挪威首都奧斯陸將成為世界上第一個(gè)為電動(dòng)出租車安裝無(wú)線感應(yīng)式充電站的大都市，這一則報(bào)導(dǎo)引起了新能源汽車、電源與磁件等多個(gè)行業(yè)的共同關(guān)注。在新能源汽車充電問題的困擾下，無(wú)線充電是否能成為新能源汽車的救命稻草呢?

隨著新能源汽車蓬勃發(fā)展，充電樁的需求也在不斷上漲。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年2月，全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為86.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)76.8%。預(yù)計(jì)2019年底公共樁將達(dá)到45萬(wàn)個(gè)，私人樁95萬(wàn)個(gè)，總保有量約140萬(wàn)個(gè)，車樁比提高到3.2∶1左右水平。

盡管如此，新能源汽車充電問題仍是困擾行業(yè)的一個(gè)痛點(diǎn)。今年兩會(huì)期間，充電問題再次引發(fā)熱議。國(guó)家從政策層面加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、積極補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新增補(bǔ)貼、鼓勵(lì)資本市場(chǎng)向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域傾斜，加強(qiáng)住宅小區(qū)電力配建、明確物業(yè)權(quán)責(zé)，以解決充電樁安裝難題。

實(shí)際上，充電樁的快速布局仍無(wú)法解決新能源汽車的充電難題。在這致命的節(jié)點(diǎn)上，無(wú)線充電可行性卻給新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的盼頭。

由于無(wú)線充電充電器在用電裝置之間以磁場(chǎng)傳送能量，不需要電線連接，所以充電器及用電裝置都可以實(shí)現(xiàn)無(wú)導(dǎo)電接點(diǎn)外露，與傳統(tǒng)的充電樁相比，在用電安全性方面，有著里程碑式的提高。

而Fortum在其新聞公告中對(duì)無(wú)線充電系統(tǒng)進(jìn)行這樣的描述，該項(xiàng)目旨在利用感應(yīng)技術(shù)安裝無(wú)線充電設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)75千瓦的充電狀態(tài)。這將是世界上第一個(gè)為電動(dòng)出租車提供無(wú)線快充的基礎(chǔ)設(shè)施，也有助于進(jìn)一步發(fā)展面向所有電動(dòng)車司機(jī)的無(wú)線充電技術(shù)。

根據(jù)美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)在2017年底公布的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)線充電的輸出功率提高到了11kW，超出常見的交流充電樁7kW的功率。汽車從完全虧電狀態(tài)到全部充滿需7-8個(gè)小時(shí)，與目前國(guó)內(nèi)的插電式充電方式效率相當(dāng)。以11kW充電，則可在4-5小時(shí)內(nèi)充電完畢?，F(xiàn)在無(wú)線充電車裝部分價(jià)格已經(jīng)和有線充電車裝部分一致。

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司高級(jí)工程師吳尚潔表示，比起目前常用的有線充電，無(wú)線充電具有明顯的優(yōu)勢(shì)，智能化程度高，可與智能電動(dòng)汽車高度融合，可以為用戶提供良好的體驗(yàn)。同時(shí)，還避免了在充電過程充電槍的插拔問題和過充風(fēng)險(xiǎn)。

此外，據(jù)國(guó)外權(quán)威研究機(jī)構(gòu)R&M的最新報(bào)告顯示，直至2025年，電動(dòng)車無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)4.07億美元，2020-2025年期間的年復(fù)合增長(zhǎng)率將到117.56%。

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的體量不斷增大，也使得相關(guān)行業(yè)的巨頭以及各大跨國(guó)車企，在無(wú)線充電市場(chǎng)不斷發(fā)力，從而進(jìn)一步占領(lǐng)先機(jī)。

2018年，寶馬530e成為世界上首個(gè)應(yīng)用電動(dòng)車無(wú)線充電設(shè)備的車型。在中國(guó)成都運(yùn)行的部分寶馬專車也應(yīng)用了這一無(wú)線充電設(shè)備。

除了寶馬外，豐田、日產(chǎn)、本田等車企巨頭以及博世、高通、華為、中興等供應(yīng)商紛紛大力推廣無(wú)線充電。光控海銀投資副總裁張大魁稱，目前全球前10大汽車企業(yè)里的9家都在開發(fā)無(wú)線充電接口。

2月，美國(guó)創(chuàng)新企業(yè)WiTricity宣布并購(gòu)高通旗下電動(dòng)車無(wú)線充電平臺(tái)Halo，獲得了高通所有汽車無(wú)線充電相關(guān)專利。

WiTricity與寶馬、日產(chǎn)和通用均有技術(shù)合作。Gruzen還透露，WiTricity已經(jīng)和中國(guó)汽車生產(chǎn)商進(jìn)行接觸，并計(jì)劃在2019年將自己在中國(guó)授權(quán)生產(chǎn)的設(shè)備生產(chǎn)商“增加一倍到兩倍”。

在此背景下，相關(guān)的磁件與電源企業(yè)更關(guān)注這一領(lǐng)域，并實(shí)現(xiàn)向中大功率無(wú)線市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，記者在采訪中了解到，這些企業(yè)看好無(wú)線充電在電動(dòng)汽車的發(fā)展前景。

佛山市中研非晶股份有限公司副總經(jīng)理陳衛(wèi)紅透露，目前很多新能源汽車，甚至軌道公交車，都在積極推動(dòng)無(wú)線充電技術(shù)。

中興通信和宇通客車股份有限公司近期在鄭州舉行了謹(jǐn)慎的簽約儀式，在無(wú)線充電方面強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

無(wú)線充電領(lǐng)域先驅(qū)WiTricity最近宣布，已與中國(guó)汽車一級(jí)供應(yīng)商安潔無(wú)線科技有限公司(AnjieWireless)達(dá)成了知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議條款，安潔無(wú)線將獲得WiTricity的專利磁共振技術(shù)以及業(yè)界領(lǐng)先的設(shè)計(jì)，以研發(fā)高效電動(dòng)汽車(EV)無(wú)線充電系統(tǒng)，并將此系統(tǒng)進(jìn)行商業(yè)化，出售給中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先的汽車制造商品牌。

對(duì)于電動(dòng)汽車的無(wú)線充電，順絡(luò)電子繞線產(chǎn)品部經(jīng)理劉長(zhǎng)征表示，電動(dòng)汽車無(wú)線充電將是一個(gè)無(wú)限量的市場(chǎng)。但從小功率到中大功率的跨越，對(duì)于廠家來(lái)說，不僅僅是功率的升級(jí)，還有其生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)工藝也要相對(duì)應(yīng)調(diào)整。然這些都需要一定的時(shí)間去逐步改進(jìn)。

電動(dòng)汽車無(wú)線充電時(shí)代即將來(lái)臨。佰力電子(東莞)有限公司研發(fā)部設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理袁宏樂表示，在此過渡轉(zhuǎn)型階段，企業(yè)應(yīng)專注研發(fā)，等待時(shí)機(jī)。

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