充電站是創(chuàng)建高效充電網(wǎng)絡(luò)的重要一步，將鼓勵人們選擇電動車輛。電動移動出行方式將改善城市空氣質(zhì)量，使城市更加安寧。不久前，大眾宣布，為了保證純電動車型的大規(guī)模生產(chǎn)，大眾汽車將成立一個生產(chǎn)電動車型動力電池的部門。同時，大眾集團計劃在2020年前投資8.7億歐元來開發(fā)電動車零部件。

據(jù)了解，新成立的電動車電池生產(chǎn)部門不僅要負責電池組的制造，還要能夠?qū)崿F(xiàn)舊電池的合理回收。就目前來看，大眾集團計劃到2023年，在電氣化、數(shù)字化、自動駕駛和移動出行服務(wù)方面投資110億歐元，其中有90億歐元用于實現(xiàn)電氣化。有消息稱，到2025年，大眾集團將會擁有20款左右的純電動車型。

早在2018年，大眾集團就計劃將改造位于德國埃姆登和漢諾威的兩家工廠為電動汽車廠，預計將在2022年起生產(chǎn)純電動車型。近年來大眾汽車不僅加快了推進電氣化產(chǎn)品落地的腳步，同時也在積極布局大功率充電樁。

不過最近有報導稱，大眾的超級充電樁因為“潛在的安全問題”，迫使大部分大功率(150kW-350kW)充電站暫時停止了服務(wù)，這一問題影響了使用Huber+Suhner液冷電纜的150至350千瓦的電動車充電裝置。

對于此次安全問題，大眾的充電網(wǎng)絡(luò)子公司ElectrifyAmerica稱，在一個測試充電站，大功率充電電纜發(fā)生短路，據(jù)其分析可能是使用的HUBER+SUHNER電纜冷卻系統(tǒng)發(fā)生問題。ElectrifyAmerica總裁兼首席執(zhí)行官GiovanniPalazzo表示，出于謹慎的考慮，ElectrifyAmerica關(guān)閉所有使用HUBER+SUHNER電纜的充電樁，直到確認它們能夠安全運行為止。該建議也已發(fā)布給全球所有使用該技術(shù)的HUBER+SUHNERS客戶。

在不久前的2018年12月，ElectrifyAmerica剛剛開設(shè)了加州首個充電功率為350kW的超快速充電站，該充電站可實現(xiàn)電動車在充電10分鐘后就可達到約200英里續(xù)航里程，350kW功率充電器要求電動車可以適配800伏特的電壓，雖然現(xiàn)在還沒有這樣規(guī)格的電動車。然而，未來大眾或許可以憑借這個超快充電器網(wǎng)絡(luò)占領(lǐng)先機，跟特斯拉等對手競爭。超快速充電器組包括9個電動車適用的CCS插頭和1個CCS-CHAdeMO插頭，雖然其中大多數(shù)插頭具有比較快速的150kW速率，但其中兩個CCS插頭能夠進行超快的350kW充電。根據(jù)計劃，大眾將在今年6月之前在全美安裝2000臺充電樁。

此次安全問題的出現(xiàn)，無疑是給大眾大力推進電氣產(chǎn)品計劃的一個打擊，并且也為國內(nèi)企業(yè)推行大功率充電樁打了預防針?，F(xiàn)在大的功率充電樁一般最高功率可達350kW，高電壓、大電流對散熱系統(tǒng)的要求會比較高，應(yīng)該受到相應(yīng)的重視。

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