Part1：新松AGV的市場(chǎng)地位、歷史沿革

從1991年中國第一臺(tái)自主開發(fā)并落地應(yīng)用在汽車行業(yè)的AGV，歷經(jīng)28年，新松AGV始終保持著國產(chǎn)AGV第一支領(lǐng)先力量的同時(shí)也見證了中國AGV發(fā)展的歷史。

上世紀(jì)90年代，新松在自動(dòng)化所研發(fā)了國內(nèi)第一條基于移動(dòng)機(jī)器人的汽車總裝生產(chǎn)線，并在金杯公司投入使用。從此，中國開始了AGV的產(chǎn)品化進(jìn)程，AGV完成了從實(shí)驗(yàn)室走向生產(chǎn)一線的關(guān)鍵一步。

2007年，新松自主技術(shù)合裝AGV系統(tǒng)出口通用墨西哥工廠，為美國通用汽車全球工廠配套，實(shí)現(xiàn)了AGV產(chǎn)品走向國際市場(chǎng)，打破了移動(dòng)機(jī)器人只有進(jìn)口沒有出口的先河，同時(shí)也完成了分布式控制器的升級(jí)。

2018年，平昌冬奧會(huì)閉幕式“北京八分鐘”新松移動(dòng)機(jī)器人驚艷世界。其炫舞機(jī)器人僅僅用了四個(gè)月時(shí)間，克服了包括行走路線、運(yùn)行環(huán)境、導(dǎo)航、通訊等百項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)技術(shù)突破：機(jī)器人導(dǎo)航更加精準(zhǔn)和動(dòng)作更復(fù)雜靈活。

經(jīng)過20多年的發(fā)展、研究與創(chuàng)新，新松公司AGV產(chǎn)品已走上產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路，先后開發(fā)出磁導(dǎo)航、激光導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航及非接觸式供電等AGV產(chǎn)品，設(shè)計(jì)開發(fā)出叉車式搬運(yùn)型、汽車合裝型、推挽移載型、重載運(yùn)輸型、智能巡檢型等類型產(chǎn)品。截止目前，新松AGV已成功應(yīng)用于汽車制造、國防裝備、電力計(jì)量、煙草、圖書出版、機(jī)械加工等眾多行業(yè)。

Part2：新松目前主推AGV產(chǎn)品及行業(yè)解決方案

技術(shù)的不斷發(fā)展使得AGV的應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，同時(shí)市場(chǎng)的擴(kuò)大也推動(dòng)著AGV技術(shù)的不斷創(chuàng)新，20余年來，新松在產(chǎn)品研發(fā)上也在不斷推陳出新，以適應(yīng)行業(yè)的需要。

平衡重叉式移動(dòng)機(jī)器人

該移動(dòng)機(jī)器人可以通過對(duì)環(huán)境輪廓的識(shí)別進(jìn)行精準(zhǔn)定位及導(dǎo)航，機(jī)器人具備托盤自動(dòng)識(shí)別功能，激光輪廓導(dǎo)航技術(shù)同樣能夠自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)工位狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)碼垛和拆垛作業(yè)；平衡重叉式車體結(jié)構(gòu)，能夠適應(yīng)開式和閉式等多種托盤載具形式和工況，能夠輕松對(duì)接各種站臺(tái)輸送線。

輪廓導(dǎo)航輕載搬運(yùn)移動(dòng)機(jī)器人

該款A(yù)GV采用最先進(jìn)的激光輪廓導(dǎo)航技術(shù)，環(huán)境中無需布置反光板，可以通過對(duì)環(huán)境輪廓的識(shí)別進(jìn)行定位并導(dǎo)航。與傳統(tǒng)激光導(dǎo)航技術(shù)相比較，現(xiàn)場(chǎng)施工量更小，布置靈活高效，可以實(shí)現(xiàn)快速部署，極大縮短了安裝周期；車身輕小，差速輪系，可在狹小的通道中運(yùn)行自如，AGV車體移載設(shè)備可擴(kuò)展性較強(qiáng)，可搭載皮帶機(jī)、滾筒機(jī)、推挽機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)等多種對(duì)接輸送設(shè)備。

除了最新的激光輪廓導(dǎo)引產(chǎn)品之外，新松還開發(fā)了一款重載“超級(jí)無線移動(dòng)平臺(tái)”AGV，這款產(chǎn)品長約8米，面積為40平方米，實(shí)地載重可達(dá)60噸。

當(dāng)然，在AGV產(chǎn)品之外，新松AGV的競(jìng)爭(zhēng)力還在于其集成能力，借力于新松集團(tuán)的技術(shù)積累，新松AGV機(jī)器人結(jié)合核心零部件如控制器技術(shù)、本體制造技術(shù)、物流集成技術(shù)等，在各行各業(yè)通力實(shí)踐，已經(jīng)具備了整廠物流完整解決方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施能力，特別是在AGV同其他物流自動(dòng)化設(shè)備結(jié)合方面，集成能力遙遙領(lǐng)先。值得一提的是，2018年，新松移動(dòng)機(jī)器人整機(jī)系統(tǒng)通過了歐盟CE認(rèn)證，也是國內(nèi)首次整系統(tǒng)通過CE認(rèn)證的。

Part3：新時(shí)期新松AGV的市場(chǎng)規(guī)劃

在智能制造、工業(yè)自動(dòng)化以及物流自動(dòng)化發(fā)展提速的形勢(shì)下，AGV機(jī)器人行業(yè)近年也迎迎來了爆發(fā)。特別是智能倉儲(chǔ)領(lǐng)域的熱潮迭起，為AGV機(jī)器人拓展應(yīng)用領(lǐng)域打開了關(guān)鍵突破口，AGV機(jī)器人市場(chǎng)由此開始大幅擴(kuò)張。

但市場(chǎng)在持續(xù)火熱的同時(shí)也存在著一些問題，例如市場(chǎng)的同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，場(chǎng)景的復(fù)雜化對(duì)AGV技術(shù)業(yè)提出了更高的要求。新時(shí)期新環(huán)境下，新松對(duì)于未來又有哪些規(guī)劃。

技術(shù)方面：側(cè)重智能化

關(guān)于新松在AGV領(lǐng)域的創(chuàng)新方向，新松機(jī)器人公司副總裁兼移動(dòng)機(jī)器人BG總裁張雷認(rèn)為，移動(dòng)機(jī)器人有兩種屬性，即車輛+機(jī)器人，現(xiàn)在AGV正處于從車輛向機(jī)器人過渡的階段。

從機(jī)器人的屬性來看，AGV的智能化程度越來越高，新松也在研發(fā)方面加以側(cè)重智能化技術(shù)，如提升導(dǎo)航系統(tǒng)的智能化程度；從車輛的屬性來看，新松在研發(fā)更多種車型，如重載車型或進(jìn)行工業(yè)叉車的定制化開發(fā)，滿足更多應(yīng)用場(chǎng)景使用需求。

市場(chǎng)領(lǐng)域：加快走出去步伐

下一步新松將加快進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，準(zhǔn)備先在英國和德國設(shè)立服務(wù)點(diǎn)或市場(chǎng)營銷中心。新松高級(jí)副總裁王宏玉表示，從產(chǎn)品角度看，新松最先走出國門的是AGV，目前歐洲AGV市場(chǎng)沒有中國市場(chǎng)成熟，但是歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展確實(shí)不錯(cuò)，尤其制造業(yè)復(fù)蘇，市場(chǎng)需求增速快，給新松提供了發(fā)展契機(jī)。

新松物流系統(tǒng)在新加坡、泰國早就做過項(xiàng)目，對(duì)在國外市場(chǎng)運(yùn)營積累了經(jīng)驗(yàn)。新松AGV整機(jī)系統(tǒng)通過CE認(rèn)證也反映出新松的國際化進(jìn)程不斷加快，今后幾年出口業(yè)務(wù)將是公司主導(dǎo)方向之一。