如果回顧一百多年來全球制造業(yè)地域變化，不難發(fā)現(xiàn)“成本結(jié)構(gòu)”（包括人力、土地、能源、制度性交易成本等綜合成本）是其考慮的最重要原因。

第一次是20世紀初，工業(yè)革命之始發(fā)國家英國，將部分“過剩產(chǎn)能”向美國轉(zhuǎn)移；第二次在20世紀50年代年代，美國將鋼鐵、紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向日本、德國等國轉(zhuǎn)移；第三次在20世紀60至70年代，日本、德國向亞洲“四小龍”和部分拉美國家轉(zhuǎn)移輕工、紡織等勞動密集型加工產(chǎn)業(yè)；第四次在20世紀80年代年代初，歐美日等發(fā)達國家和亞洲“四小龍”等新興工業(yè)化國家，把勞動密集型產(chǎn)業(yè)和低技術(shù)高消耗產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，于是，自從改革開放開始，30多年來中國逐漸成為第四次世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最大承接地和受益者。

那么，下一次呢？

工業(yè)機器人銷量激增30%

據(jù)2019年1月22日國際機器人聯(lián)合會（IFR）在德國法蘭克福發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年印度工業(yè)機器人的銷量創(chuàng)下新紀錄，達3412臺，比2016年（2627臺）增長30%。2012-2017年，印度工業(yè)機器人銷量的復(fù)合年均增長率（CAGR）約為18%。

近十年印度工業(yè)機器人銷量

資料來源：IFR

另據(jù)韓國KOTRA統(tǒng)計，2016-2017年度印度的工業(yè)用機器人海外進口量全年增加了72.19%。

就行業(yè)來看，與大多數(shù)工業(yè)型國家相同，汽車工業(yè)也是印度工業(yè)機器人銷量大幅增長的主要驅(qū)動力，2017年印度應(yīng)用于汽車工業(yè)的工業(yè)機器人銷量占整個工業(yè)機器人銷量的62%，比2016年增長27%。

除了汽車工業(yè)以外，印度國內(nèi)橡膠塑料工業(yè)、金屬工業(yè)、電氣/電子工業(yè)等行業(yè)對工業(yè)機器人的需求增長了46%（2017年），對汽車工業(yè)的追趕態(tài)勢十分明顯。

IFR主席JunjiTsuda認為，印度通用工業(yè)（除汽車工業(yè)以外）將進一步投資于生產(chǎn)能力和現(xiàn)代化，以服務(wù)日益增長的消費市場。因此，預(yù)計2018-2021年通用工業(yè)對機器人的需求將加速強勁增長。

機器人密度低，本土企業(yè)匱乏

印度人口僅次于中國，但是其自動化程度卻遠遠落后于中國。有研究稱，在印度，每萬名勞動者僅擁有3臺工業(yè)機器人，這個數(shù)字與世界上機器人普及率最高的韓國（631臺/萬人）相比不足其1/200。而細分到汽車工業(yè)領(lǐng)域，印度的工業(yè)機器人密度也只有85臺/萬人，遠低于同樣是人口大國的中國（505臺/萬人）。

和大多數(shù)國家一樣，印度也有自己的智能制造戰(zhàn)略計劃，即“印度制造”計劃。該計劃于2014年提出，其主要目標為以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制造業(yè)和智慧城市為經(jīng)濟改革戰(zhàn)略的三根支柱，通過智能制造技術(shù)的廣泛應(yīng)用將印度打造成新的“全球制造中心”。

市場的成熟和經(jīng)濟的發(fā)展，促使產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)逐漸形成，但印度本土機器人廠商卻明顯起步晚且“發(fā)力不足”。2017年印度本土自主研發(fā)制造的第一臺工業(yè)機器人Brabo由印度公司TALManufacturingSolutions推出。

工業(yè)機器人Brabo

在印度本土機器人廠商中，較為知名的包括GreyOrange和Gridbots等機器人制造廠商。前者針對物流倉庫推出了移動搬運機器人，并獲得了1.4億美元風投資金。后者的產(chǎn)品包括多關(guān)節(jié)機器人、并聯(lián)機器人、AGV搬運機器人。此外，Gridbots在機器視覺和人工智能也取得了突破，部署了工業(yè)相機、專家系統(tǒng)、語音識別和機器視覺等產(chǎn)品。除了以上兩家，印度本地還包括Systemantics、Hi-TechRoboTIcs、Sastra等企業(yè)進行機器人產(chǎn)品部署。

有研究機構(gòu)表示，未來幾年，印度工業(yè)機器人銷量將保持20%以上的增長?！澳壳岸唐趦?nèi)要想在印度市場獲利很難，但是長期來看，印度政府正在集中投資工業(yè)，未來或出現(xiàn)爆發(fā)性增長?！?/p>

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