著鋰電池市場競爭激烈、產(chǎn)能過剩以及補貼退坡等多重因素的影響，曾經(jīng)吸引眾多企業(yè)跨行布局的鋰電池業(yè)務(wù)風(fēng)光不再，中國的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)，不得不面對日益激烈的競爭環(huán)境以及產(chǎn)能過剩的陰影。

自3月25日起被實施“退市風(fēng)險警示”特別處理，股票簡稱由“成飛集成”變更為“*ST集成”。公司當(dāng)日披露年報，2018年凈利虧損2.05億元，上年同期虧損1.08億元。

實際上，據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，目前，非ST、非創(chuàng)業(yè)板的滬深A(yù)股中，有38家2017年虧損的上市公司，預(yù)計2018年繼續(xù)虧損。更多可能被實施*ST或ST的上市公司，將在披露2018年年報后現(xiàn)出“原形”，其中不乏鋰電企業(yè)的身影。

從公開資料統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)中虧損金額最大的是鹽湖股份，預(yù)計2018年虧損32億元至35億元，但要少于2017年虧損的41.59億元。

報告期內(nèi)，鹽湖股份共生產(chǎn)氯化鉀485.6萬噸，較上年增加38.51萬噸；銷量467萬噸，較上年增加11.67萬噸，鉀肥價格較去年同期增加308元/噸（不含稅）；子公司藍科鋰業(yè)生產(chǎn)碳酸鋰1.1萬噸，銷售碳酸鋰1.13萬噸，碳酸鋰價格較去年同期下降約3.45萬元/噸（不含稅）。

連續(xù)兩年虧損并且2018年虧損金額巨大的，還有猛獅科技，預(yù)告虧損18億元至22億元。

具體來看，報告期內(nèi)，猛獅科技實現(xiàn)營業(yè)總收入117,181.14萬元，同比減少69.99%；實現(xiàn)營業(yè)利潤-226,970.50萬元，同比減少921.30%；實現(xiàn)利潤總額-231,552.90萬元，同比減少1293.92%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-218,670.42萬元，同比減少1530.10%；基本每股收益-3.85元，同比減少1504.17%。

猛獅科技表示，業(yè)績虧損主要原因是內(nèi)外部經(jīng)濟環(huán)境、金融市場等宏觀因素的變化，公司在2018年遭遇了前所未有的困難，年內(nèi)到期的融資大多未能續(xù)貸甚至被抽貸，償還該等融資擠占了公司大量流動資金，造成公司運營資金緊缺的局面，對報告期內(nèi)公司各板塊的經(jīng)營規(guī)模及相關(guān)業(yè)務(wù)的拓展產(chǎn)生重大不利影響。公司整體營業(yè)收入遠不如預(yù)期，而運營管理費用、折舊攤銷、利息支出等各項剛性支出比上年度大幅增加，導(dǎo)致公司成本費用大幅上升，對公司經(jīng)營業(yè)績下滑產(chǎn)生重大的影響。同時，受資金日益緊張影響，公司部分子公司通過處置固定資產(chǎn)等形式籌集資金以應(yīng)對債務(wù)問題，形成了較大的資產(chǎn)處置損失。

值得一提的是，根據(jù)《企業(yè)會計準則》等相關(guān)規(guī)定的要求，猛獅科技及下屬子公司對存貨、應(yīng)收款項、固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)、長期待攤費用、商譽等資產(chǎn)進行了清查、分析，并結(jié)合行業(yè)發(fā)展情況及公司流動性緊張的現(xiàn)實，基于謹慎性原則對可能發(fā)生減值的相關(guān)資產(chǎn)計提資產(chǎn)減值準備，預(yù)計計提金額約101,996.01萬元。上述減值的具體金額尚待審計、評估機構(gòu)進行審計、評估后方可確定。

2018年業(yè)績快報

此外，2月29日，猛獅科技還發(fā)布公告，預(yù)計2019年一季度繼續(xù)虧損，虧損額度為1.5億元至2億元。

編輯點評

及時止損對于成飛集成而言，也許是個較好的選擇。隨著鋰電池市場競爭激烈、產(chǎn)能過剩以及補貼退坡等多重因素的影響，曾經(jīng)吸引眾多企業(yè)跨行布局的鋰電池業(yè)務(wù)風(fēng)光不再，中國的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)，不得不面對日益激烈的競爭環(huán)境以及產(chǎn)能過剩的陰影，也因此出現(xiàn)了不少鋰電“老兵”凈利潤虧損的情況。因此，謀求轉(zhuǎn)型或者與下游行業(yè)進行整合是這些企業(yè)當(dāng)下不錯的選擇。目前來看，已經(jīng)不乏有鋰電池企業(yè)找到業(yè)績突破點，試圖從電動汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移至綠色電動車等領(lǐng)域發(fā)展。