汽車市場是MEMS傳感器的金礦?

時(shí)間:2019-01-22

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:如果您的答案中沒有“汽車”市場,那證明您沒有在浮躁的市場“回聲室”中人云亦云(回聲室效應(yīng),形象地體現(xiàn)了如今社交媒體上的一種普遍現(xiàn)象:由于相同的觀點(diǎn)被人們不斷地重復(fù)、夸大,因此很難聽到質(zhì)疑的聲音),當(dāng)然,也有可能您沒有仔細(xì)看標(biāo)題。每個(gè)人都知道,由于汽車正在從傳統(tǒng)的機(jī)械向電氣化“線控驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型,為電子市場帶來了巨大的市場機(jī)遇。

首先,您認(rèn)為MEMS傳感器未來的三大應(yīng)用包括哪些?

汽車傳感器三大類:安全、引擎管理和舒適應(yīng)用

如果您的答案中沒有“汽車”市場,那證明您沒有在浮躁的市場“回聲室”中人云亦云(回聲室效應(yīng),形象地體現(xiàn)了如今社交媒體上的一種普遍現(xiàn)象:由于相同的觀點(diǎn)被人們不斷地重復(fù)、夸大,因此很難聽到質(zhì)疑的聲音),當(dāng)然,也有可能您沒有仔細(xì)看標(biāo)題。每個(gè)人都知道,由于汽車正在從傳統(tǒng)的機(jī)械向電氣化“線控驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型,為電子市場帶來了巨大的市場機(jī)遇。

這意味著越來越多的傳感器將會(huì)在汽車中得到應(yīng)用,因此,MEMS廠商正在為即將到來的市場熱潮而做好準(zhǔn)備。

但是,蛋糕可能沒那么快上桌。邏輯似乎沒問題,但事實(shí)上,正如去年秋季在“MEMS和傳感器高峰會(huì)議”上,著名市場研究機(jī)構(gòu)IHSMarkit首席分析師兼MEMS和傳感器高級(jí)總監(jiān)JeremieBouchaud提供的一些實(shí)際調(diào)研。確實(shí),在汽車市場的這輪變革中,需要應(yīng)用很多傳感器,但其中有多少會(huì)是MEMS傳感器(甚至基于半導(dǎo)體的傳感器)?

MEMS無處不在?

據(jù)麥姆斯咨詢介紹,MEMS器件在汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)一直很好。安全氣囊和胎壓監(jiān)測是MEMS傳感器在汽車領(lǐng)域的首批大規(guī)模應(yīng)用,將MEMS傳感器從乏力的高摩擦業(yè)務(wù)推向主流市場。但據(jù)IHSMarkit稱,汽車領(lǐng)域的MEMS傳感器增長預(yù)計(jì)將低于其他傳感器。2014~2024年期間,IHSMarkit認(rèn)為MEMS傳感器的復(fù)合年增長率(CAGR)為3%,而排在MEMS傳感器前面的下一個(gè)類別傳感器(傳統(tǒng)的負(fù)溫度系數(shù)(NTC)熱傳感器)的復(fù)合年增長率預(yù)計(jì)為7%,其它一些傳感器的復(fù)合年增長率更高,例如,雷達(dá)可達(dá)18%。

汽車MEMS和傳感器市場總覽

數(shù)據(jù)來源:《汽車MEMS和傳感器市場及技術(shù)趨勢-2017版》

JeremieBouchaud按應(yīng)用對傳感器的市場機(jī)遇進(jìn)行了細(xì)分解讀,如果您認(rèn)為所有傳感器都將最終從傳統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)換到MEMS技術(shù),那么他的分析可以給您帶來一些清醒的認(rèn)識(shí)。

在認(rèn)識(shí)到實(shí)際上并非所有傳感器都是MEMS以后,已將原本的“MEMS產(chǎn)業(yè)”分類更名為“MEMS和傳感器產(chǎn)業(yè)”。但研究的重點(diǎn)仍是領(lǐng)先的微尺度半導(dǎo)體傳感器。例如,嚴(yán)格來說,霍爾效應(yīng)傳感器這樣的器件可能不屬于MEMS,但它們?nèi)匀皇俏⒊叨鹊?,并且也是用硅制造的。其它不在晶圓上制造和組裝的尺寸更大、相對更笨重的宏觀機(jī)電單元,也不乏光明的未來。

目前,汽車根據(jù)顯著差異的傳感器需求可以分為兩類。其中,最顯眼的一類是大家都在談?wù)摰淖詣?dòng)駕駛汽車;另一類(在某種程度上與自動(dòng)駕駛重疊或有交集)是電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。

自動(dòng)駕駛內(nèi)燃汽車中的傳感器

在傳統(tǒng)汽車向自動(dòng)駕駛發(fā)展的過程中,多種傳感器正在爆發(fā)增長。在Level2級(jí)自動(dòng)駕駛,外部攝像頭和雷達(dá)占主導(dǎo)地位,微測輻射熱計(jì)作為可選傳感器應(yīng)用日益增長;在Level3級(jí)自動(dòng)駕駛,將需要車廂內(nèi)部攝像頭和激光雷達(dá)(LiDAR);在Level4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)駕駛,在操作端將會(huì)看到慣性測量單元(IMU,即加速度計(jì)、陀螺儀和磁力計(jì)的組合),乘員娛樂系統(tǒng)會(huì)用到更多可能的傳感器和執(zhí)行器。

自動(dòng)駕駛汽車傳感器市場預(yù)測

數(shù)據(jù)來源:《自動(dòng)駕駛汽車傳感器-2018版》

攝像頭和雷達(dá)屬于傳統(tǒng)傳感器,每輛車可以在不同方向上應(yīng)用多顆。此外,在眾多激光雷達(dá)競爭者中,大部分也都采用了傳統(tǒng)技術(shù)。事實(shí)上,最知名的使用旋轉(zhuǎn)鏡反射激光束的方案,也是在宏觀尺度上運(yùn)行的。這些傳感器會(huì)被MEMS技術(shù)替代嗎?有可能,但I(xiàn)HSMarkit的預(yù)測并不確定,認(rèn)為只有部分激光雷達(dá)會(huì)采用MEMS方案。

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