隨著在新興市場與數(shù)字化應用方面取得的良好銷售業(yè)績，舒勒在2018財年新訂單總額增長10%。然而，德國國內的持續(xù)調整壓力以及國際貿易爭端對舒勒產生了嚴重的負面影響?！笆胬諏⒊掷m(xù)聚焦新市場、數(shù)字化業(yè)務模式與盈利的核心業(yè)務”，舒勒集團首席執(zhí)行官DomenicoIacovelli說道。舒勒與保時捷最終達成協(xié)議，將于2019年中期啟動合資打造配備高新技術的沖壓車間。與保時捷合資的新沖壓車間將在工業(yè)生產性能以及生產流程中數(shù)據(jù)流的數(shù)字聯(lián)網，樹立汽車行業(yè)的新標準。

與上一年相比，2018年銷售額持平，盈利有所下降

2018年舒勒的訂單總額增長至12.55億歐元(上一年：11.41億歐元)。盡管2017年底時的訂單儲備非常少，但2018年集團銷售額為12.12億歐元，與前一年基本持平(上一年：12.20億歐元)。歐洲與中國區(qū)的業(yè)務增加，但北美地區(qū)的業(yè)務遭受了巨大損失。

銷售利潤的下降受到了多方面的影響。新的測試規(guī)程WLTP對汽車制造商帶來了新的挑戰(zhàn)，特別是在德國，導致了諸多新產能計劃線的放棄與既定項目的推遲。與此同時，近年來的勞資談判也帶來了成本增加。而中國業(yè)務也因中美貿易爭端而受到了影響。

2018年，由于集團內部的產能調整以及子公司AWEBA的商譽核銷，舒勒產生了超過千萬歐元的支出。息稅攤銷前利潤(EBITA)降至4530萬歐元(上一年11190萬歐元)。舒勒的稅后綜合利潤為1350萬歐元(上一年6740萬歐元)。

對2019年及未來的商業(yè)信心

截至2018年底，舒勒的股權比例為德國機械與設備行業(yè)資產負債表總額的40.1%(上一年38.1%)，仍高于平均水平。在全球范圍內，公司擁有雇員6575人(上一年6570人)，其中德國本地雇員為4195人(上一年4237人)，基本與上一年持平。

首席財務官NorbertBroger說道：“2018年在運營和戰(zhàn)略上都是非常具有挑戰(zhàn)性的一年。但我們成功扭轉了新訂單的下降趨勢，并首次取得了10%的增量。從而，在新的一年開始時我們能夠有9.26億歐元的訂單儲備。而且，憑借已實施的成本消減方案，我們有信心看到中期的盈利增長?！?/p>

專注盈利的核心業(yè)務

首席執(zhí)行官Iacovelli表示，盡管新訂單增長趨勢良好，但德國國內的調整壓力仍然很高。“因此，在2018年，我們進一步提高了舒勒運營的靈活性，讓以客戶為導向的創(chuàng)新產品更快地推向市場。我們的目標是專注于集團的盈利核心業(yè)務，并在未來幾年內增加盈利能力。其中包括持續(xù)拆減虧損的業(yè)務領域?！弊罱鼛讉€月，舒勒為每個業(yè)務部門都制定了新的產品戰(zhàn)略。高成本的“過度設計”已成為過去時。由于大口徑鋼管生產線與包裝設備業(yè)務未帶來利潤，舒勒已決定在2019年退出這兩項業(yè)務領域。

擴大中國的服務業(yè)務與附加值

舒勒將進一步發(fā)掘在中國與巴西進行生產的成本優(yōu)勢，同時也將在德國擴大全球服務網絡。中國工廠將承接更多的工程項目。

與保時捷合資的“智能沖壓車間”將樹立新的標準

2019年開始，舒勒與保時捷將在德國聯(lián)合打造可能是世界上最為先進的沖壓車間，用于未來的數(shù)字化汽車生產。該車間計劃于2021年投入運營?！皟杉移髽I(yè)能夠合資打造‘智能沖壓車間’體現(xiàn)了真正的強強聯(lián)合”，首席執(zhí)行官Iacovelli說道。

“新的沖壓車間將在工業(yè)生產性能以及生產流程中實現(xiàn)數(shù)據(jù)流的數(shù)字聯(lián)網,樹立汽車行業(yè)的新標準”，他解釋說。新的沖壓車間位于保時捷工廠所在地的萊比錫(Leipzig)地區(qū)，從而能夠以低物流成本且更環(huán)保的方式為其提供車身件生產。對于舒勒來說，這是一次與世界頂級汽車制造商密切合作的成功范例?！巴瑫r，我們也將專注于新興市場與新的業(yè)務模式”，首席執(zhí)行官Iacovelli說道。舒勒計劃從2019年開始，通過中端價位的機械式壓力機以及與主產品線一致的數(shù)字化方案獲取更多的市場份額?！皩τ谑胬蘸臀覀兊目蛻?，數(shù)字化不是愿景，而是現(xiàn)實。更是一次良機，而非冒險嘗試”，首席執(zhí)行官解釋道。

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