線上流量紅利告急，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合加深，精細化運營顯得愈發(fā)重要。過去中國依靠低廉的人力成本，切入中低端制造加工業(yè)，依靠勞動密集型的規(guī)模效應迅速崛起。

可人口紅利不足以支撐企業(yè)永續(xù)發(fā)展。從2011年后我國適齡勞動人口開始不斷下降，勞動力成本逐年上升，倒逼企業(yè)改造產(chǎn)業(yè)線，升級管理，提高生產(chǎn)效率，制造業(yè)開始借助產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，朝著服務業(yè)方向轉型。

搭乘產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的風，制造業(yè)枯木逢春，梅開二度。

“中國制造”四十年

改革開放四十年，中國實現(xiàn)了持續(xù)高速的經(jīng)濟增長與工業(yè)發(fā)展，工業(yè)化水平也實現(xiàn)了巨幅提升。最新國家統(tǒng)計局公布消息顯示：2017年全國GDP已經(jīng)達到827122億元，同比增長6.9%；規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長6.6%。

工業(yè)化水平的提升，制造業(yè)功不可沒。而中國制造業(yè)的發(fā)展恰也是中國融入全球體系的過程。目前，我國工業(yè)融入全球體系的過程經(jīng)歷了“引進來”“走出去”到通過國際產(chǎn)能合作重塑全球產(chǎn)業(yè)分工體系三個依次遞進的發(fā)展階段。

過去，中國憑借自身勞動人口密集的資源優(yōu)勢和改革開放形成的制度與政策優(yōu)勢吸引了來自周邊國家和地區(qū)以及西方發(fā)達國家巨大的外商投資，而出口導向的外資企業(yè)不僅帶動了中國加工貿(mào)易和對外出口的迅速增長，也大大促進了中國加工制造業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。

如今，伴隨數(shù)字化進程的加快，制造業(yè)也走向了十字路口。

21世紀以來，隨著世界經(jīng)濟格局發(fā)生深刻變化，全球經(jīng)濟增長重心逐漸東移，中國自身也在加快產(chǎn)業(yè)結構調整的步伐，新一輪產(chǎn)業(yè)轉移的條件日漸成熟。

如果說制造業(yè)是實體經(jīng)濟的代表，那么移動互聯(lián)網(wǎng)則是虛擬經(jīng)濟的典型。格力掌舵人董明珠曾公開表示，互聯(lián)網(wǎng)必須有實體經(jīng)濟的支撐才能實現(xiàn)真正的完美，互聯(lián)網(wǎng)屬于更多愿意努力去創(chuàng)造的人。

2018年“互聯(lián)網(wǎng)下半場”的論調不斷高漲。移動互聯(lián)網(wǎng)的主戰(zhàn)場正在從上半場的消費互聯(lián)網(wǎng)向下半場的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，未來互聯(lián)網(wǎng)將與各行各業(yè)不斷深化融合，最終發(fā)展出產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

中國工業(yè)在深化與世界經(jīng)濟的競爭與合作中，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)與制造業(yè)轉型的耦合變得愈發(fā)重要。企業(yè)要充分發(fā)揮自身資金，技術，裝備等優(yōu)勢基礎，根據(jù)對象國的特點和需求，靈活采取投資，工程建設，技術合作，技術援助等多種方式，推動產(chǎn)業(yè)合作由加工制造環(huán)節(jié)為主向合作研發(fā)，聯(lián)合設計，市場營銷，品牌培育等高端環(huán)節(jié)延伸，提高國際合作水平。

伴隨中國人口紅利結束，城市化進程過半，從物質需要到美好生活，未來消費的升級和轉型將是經(jīng)濟發(fā)展的主要驅動力。勞動力成本的逐年上升，倒逼企業(yè)不得不改造產(chǎn)業(yè)線，升級管理，提高生產(chǎn)效率，制造業(yè)開始借助產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，朝著服務業(yè)方向轉型。

透視“制造產(chǎn)業(yè)化”

囿于從事傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)家們的舊有經(jīng)驗，制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結合總會存有些許隔閡。十幾年經(jīng)濟發(fā)展，商業(yè)環(huán)境不停發(fā)生著變化，沿用過去紅利期的盲目擴張，大量重復投入造成極度產(chǎn)能過剩顯然無以為繼。

一位產(chǎn)業(yè)投資領域的資深人士稱，目前國內(nèi)的投資氛圍也導致制造業(yè)很難做一些長期性的沉淀，市場化的資金要求短期出回報，而國有資金要求“不能虧”，不能虧就意味著只能投資一些上規(guī)模，中后期階段的企業(yè)。

人口紅利消失，勞動力成本上升。國內(nèi)人口老齡化程度加深，勞動力供給減少，同時，勞動力成本逐年提升，導致制造業(yè)企業(yè)的盈利空間不斷壓縮。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)制造業(yè)就業(yè)人數(shù)自2013年以來開始下降，而制造業(yè)人工成本則逐年提升。

2016年的制造業(yè)平均工資水平已接近6萬元。勞動力要素的變化將成為制造業(yè)轉型與升級的催化劑，提高效率迫在眉睫。

隨著工資成本的逐年提升，對制造業(yè)的壓力越來越大，只有依靠產(chǎn)業(yè)升級和自動化升級，國內(nèi)才能實現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)出的快速增長。

馬化騰曾提到，制造業(yè)借助產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，也在朝著服務業(yè)方向轉型?！氨热缥姨徇^多次的三一重工，現(xiàn)在把分布全球的數(shù)十萬臺設備接入云平臺，實時采集運行參數(shù)，遠程管理設備的運行狀況，提升了運維效率，并開展設備租賃等服務。借助產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，這種從傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉變的現(xiàn)象，未來會越來越多?！?/p>

傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代服務商轉變，帶來的影響主要集中在以下三點。

1、資源共享。從宏觀層面豐富企業(yè)信用信息平臺數(shù)據(jù)庫內(nèi)容，增加行業(yè)相關數(shù)據(jù)，確保信息一致性，共享性和傳遞的安全性，構建互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)的數(shù)據(jù)庫建設。微觀層面，能夠為企業(yè)提供穩(wěn)定與高質量的處理能力，支持組建數(shù)據(jù)流水線，并對這些數(shù)據(jù)進行分析加工，為后續(xù)市場拓展，機器運維以及商務糾紛等提供精細化服務。

2、真正以用戶和消費者為導向。通過互聯(lián)網(wǎng)技術對傳統(tǒng)的設計研發(fā)環(huán)節(jié)進行改造與創(chuàng)新，為企業(yè)與用戶之間搭建起一座高效的橋梁，促進二者良性快速溝通，無論是企業(yè)員工還是用戶都有機會直接參與產(chǎn)品的研發(fā)設計，甚至實現(xiàn)產(chǎn)品個性化定制，實現(xiàn)研發(fā)的“眾包式”變革，帶動企業(yè)更準確快速的響應需求。

3、改造、重構生產(chǎn)環(huán)節(jié)與流程。生產(chǎn)環(huán)節(jié)與流程與研發(fā)設計和眾籌變革密切相連，環(huán)環(huán)相扣，也是由大規(guī)模標準化生產(chǎn)向大規(guī)模柔性定制的生產(chǎn)變革。隨著用戶需求愈發(fā)多樣性與個性化，企業(yè)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)技術與軟件控制，對生產(chǎn)要素與生產(chǎn)流程進行動態(tài)化，智能化配置管理，實現(xiàn)定制化生產(chǎn)，成為現(xiàn)代化的“服務商“。

高品高效，回歸真實價值，增強工業(yè)體系與產(chǎn)業(yè)配套的能力，成為核心。

產(chǎn)業(yè)制造，枯木逢春

商業(yè)的核心是決策，決策的核心是認知。在詭譎多變的商業(yè)環(huán)境中，保持敏銳的嗅覺，時刻更新自己的認知，才能保持企業(yè)發(fā)展活力。

提高工業(yè)知識的生產(chǎn)，傳播與復用效率是制造業(yè)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)結合的更深層次作用。首先，利用云服務及微服務架構，支持開發(fā)者快速構建基于微服務架構的復雜工業(yè)應用，能夠實現(xiàn)持續(xù)，集成，持續(xù)交付等開發(fā)運維一體化的技術，節(jié)省投入，提高效率。其次，配合云服務的數(shù)據(jù)采集，存儲，分析與應用的能力，逆轉了行業(yè)“二八定律”降低創(chuàng)新成本與風險，提高研發(fā)效率，推動百分之八十的員工把精力集中于創(chuàng)造而非機械重復的無效勞動中。

其實有關制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的討論由來已久，不過在近幾年消費互聯(lián)網(wǎng)紅利見底后，對產(chǎn)業(yè)垂直縱深的要求愈來愈高。過去，人與車，車與環(huán)境，造車與用車之間基本上是孤立的，信息交換很少。

今天，汽車生產(chǎn)廠商的經(jīng)營模式正在面臨著變革，從過去單純的生產(chǎn)制造企業(yè)，向著生產(chǎn)與服務提供商轉變，未來甚至會延伸到出行服務。騰訊曾公開表示汽車產(chǎn)業(yè)是騰訊進行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索最重要的領域之一。

所有制造業(yè)也紛紛開始在轉型過程中加快了動作。比如廣汽短短一年時間就把提供出行服務這個想法落地成為現(xiàn)實。

一份2017年工業(yè)機器人產(chǎn)銷量的數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了加速態(tài)勢，人口紅利的逐步消失疊加機器人成本的下降正在推動這個行業(yè)應用迎來加速成長期。從國外經(jīng)驗來看，制造業(yè)的升級必然伴隨著自動化程度的提升，國內(nèi)工業(yè)機器人滲透率的提升有望持續(xù)，行業(yè)的增長具備較高確定性，產(chǎn)業(yè)鏈上下游快速發(fā)展，真正具備優(yōu)勢的企業(yè)將獲得持續(xù)成長的動力。

曾有一些小工廠主用“辛苦辦廠十五年，不如老王賣套房”來自嘲，操著賣白粉的錢賺著賣白菜的錢成為實業(yè)主們的真實寫照。資本涌入，成本上漲，政策影響等等因素不同程度地制約了中國制造業(yè)進一步突破。

不過任何行業(yè)的發(fā)展都逃不過經(jīng)濟規(guī)律的周期，經(jīng)濟下行拐點出現(xiàn)，人民幣升值令出口承壓，庫存周期步入尾聲，去產(chǎn)能制約了制造業(yè)的投資擴展，但也拉開了從泡沫投機到價值投資轉變的大幕。

發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心在于科技創(chuàng)新，而要做到不受制于人，則需要重視基礎學科的發(fā)展。制造業(yè)是實體經(jīng)濟的根基，二者在大環(huán)境的改變下深度融合不僅提高了產(chǎn)能的效率，重拾實體信心，也為互聯(lián)網(wǎng)下半場奏響了新的旋律，面向個體消費與個性化生產(chǎn)與服務成為可能。

實體企業(yè)家的代表張瑞敏曾援引德魯克評價表達互聯(lián)網(wǎng)為制造業(yè)帶來的變化：互聯(lián)網(wǎng)本身的貢獻不會太大，但是它帶來的貢獻不可估量。這就好比鐵路，鐵路本身貢獻不大，但因鐵路的存在使得整個經(jīng)濟體發(fā)生的變化是不可思議的。

風起于青萍之末，浪成于微瀾之間，產(chǎn)業(yè)制造，未來可期。

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