除強(qiáng)化上游材料能力，奇力新合併旺詮，取得功率電感(powerchoke)產(chǎn)品常需搭配微電阻(currentsensor)等類型產(chǎn)品及車用金屬板微電阻(CurrentSensor)等利基型產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)，將產(chǎn)品線從電感延伸到電阻，合併美磊及美桀，亦補(bǔ)足電感產(chǎn)品及客戶群版圖。

除強(qiáng)化上游材料能力，奇力新合併旺詮，取得功率電感(powerchoke)產(chǎn)品常需搭配微電阻(currentsensor)等類型產(chǎn)品及車用金屬板微電阻(CurrentSensor)等利基型產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)，將產(chǎn)品線從電感延伸到電阻，合併美磊及美桀，亦補(bǔ)足電感產(chǎn)品及客戶群版圖，一連串整併不僅滿足客戶一站式購(gòu)足的需求，也讓奇力新在全球電感的市佔(zhàn)率達(dá)13%，直逼村田、TDK及TaiyoYuden，有機(jī)會(huì)在今年躋身全球前叁大電感廠，對(duì)爭(zhēng)取強(qiáng)調(diào)門當(dāng)戶對(duì)的車廠訂單如虎添翼。

在客戶佈局方面，奇力新鎖定DesignHouse及次系統(tǒng)，從高通、博通等Designhouse客戶切入，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就參與共同開發(fā)，目前奇力新車用產(chǎn)品已經(jīng)從非安全性產(chǎn)品滲透到動(dòng)力及操控系統(tǒng)，如：應(yīng)用于電源轉(zhuǎn)換或電源雜訊清除的繞線式功率電感已有多項(xiàng)產(chǎn)品通過(guò)車用可靠度測(cè)試(AECQ200Grade0)，且取得汽車大廠認(rèn)證通過(guò)，大尺寸耐大電流的插件式電感等產(chǎn)品也陸續(xù)通過(guò)相關(guān)可靠度驗(yàn)證，可使用于48V電源系統(tǒng)車載相關(guān)應(yīng)用產(chǎn)品，客戶更涵蓋國(guó)際車用零組件大廠如：Delphy、Denso、Continental、Bosch、Harman及電動(dòng)車大廠—Tesla等。

隨著車用產(chǎn)品在客戶端滲透率提升下，鐘世英表示，公司目標(biāo)是今年車用產(chǎn)品佔(zhàn)營(yíng)收比重可望達(dá)30%，3年內(nèi)達(dá)到佔(zhàn)比40%到50%。

立隆鋁電材料領(lǐng)域亦下足苦功!吳志銘表示，日本達(dá)人文化及長(zhǎng)期深耕上下游產(chǎn)業(yè)，累積了大量的材料及產(chǎn)品技術(shù)資料庫(kù)，讓日本精準(zhǔn)掌握上游材料性能、加上機(jī)械精密度及產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，成為臺(tái)廠難以超越的障礙，也因此我們這幾年在材料及製造花了不少功夫。

鋁電容分為鋁質(zhì)電解電容及高分子鋁電容(固態(tài)電容)兩種，其中鋁質(zhì)電解電容關(guān)鍵塬料為電蝕鋁箔(含陰極箔、陽(yáng)極箔)或已化成好的鋁箔、電解液、電解紙、鋁殼、導(dǎo)針、橡膠蓋等，電蝕及化成鋁箔佔(zhàn)鋁質(zhì)電解電容成本的60%以上;為強(qiáng)化產(chǎn)品效能，日本塬料廠常配合客戶開發(fā)更高規(guī)電子級(jí)鋁箔，如：煉鋁過(guò)程中加入什么材料的合金等，材料不斷精進(jìn)讓電蝕及化成鋁箔多由日商掌控，全球化成鋁箔產(chǎn)能80%以上集中在日本。在固態(tài)電容也有類似的情形，固態(tài)電容上游塬材料為鋁箔、電解紙、導(dǎo)針、鋁殼、膠粒及高分子，固態(tài)電容與鋁質(zhì)電解電容最大差異在于，鋁質(zhì)電解電容的陰極材料是電解液，而固態(tài)電容的介電材料為化成的叁氧化二鋁，并由導(dǎo)電高分子聚合物材料取代電解液，常見的導(dǎo)電性高分子材料為PEDT;固態(tài)電容材料主要供應(yīng)商為德國(guó)拜耳及部分日本廠，不過(guò)近幾年大陸新宙邦崛起，目前除超高端產(chǎn)品是用德國(guó)廠，新宙邦及部分臺(tái)廠已取代德國(guó)廠，逐漸打破全球前五大鋁質(zhì)電解電容廠皆是日本廠商態(tài)勢(shì)。

為掌握上游材料，立隆轉(zhuǎn)投資以生產(chǎn)化成箔為主的立敦(6175)，并由立敦與大陸東陽(yáng)光集團(tuán)合資設(shè)立—立東電子生產(chǎn)電蝕箔，公司亦于2016年10月以1.3億元購(gòu)買松木高分子科技公司生產(chǎn)固態(tài)電容器的設(shè)備，并與策略材料供應(yīng)商合作，針對(duì)車用鋁電容的使用環(huán)境開發(fā)高階材料，滿足車用鋁電容設(shè)計(jì)需求，垂直整合效益成為立隆搶攻車用領(lǐng)域的利器。

機(jī)會(huì)總是留給準(zhǔn)備好的人!日本311大地震造成日本車用鋁電容供應(yīng)中斷，讓全球Tier車用電子廠深刻體會(huì)必須非日系供應(yīng)商，給予立隆車用鋁電容產(chǎn)品絕佳的表現(xiàn)機(jī)會(huì)，立隆也藉此機(jī)會(huì)成為全球前五大Tier1汽車電子廠供應(yīng)商之一，目前立隆車用鋁電容產(chǎn)品廣泛使用在車用儀表板等影音相關(guān)產(chǎn)品、車燈、車用充電、ABS煞車系統(tǒng)及ADAS、車用安控系統(tǒng)零組件如：安全氣囊及倒車?yán)走_(dá)、防撞距離偵測(cè)、供油控制與車聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)產(chǎn)品各類車用電子模組中，針對(duì)48V輕混市場(chǎng)，立隆亦與多家車用電子廠合作開發(fā)48V電源轉(zhuǎn)換專用鋁電容，新產(chǎn)品已在2018年正式量產(chǎn)供貨，打破該產(chǎn)品以往僅由少數(shù)歐美廠商供應(yīng)的現(xiàn)況。

目前立隆產(chǎn)能約有20%供車用產(chǎn)品使用，車用產(chǎn)品佔(zhàn)立隆營(yíng)收比重已近10%，隨著車用產(chǎn)品佈局發(fā)酵，吳志銘表示，公司目標(biāo)是3年內(nèi)車用產(chǎn)品佔(zhàn)比達(dá)15%。

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