隨著汽車制造商投資電氣化動力系統(tǒng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施，連接器供應(yīng)商的機會不斷擴大。2018年連接器技術(shù)有望為不斷創(chuàng)新的電動汽車領(lǐng)域帶來更多的新車和消費者。2017年第三季度全球電動汽車銷量飆升63%，而這僅僅是個開始。

純電動汽車銷量一直在增長?？偛课挥诎屠璧膰H能源署(InternationalEnergyAgency)表示，到2016年，該市場的總銷售額達到200萬。2017年，這一數(shù)字繼續(xù)增長，部分受到中國的推動，中國正在重視電動汽車(EV)，因為政府正在努力遏制污染。中國目前占全球電動汽車使用量的一半。中國也準備接納特斯拉與其于2017年12月下旬推出的Nio初創(chuàng)EV，Nio可在4.4秒內(nèi)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的EV體驗和高達100mph的速度。

其他制造商對電動汽車的需求也很強勁。寶馬公司在2017年實現(xiàn)了10萬輛EV銷量的銷售目標，豐田宣布將其EV系列擴展至10輛BEV車型，而大眾汽車于2017年成為歐洲最暢銷的電動車。同時，特斯拉遇到了生產(chǎn)困境，未能履行準入門級車型訂單，這讓雪佛蘭獲得了成功：2017年，它的BoltEV成為美國最暢銷的電動車。通用汽車宣布計劃到2020年推出四款全新的全電動車，隨后是新的EV平臺，以將成本降低30%。福特表示將斥資50億美元開發(fā)新的電池電動和混合動力車型。

電力轉(zhuǎn)換越來越不可避免。法國和英國將在2040年生效內(nèi)燃機車輛禁令，而加利福尼亞也提出相同的建議。在整個行業(yè)中，開發(fā)團隊正在競相幫助這些國家實現(xiàn)其目標。連接器制造商正在加入這一行列，并推出了一系列將汽車與充電站連接起來的產(chǎn)品。

Yazaki和Amphenol加入了汽車工程師協(xié)會(SAE)工作組，以制定SAEJ1772車輛充電標準。2017年，TEConnectivity推出了Dibo+，這是一款增強型SAEJ1772連接器，堅固耐用，可進行10,000次插拔。Yazaki還與一些制造充電站的公司合作。

圖1：TEConnectivity通過其Dibo+系列提高了堅固性。

許多研發(fā)團隊正在開發(fā)連接器，以幫助消除續(xù)航范圍焦慮，這是阻礙電動汽車銷售的最大障礙之一。充電系統(tǒng)正在不斷發(fā)展以縮短充電時間，使電動車車主能夠更長距離地行駛。通過增加功率水平可以顯著減少過去的數(shù)小時的充電時間。

菲尼克斯電氣北美電動汽車公司負責人VinceCarioti表示，“如果長途駕駛，人們不能花費六到八個小時為車輛充電?？蛻粢笪覀兲峁┠軌蛟?000伏特下運行500安培的接口，這樣可以在幾分鐘內(nèi)獲得相當不錯的充電，大約相對于加油所需的時間?，F(xiàn)在，普通的1型SAE連接器的額定電流通常為125A和600V?！?/p>

圖2：加快充電時間是菲尼克斯電氣的重點。

連接的兩側(cè)都需要大功率連接器。雖然它們可以處理大量電能，但是車內(nèi)的連接不必為高溫設(shè)計，因為它們一次不會活動超過幾分鐘。

然而，散熱將成為連接到公共充電站的連接器的關(guān)鍵問題。一旦道路上的電動車數(shù)量相當大，這些充電樁將經(jīng)常使用。充電站的所有者希望連接器幾乎不需要進行冷卻，因此連接器制造商正在開發(fā)液體冷卻技術(shù)，讓充電器連續(xù)工作。

增加冷卻并不是預期的唯一增強內(nèi)容。如果市場在專家預測的情況下擴大市場，將會有眾多汽車制造商爭相讓電動汽車充電更簡單、更高效。這導致的一個方面是確保在充電過程中沒有任何過熱。高溫會導致電池性能下降，縮短其使用壽命。充電連接器必須密切監(jiān)控溫度、電流和其他參數(shù)。

“下一代充電口將變得更加智能，”Carioti說。“它們不僅會提供連接，還會提供與車輛的通信。當您在觀察高功率充電時，您需要每隔幾秒檢查一次溫度水平，而不是幾分鐘來測量溫度?！?/p>

圖3：汽車連接器變得越來越智能。

他還指出，更智能的連接器可以使用一系列協(xié)議。如果一些汽車制造商創(chuàng)建自己的協(xié)議，遵循共同的行業(yè)趨勢，稍微改變標準，這可能會發(fā)揮作用。

雖然許多權(quán)威人士和預測人員預測汽車銷售已經(jīng)達到一個轉(zhuǎn)折點，這將引發(fā)電動汽車的巨大轉(zhuǎn)變，但仍有許多障礙需要克服。特斯拉是電氣化和股票市場寵兒的典型代表，盡管獲得了銷售無排放車輛的回報，但每月仍然損失約1億美元。在客戶轉(zhuǎn)入其他競爭對手之前，公司迫切需要搞定Model3的訂單。

連接器的另一個挑戰(zhàn)：為電動汽車尋找足夠的電能。一些觀察家指出，許多國家的電網(wǎng)無法滿足大量電動汽車所帶來的充電需求。升級電網(wǎng)并創(chuàng)建電池存儲設(shè)施，讓太陽能和風能系統(tǒng)在黑暗和無風時段提供電力將是昂貴的。路透社的一項檢查稱，如果英國按計劃在2040年前禁止使用石油動力汽車，英國將需要花費數(shù)十億英鎊將其發(fā)電機和電網(wǎng)升級到所需的水平。安裝足夠的充電站以支持電動汽車需要額外的數(shù)十億投資。

如果進行這些投資，它將為電子行業(yè)創(chuàng)造穩(wěn)固的市場。在這個升級的電網(wǎng)中的許多點都需要連接器，從發(fā)電源開始，到這些下一代車輛的驅(qū)動器結(jié)束。