shè)迅猛發(fā)展的今天，隨著火車(chē)站班次的逐年增加，調(diào)度系統(tǒng)的升級(jí)已刻不容緩。近期，通遼編組站就采用了臺(tái)達(dá)提供的激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)，升級(jí)行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)的監(jiān)控大屏。而讓鐵路通遼站選擇臺(tái)達(dá)的原因，則是臺(tái)達(dá)在中國(guó)鐵路多年來(lái)的廣泛成功案例。

臺(tái)達(dá)為通遼編組站提供了由單屏80寸顯示單元組成4×8規(guī)模的激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)，適用于7*24小時(shí)的使用環(huán)境，全年365天支持鐵路編組站的安全行車(chē)調(diào)度。

臺(tái)達(dá)為通遼編組站提供由單屏80寸顯示單元組成4×8規(guī)模激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)，支持鐵路編組站的安全行車(chē)調(diào)度

由于行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)的特殊性，所需的大屏幕顯示系統(tǒng)需要高亮度、真實(shí)色彩表現(xiàn)，滿(mǎn)足實(shí)時(shí)靈活顯示、無(wú)縫光學(xué)拼接以及便捷的后期維護(hù)，因此選擇顯示效果更好的激光DLP系統(tǒng)。項(xiàng)目中的臺(tái)達(dá)第四代光源（激光）DLP顯示單元，采用純激光光源技術(shù)，陣列式冗余激光模組的設(shè)計(jì)以及臺(tái)達(dá)自制熒光色輪，提供遠(yuǎn)超LED光源的超高亮度，高對(duì)比度和高均勻度；并達(dá)到超過(guò)120%EBU的超寬色域范圍，提供卓越的真實(shí)色彩表現(xiàn)。光源壽命可達(dá)60,000-80,000小時(shí)，省去大量的后期維護(hù)成本。

圖像處理控制器方面，采用桌面處理與信號(hào)處理分離架構(gòu)，桌面處理采用PCI-ExpressSwitchFabric高速總線及底板全交換傳輸架構(gòu)，通過(guò)獨(dú)立高速總線連接輸入與輸出單元子系統(tǒng)，利用新的獨(dú)立互連總線在輸入輸出模塊之間提供高達(dá)8Gb/s帶寬的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸，徹底解決拼接系統(tǒng)超高分辨率畫(huà)面信息顯示速度瓶頸，提升了桌面顯示速度。輸入信號(hào)處理采用純硬件方式，保障了顯示圖像的實(shí)時(shí)性。所有信號(hào)窗口可任意縮放、任意漫游和疊加，從根本上保證所有信號(hào)圖像顯示的實(shí)時(shí)、穩(wěn)定，且信號(hào)處理過(guò)程全數(shù)字化。在本項(xiàng)目中同時(shí)保證了超高分辨率的鐵路運(yùn)營(yíng)圖動(dòng)態(tài)圖像滿(mǎn)屏一對(duì)一像素顯示，以及計(jì)算機(jī)、高清視頻采集信號(hào)任意實(shí)時(shí)顯示。

一系列獨(dú)特和獨(dú)有的技術(shù)、高度的穩(wěn)定性和項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)，使臺(tái)達(dá)激光DLP及圖像處理控制器成為業(yè)界應(yīng)用典范，已為500多家用戶(hù)DLP大屏幕項(xiàng)目提供了成功應(yīng)用案例。因而也得到了對(duì)可靠性要求非常高的鐵路系統(tǒng)的認(rèn)可與選擇。

目前通遼編組站升級(jí)后的行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)的監(jiān)控大屏，已全面投入使用。通過(guò)這套系統(tǒng)的超清顯像技術(shù)，可完全實(shí)現(xiàn)了行車(chē)調(diào)度中心對(duì)于瞬間切換不同畫(huà)面、高分辨率顯示圖像的需求。幾乎可以忽略的拼縫，使畫(huà)面一致性表現(xiàn)更為突出，從而完整展現(xiàn)整個(gè)行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)，得到鐵路用戶(hù)的高度認(rèn)可。

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