3月21日晚間，剛從中國電信迎來的中國移動董事長楊杰高調地發(fā)布了“5G+計劃”。楊杰說，5G終端是多模多頻多形態(tài)的，并將改變4G主要以流量單一量綱計費模式。中國移動高調地推5G，產業(yè)鏈上的終端廠商和渠道商買賬嗎？誰將成為中國移動5G時代“敢死隊”盟軍？

這對于中國電信和中國聯(lián)通來說，是一種莫名其妙地興奮，雖然稍縱即逝。2018年財報顯示，他們兩家利潤均超預期，而且利潤和僅需乘以4就趕上了中移動，而這個數(shù)字在以往年需要乘以5或者6。這說明，他們與中國移動之間的差距正在逐漸縮小。

而難受的是，中國移動5G投入至少應在300億元左右的規(guī)模，這個數(shù)據超過電信和聯(lián)通5G投資之和。

中國移動高調地推5G，產業(yè)鏈上的終端廠商和渠道商買賬嗎？誰將成為中國移動5G時代“敢死隊”盟軍？

中國移動財報華麗數(shù)據背后的苦惱

財報顯示，2018年中移動營收額7369億元，凈利潤為1178億元；中國聯(lián)通2018年營收為2637億元，凈利潤102億元；中電信2018全年營收3771.24億元，凈利潤212.10億元。

中國移動日進3.2億元，仍然保持著3%的高速增長。

值得注意的是，三家利潤均高出市場預期，中移動2018年利潤接近電信聯(lián)通之和4倍，而之前2016年和2017年，這個指數(shù)分別是6和5，可見利潤距離正在縮小。

六年前，中國移動才拿到固網寬帶牌照，當時中國電信和中國聯(lián)通至少在這個業(yè)務上深耕了長達13年之久。而今天，中移動寬帶總數(shù)超過1.64億戶，市場份額達到41.5%，超過中國電信的1.4704億戶，而中國聯(lián)通寬帶用戶僅8189.0萬。

不過，華麗的數(shù)據背后，是中國移動的煩惱。

一位中國移動地方負責人坦言，剛剛換帥，來自中國電信的楊杰，對于中國移動的高速增長模式要有一定的適應期。和中國聯(lián)通總部決策一竿子到底不同，中國移動各個省份，都是獨立上市的公司，總部決策到地方能否執(zhí)行，還需要根據地方實際情況進行。

另外，強拆3G搞5G的“拆房效應”，也引發(fā)了媒體的質疑。財新《TD式創(chuàng)新》一文根據野村證券的統(tǒng)計，“截至2014年底，TD-SCDMA網絡建設累計投資超過1880億元。加上中國移動投入終端補貼、營銷資源，保守估計投入遠遠超過2000億元?！皳睹咳战洕侣劇穲蟮?，中移動在D-SCDMA網絡上面的投入至少超過3000億元。

因此，有預測稱，中國移動僅拆除3G網絡至少有超過2000-3000億元的損失。中國移動做出這么大“犧牲”搞5G，產業(yè)鏈情況如何呢？

誰將成為中國移動5G時代“敢死隊”？

中國移動的5G大旗一揮，最先響應是華為、中興、愛立信，主要在設備方面。華為在研發(fā)上投入了3940億元，這在全世界來說都是不常見的。任正非還表示，對于5G業(yè)務，華為一定要掌握主動權，做到戰(zhàn)略領先，在技術、商業(yè)模式、質量及服務成本等一系列領域都要提神，做到領先。

在終端方面，全球手機第一陣營也并不積極，不是遠水不解近渴，就是消極觀望。

據《韓國先驅報》報道，三星電子宣布將從4月5日開始銷售GalaxyS105G手機，成為全球首家發(fā)售5G智能手機公司。但是，三星在中國市場銷量不到1000萬臺，對中國移動10億用戶來說，杯水車薪。

在WMC2019，華為如期發(fā)布了全球首款5G折疊屏機，這也刷爆了整個互聯(lián)網，除了定價2299歐元(折合17500元人民幣)超出預期之外，1000萬銷售目標可圈可點。

除了全球手機銷量排名第二的華為外，全球手機第一陣營的企業(yè)掌聲也不夠熱烈。此前已有不少媒體報道，蘋果5G將會延遲到來，2019年發(fā)布新iPhone或不支持5G網絡。

而國內OV小米僅在WMC2019推出樣機。OPPO副總裁沈義人甚至認為，5G手機民用還未到合適時機，至少要到2021年才會在消費者端真正商用和普及。

我們知道，在3G時代，酷派是敢于第一個吃螃蟹的，研發(fā)投入10億以上搞TD，并且成為中國聯(lián)通3G終端“先鋒部隊”，于是，做到了國內終端市場第一。中興、聯(lián)想也如期分到一杯羹。

4G時代，華為OV抓住了機會，實現(xiàn)了后來居上。尤其是華為出貨量一舉超越了蘋果，向三星逼近。而小米、聯(lián)想、中興卻錯失良機，先后丟失了國內排名第一陣營的寶座。

5G時代，誰將成為中國移動的敢死隊，重兵投入5G，除了華為，目前尚未出現(xiàn)第二家。

楊杰提出的“5G+計劃”，如何解讀？

楊杰稱，“5G+4G，5G和4G將長期并存，中國移動將推動5G和4G協(xié)同，滿足用戶數(shù)據業(yè)務和話音業(yè)務需求?！?/p>

早在2013年12月4日，3G牌照發(fā)放之日，工信部答記者問就曾有媒體這樣的報道：工信部解讀4G牌照發(fā)放：2G、3G和4G將長期并存。

工信部原話是這樣說的：

隨著我國3G市場的快速發(fā)展，三家企業(yè)的3G網絡投資正在加速回收。在此基礎上，各企業(yè)已充分考慮業(yè)務市場需求、產業(yè)成熟度、公司網絡基礎和財力狀況等因素，向我部提出了4G牌照申請。目前來看，未來2G、3G和4G網絡將長期共存，共同發(fā)展。換句話說，3G網絡并不會被直接淘汰，它還將在相當長的一段時間內繼續(xù)為用戶提供通信服務。同時，4G技術是基于3G的演進技術，也就是說3G基站可以更換少量部件直接改造成為4G基站，這可以較好避免重復建設問題。如目前中國移動已實現(xiàn)TD-SCDMA基站通過更換“一根線、一塊板、一個軟件”的方式，向TD-LTE基站平滑演進升級，有效節(jié)省網絡建設投資。

有關人士分析，這個“長期共存”，其實就是5年左右。因此，5G和4G長期共存，基本上就是這個時間點。

我們注意到，在楊杰提出的“5G+計劃”三條中，后兩條是：推動5G與人工智能、物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據、邊緣計算等新信息技術緊密融合，提供更多更豐富的應用。5G不僅僅是運營商的事，也不僅僅是設備廠商事，而是整個社會的事，聯(lián)合垂直行業(yè)應用，一起構建5G生態(tài)系統(tǒng)。

在5G人工智能方面，產業(yè)鏈早有異動。華為消費者BGCEO余承東表示，“今年華為在IoT領域將投入60億-70億美元的技術研發(fā)費用，很快我們會成為全球在這個領域投入研發(fā)費用最高的技術公司。”小米董事長雷軍則宣布將在未來的5年內，持續(xù)在AIoT領域投入累計超過100億元。

為配合中國移動5G“演出”，BAT巨頭也分外賣力。譬如，阿里巴巴、百度、今日頭條等不約而同地提出未來5年中，計劃100億布局人工智能。

當然，中國移動也不傻，他不會去和產業(yè)鏈比拼IoT，也不會宣布100億AI計劃。而是制定規(guī)則：根據5G終端是多模多頻多形態(tài)的，改變4G主要以流量單一量綱計費模式。

一旦計費模式改變，中國移動與BAT長達10余年的流量之爭，也宣告結束。屆時，迎接中國移動的不是6G取代5G，而是如中國移動執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官李躍對外透露那樣，目前正在籌劃旗下3至4家公司分拆上市。

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