近日，外媒報道，2019年，保時捷即將正式推出自己的首款純電動汽車Taycan，其中350千瓦快速充電是其最大的賣點之一，這個功率接近于特斯拉目前最大功率120千瓦的3倍，可以將充電時間拉至15分鐘內(nèi)。

"充電時間成本"一直是制約純電動汽車發(fā)展的瓶頸之一，為解決這個問題國內(nèi)外很多企業(yè)推出了大功率充電樁。然而大功率充電樁也對技術(shù)、環(huán)境等有著更高的要求。

因安全隱患，大眾暫停美國大功率充電樁

保時捷和大眾在北美布局的基礎(chǔ)設(shè)施，都由旗下充電網(wǎng)絡(luò)子公司ElectrifyAmerica建設(shè)。

2019年1月28日，外媒曝出ElectrifyAmerica在美國加州開設(shè)的充電功率為350kW的超快速充電站，因為在一個測試充電站發(fā)生大功率充電電纜短路，而暫停了這批大功率充電樁的對外服務

ElectrifyAmeric分析，此次安全問題可能是使用的HUBER+SUHNER電纜冷卻系統(tǒng)發(fā)生問題。

據(jù)報道，ElectrifyAmeric自2018年12月開始在美國加州開快速充電站，可實現(xiàn)電動車在充電10分鐘后就可達到約200英里續(xù)航里程，并計劃在今年6月之前在美國安裝2000臺充電樁。

保時捷與大眾本屬于一個集團，兩個品牌的純電動汽車未來在美國市場將采用同樣的充電樁。此前曝出的安全隱患如果沒有得到解決，不僅會讓大眾的大功率充電樁布局遭遇了坎坷，而且對于計劃在2019年年底上市的Taycan勢必也會產(chǎn)生一定影響。

保時捷Taycan將特斯拉作為最大的競爭對手，目前特斯拉超級充電樁的充電功率是120kW，30min可使車續(xù)航270km。如果ElectrifyAmeric能夠圓滿解決此前存在的問題，那么保時捷Taycan則能夠?qū)崿F(xiàn)15min續(xù)航達到400km，或許將能以壓倒性的優(yōu)勢一炮而紅。

大功率充電樁，快速上馬前需要更多驗證

什么是大功率充電樁呢?目前，我國公共慢充樁功率主要為7kW，快充樁功率多為30kW、40kW。公共快充樁給車輛充滿電，需要耗時1-2h左右。而大功率充電樁則能提升充電速度，但由于國內(nèi)沒有明確的標準，對功率值的界定也并不清晰。

很多充電樁企業(yè)認為，國內(nèi)60kW以上為大功率充電樁，但也有一些人士向特斯拉看齊，認為120kW是大功率，30min可使車續(xù)航270km;或者比較領(lǐng)先的保時捷350kW大功率充電系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)15min即可充400km續(xù)航所需的電量。

目前，日本正在研究150kW的快速充電系統(tǒng)功率，可實現(xiàn)最快30min充滿電，而中國在大功率充電樁技術(shù)的研究已經(jīng)超過這一數(shù)字。據(jù)報道，1月11日，由許繼集團潛心研制的全國首個新型大功率充電樁首次在國網(wǎng)示范項目"北京未來科學城大功率充電站"成功投運，率先在國內(nèi)完成了與大功率新能源汽車之間的實車充電測試工作。據(jù)悉，由該集團研制的充電樁可實現(xiàn)單槍輸出功率最大可達360千瓦，最大電流可達500安、支持最大電壓可達1000伏。可實現(xiàn)充電10分鐘，行駛400公里。一天之內(nèi)，傳統(tǒng)的40千瓦充電樁可為10輛車提供充電服務，而該站的360千瓦直流大功率快充樁能服務80輛車。

結(jié)語

誠然，技術(shù)的突破將為電動汽車的使用帶來諸多方便，我們自然是十分期待的。但在"10分鐘充滿電"這些口號刺激我們腎上腺素的同時，我們也要看到"快充"可能帶來的負面效果:一是不可避免地影響電池的使用壽命;另一種如此高的電壓、電流對散熱系統(tǒng)的要求更高，極容易產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，造成火災等安全隱患。

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