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三菱重工業(yè)與美國通用電氣（General Electric）已就共同開發(fā)用于蒸汽聯(lián)合循環(huán)（GTCC）發(fā)電設(shè)備的蒸汽輪機(jī)一事達(dá)成協(xié)議。GTCC是在采用燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行發(fā)電的同時，利用其產(chǎn)生的余熱使蒸汽輪機(jī)發(fā)電的設(shè)備。能夠有效利用能源，且CO2排量少，有望以發(fā)達(dá)國家為中心擴(kuò)大需求。三菱重工與通用電氣在GTCC的燃?xì)廨啓C(jī)方面雖然依舊是競爭關(guān)系，但在蒸汽輪機(jī)方面則為合作關(guān)系。　　為達(dá)成最終協(xié)議（簽訂合同），雙方已就今后將進(jìn)行的協(xié)商內(nèi)容簽署了備忘錄（MOU）。在確定了共同開發(fā)品的性能指標(biāo)（輸出功率）并達(dá)成最終協(xié)議以后，將進(jìn)入實(shí)際設(shè)計階段，有望在2011年或2012年前后上市。共同開發(fā)品的首要目標(biāo)是“實(shí)現(xiàn)高效率和高可靠性”（三菱重工）。　　與分別進(jìn)行單獨(dú)開發(fā)相比，雙方可更加有效利用開發(fā)資源。兩公司還考慮成立從事設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)等的合資公司。另外，除面向GTCC外，雙方還考慮共同開發(fā)面向原子發(fā)電設(shè)備的蒸氣輪機(jī)。　　蒸氣輪機(jī)包括“反動式”和“沖動式”兩種，三菱重工業(yè)一直擅長“反動式”，而通用電氣一直擅長“沖動式”。反動式方面，利用蒸汽在輪機(jī)的動葉柵和靜葉柵間膨脹產(chǎn)生的反作用力來轉(zhuǎn)動動葉柵（旋轉(zhuǎn)軸）。葉柵越小段數(shù)（動葉柵和靜葉柵的組合為一段）越多。而沖動式主要利用蒸氣施加給動葉柵的壓力來轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)軸，蒸氣的壓力可一下子轉(zhuǎn)換為動能，因此葉柵越大段數(shù)越少。雙方考慮從兩公司在上述兩種方式中分別積累的要素技術(shù)里選出用于共同開發(fā)品的技術(shù)，或者組合使用這些技術(shù)。　　與燃?xì)廨啓C(jī)相比，蒸氣輪機(jī)采用的是老技術(shù)，所以即使廠商不同，“形狀也很相似”（三菱重工）。因此，組合或融合要素技術(shù)“相對比較容易”。而燃?xì)廨啓C(jī)問世的歷史還比較短，各廠商之間的差別較大，所以可能會不太適合進(jìn)行共同開發(fā)。　　大型GTCC方面，通用電氣占全球市場份額的50％左右，三菱重工業(yè)約占10％。