達喀爾拉力賽是世界上難度最高的汽車比賽之一。在日前剛剛落下帷幕的2019年賽事中，從1月6日開始，參賽車手連續(xù)11天飛馳于秘魯路況復(fù)雜的沙漠、山地高原和沙丘之中。
ABB鼎力支持TimCoronel和TomCoronel兄弟參加本次比賽，為其駕駛的最新款賽車“野獸二號”提供最結(jié)實耐用的優(yōu)質(zhì)部件。
在總里程達5,000公里的比賽中，ABB的Ty-Rap?電纜扎帶始終將電氣線路和其它重要部件牢牢綁固在一起;Shrink-Kon?熱縮套管接頭則負責保護這輛定制賽車的電氣系統(tǒng)，讓它在塵土飛揚、炙熱難耐、顛簸震動和可能出現(xiàn)的漂泊大雨中，可持續(xù)數(shù)小時保持正常運行。
2019年是46歲的Tim第12次參加達喀爾拉力賽，也是他與雙胞胎兄弟Tom第三次搭檔參賽。在ABB部件的幫助下，他們的達喀爾挑戰(zhàn)大部分都成功完成。如今隨著他們擁抱更多新技術(shù)，這一合作也將更加深入。正如TimCoronel所說，打造一款能夠應(yīng)對達喀爾拉力賽挑戰(zhàn)的賽車，不僅需要頂級的工程水準，還需要對質(zhì)量和執(zhí)行有著不懈的追求。
“Tim表示：“ABB是一家非常出色的技術(shù)公司，極具前瞻性，能夠提供符合我們需要的系列產(chǎn)品?！?/p>
“野獸二號”是兄弟兩人打造的改裝車，原型為美國產(chǎn)Jefferies沙漠越野車，搭載6.2升的雪佛蘭發(fā)動機。他們2018的賽車使用了ABB電纜扎帶、連接器和Harnessflex?波紋管等產(chǎn)品，從未出現(xiàn)過故障。為了解決比賽過程中車輛的高溫問題，他們重新設(shè)計了賽車的排氣系統(tǒng)，并采用了他們自己祖國荷蘭生產(chǎn)的合成纖維更換金屬車身。
在2019款賽車中，他們使用了耐候、抗紫外線的Ty-Rap?電纜扎帶和粘性內(nèi)襯的Shrink-Kon?熱縮套管接頭，確保電纜和電氣連接的牢固性。他們計劃在2020年的賽車中再次使用Harnessflex?配件。
2019年達喀爾拉力賽的起點和終點都設(shè)在秘魯利馬，共10個賽段，只有一個休息日。秘魯安第斯山脈賽段的海拔很高，其中大約70%為沙地，這極具挑戰(zhàn)性的路況也吸引著TimCoronel去大展身手。
他在兄弟兩人的網(wǎng)站中寫道：“沙丘?那可不是沙丘，而是覆蓋著沙丘的山巒。駕駛‘野獸’征服這些沙丘是我的榮幸?！?/p>
一年一度的達喀爾拉力賽始于1978年，原路線是從法國巴黎到塞內(nèi)加爾的達喀爾。2008年，由于北非地區(qū)的政治局勢動蕩，賽事不得不移師南美，自此成為一項賽程穿越數(shù)個國家的年度賽車盛事。今年比賽的全程都位于秘魯境內(nèi)。
聲明：本文為轉(zhuǎn)載類文章，如涉及版權(quán)問題，請及時聯(lián)系我們刪除（QQ:2737591964），不便之處，敬請諒解！
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號