2019年智慧交通行業(yè)迎來(lái)風(fēng)口期，眾多資本鏖戰(zhàn)超萬(wàn)億市場(chǎng)

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，從中央到地方都明確了2019年智慧交通發(fā)展目標(biāo)和動(dòng)作，該領(lǐng)域迎來(lái)風(fēng)口期，眾多資本鏖戰(zhàn)超萬(wàn)億市場(chǎng)。其中備受關(guān)注的是，鐵總擬牽手民企布局高鐵+共享汽車等領(lǐng)域。

出臺(tái)多項(xiàng)政策推進(jìn)智慧交通發(fā)展

在移動(dòng)互聯(lián)背景下，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)的智慧交通，有助于“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的落地實(shí)現(xiàn)。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案(2017—2020年)》提出，圍繞提升城際交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化發(fā)展等方面，推動(dòng)企業(yè)為主體的智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展。

按照任務(wù)表，到2019年末，ETC客車使用率要達(dá)到46%;基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票統(tǒng)一服務(wù)，加快推進(jìn)旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)，推動(dòng)建立道路客運(yùn)電子客票體系;以“十三五”新公布的公交都市創(chuàng)建城市為重點(diǎn)，推進(jìn)城市公共交通智能系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用。“年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)高速公路人工收費(fèi)車道手機(jī)移動(dòng)支付全覆蓋?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕此前表示。

多個(gè)省、自治區(qū)、直轄市也加大了對(duì)智慧交通的發(fā)展力度。北京市政府工作報(bào)告提出，加快智慧交通建設(shè)，更新完善一批科技設(shè)施，積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，整體提高交通治理科技水平。吉林明確，重點(diǎn)加快智慧公路試點(diǎn)、長(zhǎng)春傳化公路港等建設(shè)。天津則要精心打造包括智能網(wǎng)聯(lián)車在內(nèi)的7條產(chǎn)業(yè)鏈;實(shí)施智能物流、智能交通等“智能+”工程;完成“智慧港口”建設(shè)攻堅(jiān)重點(diǎn)任務(wù)。上海表示要積極培育人工智能創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，加強(qiáng)人工智能在教育、醫(yī)療衛(wèi)生、養(yǎng)老、助殘、交通、生態(tài)等領(lǐng)域的應(yīng)用。

預(yù)計(jì)2018年智能交通投資規(guī)模超1600億

全球第二大研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets日前發(fā)布報(bào)告稱，智慧城市市場(chǎng)規(guī)模有望從2018年的3080億美元增長(zhǎng)到2023年的7172億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為18.4%。其中，智慧交通領(lǐng)域增速高于其他解決方案細(xì)分市場(chǎng)，這主要是因?yàn)槌鞘腥丝诘脑鲩L(zhǎng)以及政府改善交通運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)舉措的實(shí)施。而從區(qū)域來(lái)看，由于不斷增長(zhǎng)的技術(shù)水平和大規(guī)模的智慧城市項(xiàng)目投資，亞太地區(qū)將占據(jù)最大的市場(chǎng)份額。

2018年中國(guó)智能交通不同落地場(chǎng)景技術(shù)獲得了多維度的投資機(jī)會(huì)，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。未來(lái)智慧交通將延伸至海上和航空，同時(shí)，綜合交通智能化協(xié)同與服務(wù)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行智能化保障、合作式智能交通和自動(dòng)駕駛將成為重點(diǎn)。此外，未來(lái)汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的跨界融合發(fā)展是大勢(shì)所趨。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止至2017年我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約1167.1億元，同比2016年的1014.8億元增長(zhǎng)了15.01%。

從“十五”到“十二五”期間，國(guó)家從政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上均大力支持，智能交通行業(yè)獲得了較大的發(fā)展并在實(shí)踐中取得良好成績(jī)，到現(xiàn)階段“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”建設(shè)逐漸興起，為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的成長(zhǎng)空間。我國(guó)智能交通系統(tǒng)投資額2007年為247億元，2014年達(dá)到837.69億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約19.06%，以該增長(zhǎng)速度，到了2016年我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)的總投入將突破1000億元截止至2017年我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)的總投入增長(zhǎng)至1413.81億元，預(yù)計(jì)2018年我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)的總投入將超1600億元。

2013-2018年中國(guó)智能交通行業(yè)投資規(guī)模統(tǒng)計(jì)情況及預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

眾多資本紛紛布局發(fā)展

經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，中國(guó)鐵路總公司2019年將推進(jìn)人工智能技術(shù)與鐵路業(yè)務(wù)深度融合，深化專業(yè)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)應(yīng)用;建設(shè)智能化設(shè)備檢測(cè)維護(hù)體系和災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng);持續(xù)深化高鐵智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，構(gòu)建覆蓋核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備、集成應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的系列成果;總結(jié)發(fā)展Wi-Fi股權(quán)轉(zhuǎn)讓的成功經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)高鐵+共享汽車等資產(chǎn)資本化經(jīng)營(yíng)。

去年6月6日，深圳市騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司兩企業(yè)組成的聯(lián)合體中標(biāo)，以43億元受讓動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司49%的股權(quán)，后者是中國(guó)鐵路總公司確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營(yíng)動(dòng)車組Wi-Fi的企業(yè)。眾多業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，鐵總在該領(lǐng)域技術(shù)積累較弱，引入社會(huì)資本，能夠快速讓該業(yè)務(wù)起步。而騰訊和吉利則更多是看中鐵路大體量的用戶流量，以此打響智慧交通爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

之后的7月5日，三方共同組建的國(guó)鐵吉訊科技有限公司(簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵吉訊”)正式揭牌成立。2019年春運(yùn)期間，國(guó)鐵吉訊推出的掌上高鐵APP改版升級(jí)，作為中國(guó)鐵路官方Wi-Fi入口，目前已覆蓋274列復(fù)興號(hào)列車。

此外，去年騰訊還宣布了一系列智慧交通新動(dòng)作：發(fā)布乘車碼、智能出行助手、定制巴士、城市神經(jīng)中樞等四款智慧出行新品，與深圳航空公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議打造智慧航空出行新體驗(yàn)，攜手全國(guó)主要城市的公共交通企業(yè)共同成立中國(guó)智慧交通生態(tài)聯(lián)盟。據(jù)了解，目前騰訊在全國(guó)100多座城市實(shí)現(xiàn)智慧交通項(xiàng)目合作落地，其中截至2019年1月，乘車碼一共上線111個(gè)城市，用戶數(shù)超過(guò)6000萬(wàn)。

阿里、華為、百度等巨頭也從無(wú)人駕駛、車路協(xié)同、智慧城市等多個(gè)角度搶灘布局智慧交通市場(chǎng)，新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。不過(guò)，交通運(yùn)輸部總工程師周偉此前曾表示，智慧交通發(fā)展要謹(jǐn)防一窩蜂投入后出現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。同時(shí)，信息資源共享困難、開(kāi)發(fā)利用不足是長(zhǎng)期制約我國(guó)發(fā)展的基礎(chǔ)問(wèn)題，必須要采取切實(shí)措施，打破信息壁壘，消除信息孤島，推動(dòng)信息資源共享開(kāi)放，政府在這方面尤其要積極率先主動(dòng)作為。此外，要充分利用信息技術(shù)，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，規(guī)范管理行為，避免信息技術(shù)和交通業(yè)務(wù)的兩張皮和脫節(jié)現(xiàn)象。

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