將物流配送這樣的一份單調(diào)而費(fèi)時(shí)間的工作交由機(jī)器人，不僅有效緩解了行業(yè)勞動(dòng)成本壓力，提升了客戶(hù)服務(wù)的體驗(yàn)，還進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在人口紅利快速消退，用工成本急劇攀升的情況下，近年來(lái)“機(jī)器換人”逐漸成為了新時(shí)代發(fā)展的關(guān)鍵詞。在制造業(yè)領(lǐng)域，工業(yè)機(jī)器人的規(guī)?；瘧?yīng)用，首先取得了落地發(fā)展的顯著成果，不僅自動(dòng)化生產(chǎn)需求獲得了有效滿足，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和模式也迎來(lái)了深度調(diào)整與優(yōu)化。

致力于解決“最后一公里”配送機(jī)器人加速興起

與此同時(shí)，工業(yè)機(jī)器人的快速發(fā)展也促進(jìn)了機(jī)器人技術(shù)的革新與進(jìn)步，由此催生出的一批專(zhuān)用機(jī)器人加速了應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)張和深化。例如應(yīng)用于工廠搬運(yùn)、分揀等環(huán)節(jié)的移動(dòng)機(jī)器人，便憑借著技術(shù)的發(fā)展開(kāi)拓出了全新市場(chǎng)，一躍成為物流配送行業(yè)的重要生力軍。

目前，以京東、菜鳥(niǎo)、亞馬遜等為代表的電商企業(yè)都已經(jīng)推出了各自的配送機(jī)器人解決方案，一些初創(chuàng)公司也在積極研發(fā)先進(jìn)的配送機(jī)器人產(chǎn)品。他們嘗試著借助搭載無(wú)人駕駛技術(shù)的無(wú)人機(jī)或機(jī)器人，將網(wǎng)店的貨物直接送到購(gòu)買(mǎi)者的手上，利用“機(jī)器換人”解決配送行業(yè)“最后一公里”的問(wèn)題。

快遞“最后一公里”問(wèn)題，近年來(lái)一直是物流業(yè)的一個(gè)痛點(diǎn)。因?yàn)檫@一公里可能要穿街過(guò)巷、翻階上樓，過(guò)去一直是采用人力來(lái)執(zhí)行，但現(xiàn)在一方面人力成本開(kāi)始急劇提升，另一方面電商發(fā)展帶動(dòng)物流訂單增多，配送壓力開(kāi)始顯著增加，傳統(tǒng)的人力配送方式已經(jīng)逐漸無(wú)法滿足行業(yè)發(fā)展的需要。

在這樣的情況下，具備無(wú)人駕駛功能的移動(dòng)機(jī)器人、滿足多地型和敲門(mén)的機(jī)器狗，以及其他配送機(jī)器人的出現(xiàn)，為物流行業(yè)解決“最后一公里”難題帶來(lái)了利好方案。將物流配送這樣一份單調(diào)而費(fèi)時(shí)間的工作交由機(jī)器人，不僅能有效緩解行業(yè)勞動(dòng)成本壓力，提升客戶(hù)服務(wù)的體驗(yàn)，還能進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，借助配送機(jī)器人送貨、送餐無(wú)疑將成為新的發(fā)展趨勢(shì)。而隨著未來(lái)智能社會(huì)的加速發(fā)展，配送機(jī)器人也有望為零售企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。目前據(jù)已有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年配送機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到119億美元，預(yù)計(jì)到2024年將增長(zhǎng)到340億美元，在年復(fù)合增長(zhǎng)率近20%的速度下，未來(lái)發(fā)展空間和潛力十分巨大。

不過(guò)當(dāng)前，要想將龐大潛力轉(zhuǎn)換為實(shí)際發(fā)展并不容易，配送機(jī)器人的應(yīng)用還面臨著諸多問(wèn)題。首先，配送機(jī)器人要在人群中移動(dòng)，安全技術(shù)是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，如何在法律規(guī)范不夠完善的情況下，保障配送機(jī)器人的上路安全、運(yùn)行安全和人機(jī)安全，是所有企業(yè)需要思考的一大難題。目前，有的移動(dòng)機(jī)器人廠商已經(jīng)開(kāi)始利用大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，通過(guò)自主導(dǎo)航、動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃和障礙物識(shí)別等軟件來(lái)幫助配送機(jī)器人執(zhí)行任務(wù)，這不失為一種積極的探索。

此外，面對(duì)不同的配送地形，機(jī)器人的行動(dòng)能力和適應(yīng)能力也遭受到了嚴(yán)重考驗(yàn)。地型的適應(yīng)是一個(gè)關(guān)鍵，四輪的移動(dòng)機(jī)器人在復(fù)雜地面上行走明顯不足，越來(lái)越多的廠商開(kāi)始推出六輪配送機(jī)器人，這種機(jī)器人以平衡的方式在不同類(lèi)型的地形上運(yùn)行，為順利完成配送任務(wù)提供了良好的保障，不過(guò)高昂的價(jià)格后續(xù)卻也需要進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)節(jié)。

那么，在破除了配送機(jī)器人的技術(shù)和安全難題之后，面對(duì)廣闊的發(fā)展市場(chǎng)，未來(lái)誰(shuí)又將成為行業(yè)的主導(dǎo)者呢？

按照當(dāng)前的早期發(fā)展情況來(lái)看，亞馬遜推出了六輪送貨機(jī)器人Scout，京東在長(zhǎng)沙市科技新城布置了一個(gè)配送站，硅谷機(jī)器人技術(shù)公司Nuro推出了Level4全自動(dòng)無(wú)人配送車(chē)，百事可樂(lè)也與美國(guó)Robby機(jī)器人聯(lián)手推出了自動(dòng)駕駛機(jī)器人......這些老牌知名企業(yè)的提早行動(dòng)，無(wú)疑為他們爭(zhēng)取到了主導(dǎo)市場(chǎng)的重要先機(jī)。

除此之外，一大批初創(chuàng)公司和中小企業(yè)也在積極涉足該領(lǐng)域，配送機(jī)器人企業(yè)在不斷增加。未來(lái)究竟是老牌企業(yè)利用優(yōu)勢(shì)率先完成市場(chǎng)攻占，還是新小企業(yè)借助爆發(fā)后來(lái)居上仍未可知，不過(guò)唯一能夠肯定的卻是，未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必日趨激烈，無(wú)論誰(shuí)登頂都需要擁有過(guò)硬的實(shí)力和良好機(jī)遇。

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