我國是世界第一橡膠消費(fèi)大國，占世界橡膠消耗量近20%，同時(shí)橡膠資源十分匱乏，半數(shù)以上需要進(jìn)口。在橡膠制品中，輪胎是耗膠量最大的品種，占我國耗膠量的50%左右。因此廢舊橡膠產(chǎn)生量最大的品種也是輪胎，我國廢舊輪胎年產(chǎn)生量在1億條以上，僅次于美國居世界第二位。 　　回收利用廢舊輪胎的方法很多，但經(jīng)濟(jì)效益最佳，與環(huán)境親和性最好的方法是輪胎翻新。輪胎翻新是指輪胎使用到磨耗極限后，輪胎通過更換胎面膠其重新恢復(fù)使用功能的工業(yè)加工過程。一條新輪胎的成本大約有70%花費(fèi)在胎體上，如果不進(jìn)行翻新，那么就有70%的資源沒有被回收再利用。翻新輪胎如果質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在安全性、耐磨性、舒適程度上都不亞于新胎。一般用傳統(tǒng)方法翻新的輪胎使用壽命相當(dāng)于新胎的50%～70%，采用預(yù)硫化法翻新的輪胎可接近甚至超過新胎。翻新一條舊輪胎所消耗的原材料和能源只相當(dāng)于制造同規(guī)格新胎的20%～30%，價(jià)格僅為新胎的25%～50%。 　　傳統(tǒng)翻胎方法是熱模法。一般適合于斜交輪胎的翻新。目前的翻新工藝常采用預(yù)硫化法和模型法（一般為活絡(luò)模）。預(yù)硫化法可對(duì)輪胎多次翻新，一般可進(jìn)行三到五次，有實(shí)驗(yàn)證明可達(dá)十次以上。模型法翻胎明顯區(qū)別于傳統(tǒng)翻胎方法。它保留了熱模法翻胎外形幾何尺寸精確的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)采用了低溫硫化方式將胎體的熱破壞降低到最小程度。除翻新輪胎的外觀優(yōu)于預(yù)硫化法翻胎外，特別是采用活絡(luò)模方法（模型法中的一種）可以保護(hù)輪胎胎體。即在裝入和出模型時(shí)不受外力，胎體不變形，其結(jié)構(gòu)得到保護(hù)。 　　2004年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量1.12億條，輪胎翻新量約800萬條，其中子午線鋼絲輪胎翻新量約200多萬條，如果按發(fā)達(dá)國家水平，至少應(yīng)該有1800多萬條舊輪胎可以翻新，這就是說，我國每年有大量的舊輪胎作為廢輪胎報(bào)廢了。2005年美國輪胎翻新量約為2800萬條，新輪胎與翻新輪胎比例為9∶1，每年因此節(jié)省用油40億加侖。同年我國輪胎產(chǎn)量為3.18億條，輪胎翻新量僅為1100萬條，新輪胎與翻新輪胎比例約為29∶1。如果每年賦予300萬條舊輪胎以新的生命，使輪胎的行駛壽命達(dá)到10萬至15萬公里，那么，此舉每年可以節(jié)約橡膠價(jià)值達(dá)4.5億萬元，同時(shí)又防治了“黑色污染”。 　　我國“十一五”規(guī)劃綱要首次將廢舊輪胎回收利用列入國家發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)在“循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范工程”中又將輪胎翻新列入其中。防止廢舊輪胎對(duì)環(huán)境造成污染，并對(duì)其進(jìn)行有效回收利用，已成為我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展必須解決的問題，同時(shí)也是橡膠工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求。 　　綜上，在這類產(chǎn)品中開展認(rèn)證，對(duì)于我國保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源是十分必要和可行的。