據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于政府補貼帶來收益率的持續(xù)提升，2019年底，京東方將危及三星顯示（SamsungDisplay）柔性AMOLED面板的領先地位。

京東方對AMOLED技術的增長潛力持樂觀態(tài)度，對于該領域的投入一直很大，包括從韓國聘請高端人才提升收益率等。根據(jù)既定政策，京東方于2018年底宣布計劃在中國重慶開始建設第三條第6代柔性AMOLED面板生產(chǎn)線，總投資額為465億元人民幣（約686萬美元），玻璃基板月產(chǎn)能預計將高達48000片。

據(jù)悉，京東方于2017年10月首條6GAMOLED生產(chǎn)線開始量產(chǎn)，并很快開始向華為提供小批量AMOLED面板，用于華為Mate10手機的生產(chǎn)。

2018年第三季度，京東方成功超越LGDisplay成為華為新的Mate20Pro智能手機AMOLED面板的最大供應商。而AMOLED面板收益率的顯著提升對于京東方提升出貨量來說至關重要。

根據(jù)全球顯示領域權威資訊機構DisplaySupplyChainConsultants（DSCC）數(shù)據(jù)顯示，2018年第三季度，京東方柔性6.39英寸QHD+AMOLED面板的收益率略高于10%，而在第四季度則提升至了30%以上。估計到2019年底，該比率可能會超過50%。

在生產(chǎn)成本方面，京東方將在2018年第四季度將其6.39英寸QHD+AMOLED面板的單位生產(chǎn)成本降至80美元，而三星顯示的生產(chǎn)成本則為60美元。預計兩家公司的生產(chǎn)成本將在2019年第一季度持平，而到了2019年底，京東方的生產(chǎn)成本有望低于三星顯示。

除了提升收益率外，京東方還在2018年第四季度成功將AMOLED面板的出貨量提高到每月100萬片，高于2018年第三季度的125,000片。

此外，除了規(guī)劃的第三條6GAMOLED生產(chǎn)線外，京東方還計劃將重慶首條6G生產(chǎn)線的產(chǎn)能從目前的3萬片提升到每月45,000片。與此同時，京東方位于綿陽的第二條6GAMOLED生產(chǎn)線目前正在建設中，預計將于2019年底開始投產(chǎn)，每月生產(chǎn)48,000片玻璃基板。

比亞迪新能源車型在2018年共銷售227,152輛，同比上一年漲幅108%，比亞迪因此成為連續(xù)五年全國新能源乘用車銷量第一的車企。

比亞迪

在剛剛過去的2018年，中國乘用車市場出現(xiàn)了28年以來的首次下滑，同比下滑達到了2.76%，大部分汽車企業(yè)的銷量大幅下跌，但少數(shù)也出現(xiàn)了逆市上揚。近日，比亞迪汽車公布了年度賬單，2018年全年銷量突破50萬輛大關，同比上漲23%。其中，宋家族以225,395輛的成績排名第一，其次是秦家族，銷量65,871輛，隨后是唐家族62,078輛，元家族41,861輛，其他車型銷量104,823輛。

比亞迪新能源車型銷量同比上漲108%

比亞迪新能源車型在2018年共銷售227,152輛，同比上一年漲幅108%，比亞迪因此成為連續(xù)五年全國新能源乘用車銷量第一的車企。單就12月份來看，比亞迪新能源車型銷量首破4萬輛，其中乘用車銷量高達37,010輛。當月純電動車型銷售21,005輛，全年累銷103,263輛，混動車型當月銷售16,005輛，全年累銷123,889輛。同時，比亞迪也成為中國首個新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模突破50萬輛的品牌。

唐EV、元EV535將上市補充王朝系列矩陣

據(jù)悉，比亞迪將在第一季度推王朝系列EV產(chǎn)品，包括唐EV、元EV535。自2015年1月比亞迪唐上市以來，累計銷量已高達12萬輛，除已經(jīng)上市的燃油版和插電式混動版車型外，純電版唐EV車型—唐EV600將在2019年2月正式上市，將推出五座版與七座版，定位在“豪華科技雙旗艦SUV”，目前預售價格26-36萬元。作為純電動車，0-100km/h4.5s的加速時間和超過500km的續(xù)航里程值得期待。但最高36萬元的預售價格也確實令不少消費者遲疑，可以預測未來將面對較多的市場競爭對手，壓力不小。

2018年，比亞迪純電動版元EV360正式上市，補貼后售價7.99-9.99萬元。據(jù)統(tǒng)計，元EV360在2018年共銷量35,699輛。定位于小型SUV的全新一代元EV535已于本月17日正式開啟預售，補貼后預售區(qū)間為11-14萬元，后綴數(shù)字從原來的360提升為535，工信部綜合續(xù)航也從305公里提升到410公里，幅度較大。上市后新車將與現(xiàn)款元EV360同堂銷售。

對于曾經(jīng)元EV360車主遲遲等不到車的交付問題，隨著比亞迪重慶、青海、西安等新電池工廠的開工，產(chǎn)能得到大幅提升，交付難的問題在元EV535上將得到大大緩解。

布局e網(wǎng)產(chǎn)品矩陣e1及S2將上市

除了王朝系列車型，比亞迪還布局了“e網(wǎng)產(chǎn)品矩陣”，“e網(wǎng)”分為轎車e系列和SUVS系列。其中e5、e6車型涉足網(wǎng)約車和共享車業(yè)務。而今年將推出的和元EV360相似的小型SUV-S2和基于比亞迪F0打造的A00級微型車e1?？梢钥闯?，比亞迪將利用“e網(wǎng)”打入十萬元以下的中低端市場。力求擴大產(chǎn)品布局范圍。

宋MAXDM版將提升MPV市場競爭力

2017年9月，比亞迪宋MAX正式上市，主打家庭及二胎用車，在當時不溫不火的MAX車型領域大受歡迎。宋MAX車型在2018年銷量高達141,068輛。在銷量上更是超越了同級別的合資車型，但隨著傳祺GM6和吉利嘉際等車型的推出，宋MAX的競爭壓力也在倍增。

宋MAX的插電式混動版車型將在今年第二季度上市，這將進一步提升宋MAX車系的銷量。據(jù)悉，全新一代宋MAXDM的最高綜合扭矩達740牛？米，百公里加速僅需7.9s。這將給對車輛性能有更高要求的用戶多一種選擇，且目前混動車型在MPV市場上還算少數(shù)，比亞迪宋MAXDM的上市也將提升其在MPV領域的競爭力。

秦ProEV600將上市續(xù)航表現(xiàn)或超特斯拉Model32018年9月，比亞迪秦Pro正式上市，除了燃油版，還有6款插電混動車型以及6款純電動車型。而在今年第三季度，比亞迪還將推出一款秦Pro純電動車型—EV600。而根據(jù)比亞迪唐EV600等新能源車的命名規(guī)則，“EV600”的字樣或預示著秦ProEV600的NEDC續(xù)航里程超過500km，令人關注的一點是，如此續(xù)航表現(xiàn)或許將比特斯拉Model3還要出色。

宋Pro等產(chǎn)品將在第四季度相繼上市

比亞迪宋自2015年推出之后，備受消費者青睞，從上市以來，累計銷量沖50萬輛。在今年還將上市一款宋Pro，延續(xù)了同一平臺車型三種動力，擁有燃油、插混及純電版本。

除此之外，比亞迪還將推出一系列車型以豐富自己的產(chǎn)品矩陣，對于已經(jīng)到來的2019年，比亞迪方面向中國網(wǎng)汽車記者表示，2019年比亞迪將更注重穩(wěn)扎穩(wěn)打。

從比亞迪2019年的新車規(guī)劃，我們可以看到，比亞迪將大力度投入到新能源汽車領域，且在穩(wěn)中求變，在中高端紛紛布局，強化自己的競爭力。另一方面，比亞迪旗下的新能源汽車還踏出國門，遍布到6大洲、50多個國家和地區(qū)、超300個城市。如果說2018年，比亞迪的關鍵詞是向新而行，那么2019年，將是穩(wěn)中求變，我們期待它交出更出色的成績單。

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