總銷售額增長至779億歐元

?息稅前利潤達(dá)53億歐元

?息稅前利潤率為6.9%

?自動駕駛：前期投資達(dá)40億歐元

?電動交通：2025年銷售額將達(dá)到50億歐元

?人工智能：2021年將有4,000名人工智能專家

2018財(cái)年關(guān)鍵數(shù)據(jù)

德國斯圖加特——盡管經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻、市場表現(xiàn)疲軟，博世集團(tuán)2018年仍保持增長勢頭，銷售額和整體業(yè)績繼續(xù)保持歷史高位。據(jù)財(cái)報(bào)初步數(shù)據(jù)顯示，博世集團(tuán)2018年銷售額為779億歐元。銷售額受到不利匯率的影響約有21億歐元。在調(diào)整匯率影響后，總銷售額實(shí)現(xiàn)了4.3%的增長。“雖然經(jīng)濟(jì)形勢并不樂觀，博世在2018年表現(xiàn)依舊良好，繼續(xù)保持銷售額和整體業(yè)績的歷史高位，”博世集團(tuán)董事會主席沃爾克馬爾?鄧納爾博士在集團(tuán)業(yè)績初步數(shù)據(jù)媒體溝通會上表示，“作為創(chuàng)新領(lǐng)跑企業(yè)，我們希望在技術(shù)和業(yè)務(wù)兩個層面引領(lǐng)市場變革。我們對互聯(lián)戰(zhàn)略的專注正在取得切實(shí)成效?！编嚰{爾博士補(bǔ)充道。2018年，博世共計(jì)銷售5,200萬件互聯(lián)產(chǎn)品，較上年增長37%。與此同時，集團(tuán)2018年息稅前利潤達(dá)到53億歐元，息稅前利潤率為6.9%。博世集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官及董事會副主席StefanAsenkerschbaumer博士指出：“在艱難的經(jīng)濟(jì)形勢面前，博世仍將力爭取得高于市場平均水平的業(yè)績增長。我們計(jì)劃繼續(xù)提升各個業(yè)務(wù)板塊的競爭力，為博世的技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供資金保障，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的未來可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

自動駕駛：改變個人出行方式

自動化交通I：前期投資達(dá)到40億歐元

自動駕駛是博世的研發(fā)重點(diǎn)之一。為實(shí)現(xiàn)“零事故”交通愿景，博世集團(tuán)的自動駕駛實(shí)行雙元戰(zhàn)略。一方面專注于開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)，以幫助私家車實(shí)現(xiàn)L2及L3級別的部分自動駕駛。作為該領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)及市場領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，博世預(yù)計(jì)今年駕駛員輔助系統(tǒng)的銷售額將達(dá)20億歐元。另一方面博世即將于2020年代初開始部署L4及L5級別的無人駕駛技術(shù)。鄧納爾博士表示：“無人駕駛將改變每個人的出行方式，諸如自動駕駛出租車、班車交通出行等創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式將由此應(yīng)運(yùn)而生。”鑒于自動駕駛技術(shù)的復(fù)雜性，鄧納爾博士將其視為公司未來的一大投資重點(diǎn)：“預(yù)計(jì)到2022年，博世在自動駕駛領(lǐng)域的前期投入將達(dá)到40億歐元?！蹦壳埃s有4,000名博世工程師正在從事自動駕駛的研發(fā)工作。

自動化交通II：全方位智能交通服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)

預(yù)計(jì)到2022年，博世在自動駕駛領(lǐng)域的前期投入將達(dá)到40億歐元

自動駕駛市場蘊(yùn)藏著巨大潛力：從2015年到2030年，個人交通出行量將增長50%（來源：ITF）。因此，分析人士預(yù)測未來十年內(nèi)，自動駕駛軟件和硬件的市場規(guī)模將達(dá)到約600億美元（來源：RolandBerger）。到2025年，全球250萬輛按需出行的巴士中，絕大部分都將實(shí)現(xiàn)無人駕駛（來源：RolandBerger）。專家預(yù)計(jì)，到2035年，與共享出行業(yè)務(wù)相關(guān)的銷售額將接近1600億美元（來源：BCG）。博世為共享交通出行提供各類技術(shù)與服務(wù)支持。博世智能交通服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)可以提供一整套包括車輛預(yù)訂、支付、泊車、充電、后臺管理、維護(hù)保養(yǎng)和車載信息娛樂系統(tǒng)等在內(nèi)的解決方案和交通服務(wù)。其中，博世便捷充電服務(wù)是針對電動車而開發(fā)的互聯(lián)化導(dǎo)航和充電解決方案。為此，博世迎來了該項(xiàng)服務(wù)的第一個長期客戶——德國電動車制造商SonoMotors。鄧納爾博士表示：“我們提供的互聯(lián)解決方案將使電動車適用于日常出行?！?/p>

電動化交通I：致力于成為行業(yè)領(lǐng)跑者

電動化交通：博世致力于成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者

2018年，博世在電動交通領(lǐng)域贏得了30個項(xiàng)目，訂單價值約為數(shù)十億歐元。公司計(jì)劃于2025年在電動交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)銷售額增長十倍至50億歐元。鄧納爾博士指出：“我們的目標(biāo)是成為電動交通市場的領(lǐng)跑者?！痹陔妱咏煌I(lǐng)域，博世的動力總成產(chǎn)品線品類多樣、覆蓋廣泛，應(yīng)用領(lǐng)域從自行車到卡車均有涉及，這在汽車供應(yīng)商中是絕無僅有的。如今，全球有超過一百萬輛汽車配備博世提供的電動或混合動力部件。鄧納爾博士表示：“未來，人們會說所有的電動車中都有著博世產(chǎn)品的身影。”而針對中國這一全球最大的電動車市場，博世已在乘用車領(lǐng)域先下一城。博世目前已經(jīng)與中國數(shù)家傳統(tǒng)及電動汽車制造商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在自動駕駛和電動交通領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作。專為電動車開發(fā)的緊湊型動力總成解決方案——博世電橋（e-axle）也將于2019年在中國投入生產(chǎn)。與此同時，博世全新開發(fā)的48伏電池已經(jīng)于幾周前在中國正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2030年，全球20%的新型電動汽車將使用48伏電池。此外，博世正式宣布將全資收購電機(jī)制造商EM-motive，進(jìn)一步增強(qiáng)其在電動交通市場的競爭力。

電動化交通II：實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)電氣化=

如今，全球有超過一百萬輛汽車配備博世提供的電動或混合動力部件

到2030年，全球貨物運(yùn)輸量將增加近一倍（來源：ITF）。鄧納爾博士指出：“我們希望卡車是來承載負(fù)重的，而不是增加氣候或空氣質(zhì)量的負(fù)擔(dān)。電氣化同樣是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。”至2030年，全球范圍內(nèi)四分之一的新型商用車將至少實(shí)現(xiàn)部分電力驅(qū)動。這一比例在中國可能更高，達(dá)到三分之一。為此，博世提供有針對性的解決方案應(yīng)對不同需求，實(shí)現(xiàn)零排放愿景：包括為貨運(yùn)電動自行車提供的36伏電池包、為輕型商用車提供的電機(jī)（如德國郵政公司推出的StreetScooter）、為輕型和重型廂式小貨車提供的電橋、半掛車電橋，以及未來為40噸重的卡車提供的燃料電池動力總成系統(tǒng)。鄧納爾博士表示：“無論是部分電動、全電動、電池驅(qū)動或燃料電池驅(qū)動，我們在各個細(xì)分領(lǐng)域都做好了充分的準(zhǔn)備?！?/p>

人工智能I：博世聚焦未來科技核心

博世聚焦人工智能的工業(yè)應(yīng)用

鄧納爾博士認(rèn)為，未來科技領(lǐng)域的一大核心將聚焦人工智能的工業(yè)應(yīng)用：“我們希望在2025年左右，將人工智能技術(shù)集成到所有博世產(chǎn)品中或生產(chǎn)開發(fā)過程中。誠然，美國和中國的企業(yè)在人工智能的消費(fèi)品領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位，不過憑借交通、制造業(yè)或建筑領(lǐng)域的專知，德國企業(yè)有望在人工智能的工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域贏得先機(jī)?！睘榇?，博世已經(jīng)制定了宏大的目標(biāo)，鄧納爾博士指出：“作為創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，我們致力于全面掌握人工智能技術(shù)，并躋身全球領(lǐng)先行列。”為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，博世計(jì)劃到2021年將公司人工智能專家團(tuán)隊(duì)從1,000名的規(guī)模擴(kuò)充至4,000人。

人工智能II：賦能自動駕駛邁入外太空

人工智能：博世聚焦未來科技核心

博世人工智能研究中心的工作人員正在開展近150個項(xiàng)目，其中包括開發(fā)SoundSee傳感器系統(tǒng)?！癝oundSee算法利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，通過聽取聲音就能判斷是否有配件損壞?！编嚰{爾博士介紹說。該系統(tǒng)能夠精確預(yù)測機(jī)器故障，從而降低維修成本并提高工作效率。今年年中，SoundSee解決方案將正式應(yīng)用于國際空間站（ISS）。博世同樣意識到這一系統(tǒng)在制造業(yè)、建筑和車輛工程應(yīng)用領(lǐng)域的商業(yè)價值。而博世在人工智能領(lǐng)域取得的又一項(xiàng)進(jìn)展是應(yīng)用于自動駕駛的多功能攝像頭，該攝像頭在圖像處理算法中結(jié)合了人工智能技術(shù)，能幫助車輛識別行人，并迅速判斷和預(yù)測其行為。

培訓(xùn)：倡導(dǎo)持續(xù)學(xué)習(xí)開發(fā)全新培訓(xùn)形式

每年，博世約投入2.5億歐元用于員工職業(yè)培訓(xùn)，共有19,000多個不同的培訓(xùn)項(xiàng)目供員工進(jìn)行選擇。公司希望通過培訓(xùn)傳授更多技能，幫助員工有能力并愿意進(jìn)入全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。其中，博世的LearningCompany計(jì)劃鼓勵將學(xué)習(xí)融入員工的日常工作中。除了傳統(tǒng)的課堂培訓(xùn)，博世開發(fā)了視頻課程、在線學(xué)習(xí)app等全新的培訓(xùn)形式。鄧納爾博士表示：“博世的LearningCompany計(jì)劃鼓勵員工為自己的學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)，并自行掌握學(xué)習(xí)進(jìn)度。”此外，博世推出全新培訓(xùn)項(xiàng)目——“BoschTube”，一種專為內(nèi)部員工使用而開發(fā)的視頻網(wǎng)站。博世員工可以創(chuàng)建自己的視頻教程，并上傳至BoschTube，所有上傳的培訓(xùn)課程視頻都將儲存于該平臺。

保持敏捷：博世總部的統(tǒng)一目標(biāo)

2019年初，博世集團(tuán)重新定義了公司總部與各業(yè)務(wù)部門之間的協(xié)作方式。鄧納爾博士表示：“在博世轉(zhuǎn)型成為領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及智能交通解決方案供應(yīng)商的過程當(dāng)中，我們希望公司總部為各業(yè)務(wù)部門提供更多有效的支持?！睘榇耍┦篮喕瞬少徍腿肆Y源等集團(tuán)總部職能部門架構(gòu)，將原本40個總部職能部門合并為20個。此前負(fù)責(zé)上述總部職能部門的八名集團(tuán)董事會成員將變更為四名，其他董事會成員將負(fù)責(zé)管理其他業(yè)務(wù)板塊和部門。目前，博世集團(tuán)從事采購、財(cái)務(wù)、人力資源和IT等集團(tuán)總部職能的員工人數(shù)共計(jì)約20,000人。

2018年各業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展?fàn)顩r

2018年博世集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊銷售業(yè)績

回顧2018年，博世集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)良好。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門在2018年的銷售總額達(dá)470億歐元，增長了2.3%，再超全球汽車產(chǎn)量增速。在調(diào)整匯率影響后，增長率達(dá)到4.7%。2018年消費(fèi)品業(yè)務(wù)的銷售收入下降了3.2%，為178億歐元，匯率調(diào)整后的增長率為0.9%。極端不利的匯率影響及核心市場較大的價格競爭壓力均對博西家電和電動工具的業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面影響。工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)部門發(fā)展最為強(qiáng)勁，銷售額較去年增長8.9%，達(dá)到74億歐元。在調(diào)整匯率影響后，增長率為11%。其中，傳動與控制技術(shù)部門延續(xù)了良好的業(yè)務(wù)發(fā)展。目前，博世正計(jì)劃出售隸屬于工業(yè)技術(shù)部門的包裝技術(shù)業(yè)務(wù)。能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)的銷售額在2018年增長了2.3%（匯率調(diào)整后增長了4.7%），達(dá)到55億歐元。

2018年地區(qū)業(yè)務(wù)表現(xiàn)

2018年地區(qū)業(yè)務(wù)表現(xiàn)

2018年博世集團(tuán)在歐洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)了積極的業(yè)務(wù)發(fā)展，銷售額增長了2.1%（調(diào)整匯率后為3.7%），達(dá)到410億歐元，主要原因是德國市場和奧地利市場增長出色。得益于汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，北美市場的銷售額為123億歐元，名義上較去年增長2.8%，調(diào)整匯率影響后的增速達(dá)到7.9%。南美洲市場的銷售額仍低于去年水平，地區(qū)核心市場巴西和阿根廷均受到極為不利的匯率影響。按名義價值計(jì)算，南美市場銷售額下降了7.8%，為14億歐元。但調(diào)整匯率影響后，銷售額增長了8.9%。亞太和非洲市場的銷售額實(shí)現(xiàn)0.4%的增長，達(dá)到232億歐元，在調(diào)整匯率影響后增長率為3.1%。目前，亞太和非洲地區(qū)為集團(tuán)貢獻(xiàn)了近30%的銷售業(yè)績。

員工總數(shù)新增7,800名

2018年：博世全球擁有410,000名員工，總員工數(shù)新增7,800名

截至2018年12月31日，博世集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共有約410,000名員工，總員工數(shù)較2017年增加7,800名。新員工主要集中在歐洲和亞太地區(qū)。在德國，員工總數(shù)增長了1,700名。博世對IT和軟件人才仍有較高需求。

展望2019——業(yè)績維持高水平增長

博世預(yù)計(jì)，2019年全球經(jīng)濟(jì)將以2.3%的速度增長。博世集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Asenkerschbaumer表示：“源于未決的英國脫歐問題、各種貿(mào)易沖突等地緣政治因素所帶來的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險，我們只能做出謹(jǐn)慎預(yù)測。此外，實(shí)施懲罰性關(guān)稅或退出自由貿(mào)易協(xié)定等激進(jìn)的經(jīng)濟(jì)保護(hù)主義政策正在逐漸削弱消費(fèi)者的消費(fèi)信心和投資信心?！北M管如此，博世仍希望能夠在2019年取得高于市場平均水平的業(yè)務(wù)增長。雖然有大量前期投資，公司力爭維持高水平發(fā)展。

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