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新能源汽車技術(shù)主要有：充電技術(shù)、電池儲(chǔ)能技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等。下面小編重點(diǎn)根據(jù)充電技術(shù)，來回答一下，今年有望實(shí)現(xiàn)的技術(shù)有哪些?

以下是充電技術(shù)的整體趨勢(shì)：大功率充電為主，多種補(bǔ)能方式為輔。

系能源汽車

對(duì)于今年，很多新能源主機(jī)廠和公共充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商正在研究的充電技術(shù)主要有：直流大功率充電、即插即充和有序充電。

直流大功率充電

大功率快充一直是很多新能源主機(jī)廠以及公共充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商在研究的重點(diǎn)項(xiàng)目。其中新能源主機(jī)廠代表肯定是特斯拉，最近特斯拉也對(duì)外宣傳將有條件的對(duì)外開放超充技術(shù)。公共充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商代表-特來電一直在研究超充技術(shù)。

保時(shí)捷在超級(jí)充電領(lǐng)域的研究也是走在前列的，其對(duì)外宣稱的800V超級(jí)充電樁，已經(jīng)在Taycan車型得到應(yīng)用，15分鐘就可以充滿80%的電。

當(dāng)然，直流大功率快充下，如何確保電池壽命不縮短，也是一個(gè)命題，不過，目前國(guó)外已經(jīng)有一些企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)固態(tài)電池，未來也許可以解決液態(tài)電池的瓶頸問題。

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即插即充

即插即充在私樁共享上基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，但在公充網(wǎng)絡(luò)上的實(shí)現(xiàn)仍然存在瓶頸。目前從技術(shù)層面講難度不大，核心瓶頸在商業(yè)模式上，就是車端愿不愿意向樁端開放信息;考慮到數(shù)據(jù)價(jià)值、消費(fèi)者信息和賬戶安全等因素，車企多持謹(jǐn)慎態(tài)度。但隨著技術(shù)的進(jìn)步，即插即充還是會(huì)有很大的市場(chǎng)空間。相信，今年肯定會(huì)有部分公共充電站可以實(shí)現(xiàn)部分合作車型的即插即充功能。

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有序充電

有序充電將將有效解決老舊小區(qū)電力擴(kuò)容難等問題。今年有序充電將會(huì)在北京有示范小區(qū)。其實(shí)就是插上槍以后只要保證第二天上班前充滿電就行，具體什么時(shí)間充電由智能電網(wǎng)來規(guī)劃調(diào)節(jié)，這里面涉及軟件、硬件的改造升級(jí)成本，同時(shí)車企也得做相應(yīng)的軟件改造，不過現(xiàn)在新車基本都是支持的。如果實(shí)現(xiàn)了有序充電，很多老舊小區(qū)電力增容的問題就解決了。

系能源汽車

充電問題一直是制約充電站普及的一個(gè)瓶頸，隨著技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的企業(yè)參與進(jìn)來，相信充電技術(shù)得到突破之后，一定會(huì)助推電動(dòng)汽車的普及。

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