1月23日消息，德國(guó)汽車制造商與零部件供應(yīng)商正計(jì)劃建立聯(lián)盟，合作研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

據(jù)報(bào)道，大眾集團(tuán)、寶馬、戴姆勒以及零件供應(yīng)商博世和大陸集團(tuán)正在評(píng)估建立自動(dòng)駕駛技術(shù)聯(lián)盟的可行性。德國(guó)《商報(bào)》21日?qǐng)?bào)道了戴姆勒和寶馬之間的類似談判。而彭博社于去年年底就曾首次報(bào)道過(guò)德國(guó)車企在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的合作意向。

寶馬透露有其他公司也有興趣加入其自動(dòng)駕駛合作平臺(tái)。目前，菲亞特克萊斯勒和芯片制造商英特爾公司已經(jīng)加入了該聯(lián)盟。與此同時(shí)，大眾的一位發(fā)言人表示：“戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和龐大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)是自動(dòng)駕駛成功的關(guān)鍵因素”，尤其是大額的投資至關(guān)重要。他補(bǔ)充說(shuō)道，大眾正在“考慮與世界各地的其他公司合作進(jìn)行各種經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目”。戴姆勒、大陸集團(tuán)和博世拒絕發(fā)表評(píng)論。

大眾和福特于上周宣布，他們將合作開(kāi)發(fā)小型貨車和皮卡車，旨在削減生產(chǎn)成本，并計(jì)劃就電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛汽車以及動(dòng)力技術(shù)方面展開(kāi)進(jìn)一步合作。根據(jù)《經(jīng)理人》雜志報(bào)道，由于大眾CEO赫伯特?迪斯(HerbertDiess)更希望與德國(guó)公司合作，福特的談判未能達(dá)成更深層次的合作。

自動(dòng)駕駛技術(shù)勢(shì)必在未來(lái)幾十年重新定義汽車行業(yè)，德國(guó)公司希望抱團(tuán)在該領(lǐng)域取得領(lǐng)先。由于需要大量投資，聯(lián)盟對(duì)汽車公司的吸引力越來(lái)越大。

大眾相關(guān)資訊介紹：

2018年的車市“寒潮”考驗(yàn)著每個(gè)車企的“內(nèi)功”。在一眾車企銷量下滑的時(shí)，一汽-大眾卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。一汽-大眾官方消息顯示，2018年一汽-大眾全年累計(jì)終端銷量突破205萬(wàn)輛（含進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)2.6%。其中，大眾品牌終端銷售139.11萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額提升至6.1%；奧迪品牌終端銷售66.09萬(wàn)輛（含進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)11%。

在這個(gè)存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，市場(chǎng)份額占有率更能說(shuō)明問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，2018年一汽-大眾整體市場(chǎng)份額由上一年的8.2%提升至8.8%，是規(guī)模前十的車企中份額增長(zhǎng)最高的合資企業(yè)。這個(gè)成績(jī)的取得與其較強(qiáng)的產(chǎn)能、產(chǎn)品布局能力以及內(nèi)部管理效率提升密不可分。

一汽-大眾在2018年首次突破200萬(wàn)輛產(chǎn)能。在2018年的半年時(shí)間內(nèi)，一汽-大眾長(zhǎng)春、華東、華南、華北基地四座全新的工廠密集建成投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)五大基地戰(zhàn)略布局落地，年產(chǎn)能新增90萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)總體產(chǎn)能突破200萬(wàn)輛。與此同時(shí)，電池項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)，MEB電池正式落戶一汽-大眾。

而在產(chǎn)品方面，一汽-大眾在2018年向市場(chǎng)共投放了21款產(chǎn)品，包括，全新一代寶來(lái)、探歌、全新奧迪Q5L、全新奧迪Q2L、探岳等，在投放市場(chǎng)后取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。

外界較為關(guān)注的一汽-大眾“第三品牌”也正在籌備中。據(jù)悉，新品牌的3款產(chǎn)品項(xiàng)目進(jìn)展順利，其中2款已進(jìn)入試批量階段?！叭碌拇蟊娖放谱悠放圃诖蟊婓w系經(jīng)歷了6年的醞釀與籌備，生產(chǎn)和營(yíng)銷體系已經(jīng)在2018年基本搭建完成，旗下產(chǎn)品將在一汽-大眾成都分公司生產(chǎn)?！币黄?大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠在1月25日的一汽-大眾年度媒體溝通會(huì)上表示，新品牌將于2019年2月正式發(fā)布，產(chǎn)品則將在9月正式上市。

由此，一汽-大眾將形成高、中、低三大品牌的架構(gòu)，其產(chǎn)品將覆蓋豪華車、主流消費(fèi)市場(chǎng)和入門(mén)級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)幾乎全部細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)攻。特別是第三品牌的發(fā)布，使得其進(jìn)一步下探到中國(guó)自主品牌的市場(chǎng)空間，在此之前，盡管大眾有部分產(chǎn)品在加上進(jìn)入這個(gè)區(qū)間，但并沒(méi)有大規(guī)模進(jìn)入。

在新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，大眾品牌也已經(jīng)開(kāi)始積極布局。據(jù)董修惠介紹，大眾品牌“摩捷”出行2018年7月在長(zhǎng)春正式運(yùn)營(yíng)，日均訂單現(xiàn)已達(dá)到行業(yè)2倍水平；奧迪品牌移動(dòng)出行服務(wù)也得到優(yōu)化，累計(jì)訂單超過(guò)1300單，單均時(shí)長(zhǎng)2.3天，優(yōu)于行業(yè)水平。此外，一汽-大眾車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入進(jìn)程正在加快，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司正在籌建。

與此同時(shí)，公司業(yè)務(wù)改善與效率提升也是一汽-大眾2018年強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)重要原因之一。2018年，公司成立了中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品聲音小組，奧迪Q5LPA等車型已采納了一汽-大眾團(tuán)隊(duì)的建議。公司兩個(gè)品牌的訂單凍結(jié)周期實(shí)現(xiàn)大幅縮短?！耙黄?大眾還啟動(dòng)了全公司的流程管理變革項(xiàng)目，目前，主體流程框架已搭建完畢?！倍藁荼硎尽?/span>

面向2019年，一汽-大眾認(rèn)為市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀，預(yù)計(jì)乘用車市場(chǎng)總量將保持零增長(zhǎng)。董修惠表示，一汽-大眾將在2019年投入13款新產(chǎn)品，同時(shí)新品牌將正式發(fā)布。大眾、奧迪、新品牌三個(gè)品牌累計(jì)將有28款新車型投放市場(chǎng)。在這樣的快節(jié)奏下，一汽-大眾在項(xiàng)目管理、安全、質(zhì)量、創(chuàng)新等方面將面臨考驗(yàn)。因此，一汽-大眾公司將從內(nèi)部管理、產(chǎn)業(yè)鏈、企業(yè)文化三個(gè)方面著手，提升自身能力水平。

內(nèi)部管理方面，一汽-大眾公司將基于中國(guó)市場(chǎng)差異化的產(chǎn)品需求，加大本土研發(fā)介入深度，優(yōu)化產(chǎn)品交付過(guò)程。重點(diǎn)解決新能源及車聯(lián)網(wǎng)方面的紅燈項(xiàng)問(wèn)題，保障13款新產(chǎn)品順利投產(chǎn)。與此同時(shí)優(yōu)化流程，減少內(nèi)耗，提升效率支撐市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

企業(yè)上下游方面，一汽-大眾強(qiáng)調(diào)在2019年必須以穩(wěn)字當(dāng)頭，特別注重經(jīng)銷商的狀況，其表示將通過(guò)緩解庫(kù)存，返利兌現(xiàn)等方式幫助經(jīng)銷商緩解壓力，培養(yǎng)核心供應(yīng)商，儲(chǔ)備長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展能力。而在新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域要跳出傳統(tǒng)思維，探索與合作伙伴的新合作模式。此外，一汽-大眾還將在2019年正式發(fā)布企業(yè)文化2.0，釋放員工活力。

寶馬相關(guān)資訊介紹：

毫不夸張地說(shuō)，在所有的跨國(guó)車企里，寶馬集團(tuán)董事到訪中國(guó)市場(chǎng)的頻次遠(yuǎn)超其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。過(guò)去8個(gè)月里，不僅寶馬集團(tuán)全球董事長(zhǎng)科魯格先生接連3度造訪中國(guó)，在不久前拉開(kāi)帷幕的2018北京車展上，寶馬展臺(tái)再現(xiàn)高光時(shí)刻——四位全球董事齊聚寶馬展臺(tái)，為全新一代BMWX3首發(fā)亮相站臺(tái)“助威”。

此次北京車展上，寶馬就帶來(lái)了14款首發(fā)車型，呈現(xiàn)史上最強(qiáng)大的參展陣容，包括全新BMWiX3概念車、國(guó)產(chǎn)全新一代BMWX3、新BMWM2雷霆版首次亮相。寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員對(duì)此表示：“這展現(xiàn)出寶馬集團(tuán)塑造未來(lái)出行方式的決心，以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和持續(xù)投入?！?/span>

在今年的北京車展上，寶馬集團(tuán)除了宣布以國(guó)產(chǎn)方式推出全新一代中型豪華SAV產(chǎn)品全新BMWX3外，還宣布首款BMW品牌純電動(dòng)新車iX3也將在中國(guó)投產(chǎn)。在德系BBA三駕馬車中，寶馬是第一個(gè)宣布將把核心品牌電動(dòng)車投入國(guó)產(chǎn)的跨國(guó)車企，其對(duì)深耕中國(guó)市場(chǎng)和持續(xù)推進(jìn)本土化戰(zhàn)略的決心，由此可見(jiàn)一斑。

在展臺(tái)發(fā)布會(huì)結(jié)束后，汽車頭條APP采訪到了此次站臺(tái)北京車展的四位寶馬集團(tuán)董事之一，負(fù)責(zé)BMW銷售和品牌、寶馬集團(tuán)售后業(yè)務(wù)的諾達(dá)先生。作為寶馬集團(tuán)旗下核心品牌BMW品牌業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，諾達(dá)先生向筆者詳細(xì)闡述了BMW推進(jìn)全球第一戰(zhàn)略的最新情況，立足中國(guó)的本土化戰(zhàn)略，以及面向未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力打造。

年輕用戶+數(shù)字化=中國(guó)用戶更“潮”

“中國(guó)客戶確實(shí)跟其他市場(chǎng)的客戶不太一樣”，雖然是第一次到訪中國(guó)，但短短的到訪卻讓諾達(dá)先生有兩點(diǎn)感受最深，一是中國(guó)BMW品牌的客戶相當(dāng)年輕，BMW7系車主平均年齡38歲，遠(yuǎn)低于歐洲市場(chǎng)客戶平均50歲左右的年齡。二是中國(guó)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用發(fā)達(dá)，諾達(dá)先生說(shuō)，中國(guó)數(shù)字化發(fā)展程度比世界很多其他地方都要更快、更深。

在他看來(lái)，中國(guó)社會(huì)發(fā)展迅速、數(shù)字進(jìn)程也持續(xù)更新，擁有更多高度依賴數(shù)字化體驗(yàn)的年輕用戶，也擁有更多消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下亟待新鮮汽車生活體驗(yàn)的龐大人群。于是，貼近、再貼近中國(guó)消費(fèi)者，滿足他們不同的需求，傾聽(tīng)中國(guó)消費(fèi)者的聲音，不僅就成為寶馬決戰(zhàn)中國(guó)主場(chǎng)的取勝關(guān)鍵，也成為寶馬打開(kāi)重回冠軍通道的“金鑰匙”。

“互聯(lián)化發(fā)展如此迅勐，一方面改變了消費(fèi)者的行為，另一方面帶動(dòng)了汽車的互聯(lián)。當(dāng)今消費(fèi)者買(mǎi)車的時(shí)候，車輛的互聯(lián)性也是消費(fèi)者重要參考因素之一?！敝Z達(dá)先生告訴汽車頭條APP，目前BMW在互聯(lián)駕駛方面提供非常豐富的服務(wù)，在中國(guó)已經(jīng)有120萬(wàn)輛BMW汽車配備了互聯(lián)駕駛。同時(shí)寶馬集團(tuán)與阿里巴巴進(jìn)行合作，希望能夠無(wú)縫接入中國(guó)的數(shù)字生態(tài)當(dāng)中。

以全新一代BMWX3為例，這款國(guó)產(chǎn)豪華中型SAV就集成了BMW智能互聯(lián)科技的最新成果。

12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤(pán)唿應(yīng)不同駕駛模式，全新BMWiDrive交互界面與懸浮式的10.25英寸中央液晶觸控屏完美配合，加上投射面積相比上代增大70%的全彩平視顯示系統(tǒng)，全新BMWX3擁有同級(jí)別最大面積的顯示區(qū)域組合?？傮w而言，新車可以提供物理旋鈕、熱敏按鍵、智能觸屏、手勢(shì)控制和自然語(yǔ)音識(shí)別在內(nèi)的五維智能人機(jī)交互方式，適應(yīng)不同用戶的使用習(xí)慣，帶來(lái)出眾的人車交互體驗(yàn)。

諾達(dá)先生表示：“在中國(guó)市場(chǎng)，全新BMWX3將會(huì)是非常重要的一款車型?！?018年寶馬將其定位于“BMWX之年”，除了X3將在全球包括沈陽(yáng)工廠在內(nèi)的三個(gè)工廠同時(shí)生產(chǎn)，以保證供應(yīng)，另外全新BMWX4也在本屆車展迎來(lái)亞洲首發(fā)。強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)也將使BMW成為BBA三家廠商中產(chǎn)品系列最新的企業(yè)。全新BMWX3是寶馬第六款在華晨寶馬生產(chǎn)的BMW車型，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在中國(guó)正步入本地化的新階段。

在新車首發(fā)亮相車展的第二天，寶馬對(duì)外發(fā)布了國(guó)產(chǎn)全新BMWX3的預(yù)售價(jià)格。4款車型售價(jià)區(qū)間39.98-58.58萬(wàn)元，這使得此前一直以進(jìn)口車身份在華銷售、在價(jià)格上收到同級(jí)國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品擠壓的BMWX3終于擁有了實(shí)實(shí)在在的價(jià)格底氣。更重要的是，全新BMWX3配備了智能觸控鑰匙、迎賓光毯、哈曼卡頓音響、全液晶儀表盤(pán)、增強(qiáng)型泊車輔助系統(tǒng)、以及Vernasca真皮材質(zhì)內(nèi)飾等諸多“走心”配置。

大型豪華車助攻，重返“王座”底氣足

依托中國(guó)市場(chǎng)這一強(qiáng)大增長(zhǎng)“引擎”，寶馬正在構(gòu)筑通往下一輪強(qiáng)勁增長(zhǎng)的新通道。而在產(chǎn)品布局上，除了全面“開(kāi)花”的寶馬X家族，更有在路上“拍馬趕來(lái)”的大型豪華車產(chǎn)品矩陣。諾達(dá)先生告訴汽車頭條APP，借助未來(lái)強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)，寶馬期望在2020年重返第一，目前寶馬正在這個(gè)軌道上快速前進(jìn)。因此，寶馬有信心在2020年重返全球豪華車銷量的頭把交椅。

“中國(guó)市場(chǎng)以此為契機(jī)開(kāi)展新的品牌攻勢(shì)，將能夠以BMW大型豪華車專屬的呈現(xiàn)方式和豪華體驗(yàn)活動(dòng)詮釋BMW對(duì)豪華的理解，提升品牌的感召力?！敝Z達(dá)先生告訴汽車頭條APP，在全球市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)將于未來(lái)一兩年陸續(xù)發(fā)布創(chuàng)新BMW8系、創(chuàng)新BMWX7、創(chuàng)新BMWM8等重要車型，這些車型將提升寶馬在大型豪華車領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，并開(kāi)啟BMW美學(xué)設(shè)計(jì)的新一輪突破。

諾達(dá)先生講述的寶馬奪冠雄心是：寶馬集團(tuán)正在加大產(chǎn)品推出的力度，有信心在2020年重返銷量第一的王座。除了“BMWX之年”的攻勢(shì)外，擴(kuò)大已經(jīng)搶得的電動(dòng)化先機(jī)成果、發(fā)力大型豪華車，寶馬下的是一盤(pán)全身聯(lián)動(dòng)、全球布局的大棋。而在今年北京車展上，寶馬就攜多款大型豪華概念及量產(chǎn)車聯(lián)袂登場(chǎng)，瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)之勢(shì)不言自明。

諾達(dá)先生透露，為了進(jìn)一步增強(qiáng)在大型豪華車細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力與領(lǐng)導(dǎo)力，寶馬集團(tuán)將進(jìn)一步擴(kuò)大在大型豪華車細(xì)分市場(chǎng)中的旗艦陣容。首次在中國(guó)亮相的BMWX7插電式混合動(dòng)力概念車和BMW8系概念車，展現(xiàn)出動(dòng)感、豪華、專屬等BMW最突出的品質(zhì)。

無(wú)獨(dú)有偶的是，去年6月2日，寶馬已率先在中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立“大型豪華車業(yè)務(wù)部門(mén)”。而其設(shè)立初衷是因?yàn)椤皩汃R旗下大型豪華車產(chǎn)品在華投放力度不斷加大，所以專門(mén)成立了一個(gè)“大型豪華車業(yè)務(wù)部門(mén)”負(fù)責(zé)這些大型豪華車。

與此同時(shí)，在慕尼黑總部與中國(guó)市場(chǎng)的“互動(dòng)”上，寶馬也建立了高效、穩(wěn)定的溝通機(jī)制，以便中國(guó)市場(chǎng)的聲音可以最快傳達(dá)到寶馬集團(tuán)董事會(huì)。諾達(dá)先生表示：“在溝通方面我們有更多本地化的溝通形式，例如寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)先生作為總部團(tuán)隊(duì)的重要成員，每周都會(huì)參加集團(tuán)團(tuán)隊(duì)的會(huì)議，并代表中國(guó)發(fā)言，在寶馬集團(tuán)全球決策過(guò)程中發(fā)出中國(guó)的聲音?！?/span>

布局未來(lái)，寶馬品牌電動(dòng)車2020年國(guó)產(chǎn)

毋庸置疑的是，在新一輪汽車圈技術(shù)革命、產(chǎn)業(yè)革新的變局中，秉持“在中國(guó)，為中國(guó)”的價(jià)值理念，持續(xù)在華深耕本土化的寶馬儼然搶得了“頭號(hào)玩家”的卡位。顯然，兩年前跨過(guò)百年歷史門(mén)檻后，寶馬志在開(kāi)啟“下一個(gè)一百年”的鑰匙——全新“第一戰(zhàn)略”已經(jīng)初見(jiàn)成效。

“由BMW生產(chǎn)的電動(dòng)車，與傳統(tǒng)車型一樣都會(huì)充滿駕駛樂(lè)趣，傳統(tǒng)車型的動(dòng)感設(shè)計(jì)和駕駛樂(lè)趣在電動(dòng)車上也會(huì)具備，這是我們不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異所在?！敝Z達(dá)先生告訴汽車頭條APP，“到2025年寶馬將提供25款電動(dòng)車，其中12款純電動(dòng)車型。”在2018年北京車展上，寶馬集團(tuán)共展示了7款電動(dòng)車型，其中，最引人注目的就是全新BMWiX3概念車的全球首發(fā)。

諾達(dá)先生表示，寶馬集團(tuán)正在快速發(fā)展其未來(lái)車型組合，全新BMWiX3概念車將在其中扮演重要角色——意味著寶馬集團(tuán)已經(jīng)成功將電動(dòng)化延伸到核心品牌中。諾達(dá)先生透露，BMWiX3概念車將于2020年在中國(guó)投入量產(chǎn)，基于BMWiVisionDynamics概念車打造量產(chǎn)車型BMWi4未來(lái)也將會(huì)在慕尼黑生產(chǎn)。與此同時(shí)，在寶馬展臺(tái)上，BMWiVisionDynamics純電動(dòng)概念車也迎來(lái)亞洲首發(fā)，代表了BMWi未來(lái)車型的設(shè)計(jì)方向。

從此前了解到的信息看，寶馬已經(jīng)注冊(cè)了從i1到i9的車型名稱，同時(shí)還有iX1到iX9的SUV車型，這意味著寶馬的電動(dòng)車陣容或?qū)⒖傆?jì)達(dá)到數(shù)十款之多。外界曾經(jīng)猜測(cè)其旗艦電動(dòng)車型將被命名為i9，其SUV版本或稱為iX9。

數(shù)據(jù)顯示，去年寶馬集團(tuán)完成了自己的承諾--全球范圍銷售10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，在2018年寶馬集團(tuán)計(jì)劃電動(dòng)化化車型的全球年銷量達(dá)到14萬(wàn)輛。按照寶馬官方此前公布的信息，其“將在兩年內(nèi)推出超過(guò)40款新車”，不僅涵蓋各細(xì)分市場(chǎng)，還包括了電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、數(shù)字化服務(wù)和自動(dòng)駕駛方面的最新研發(fā)成果。

寶馬在豪華新能源車市場(chǎng)中已經(jīng)處于領(lǐng)先的位置，這不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的數(shù)量，更體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度上。在中國(guó)市場(chǎng)，目前，寶馬在沈陽(yáng)的工廠已經(jīng)投產(chǎn)BMW品牌旗下5系和X1兩個(gè)系列車型的插電式混合動(dòng)力版，iX3未來(lái)也會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，這將進(jìn)一步助力寶馬在中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

基礎(chǔ)設(shè)施方面，寶馬也在新能源領(lǐng)域取得了全方位的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起從研發(fā)生產(chǎn)到電池回收完整的新能源生態(tài)系統(tǒng)。截至2018年底，寶馬將在中國(guó)共建設(shè)8萬(wàn)個(gè)即時(shí)充電樁，覆蓋100多個(gè)城市。

此時(shí)，隨著寶馬在電動(dòng)化和大型豪華車方面從戰(zhàn)略走向行動(dòng)，密集的產(chǎn)品投放節(jié)奏背后，一個(gè)“全新”的寶馬也逐漸揭開(kāi)了面紗。這家從“巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠”走來(lái)的豪華汽車生產(chǎn)商，在第二個(gè)一百年之始已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。在外界看來(lái)，駛上加速轉(zhuǎn)型引領(lǐng)未來(lái)出行的快車道，此時(shí)的寶馬也的確是“春風(fēng)得意馬蹄疾”。

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