恒大造車帝國再落關鍵一子。繼收購荷蘭e-Traction后，英國時間5月30日，恒大全資收購世界頂級乘用車輪轂電機公司英國Protean，這意味著恒大先后拿下國際頂尖商用車及乘用車輪轂電機技術，一舉鎖定“三電”領域的絕對技術優(yōu)勢，進一步鞏固造車全產業(yè)鏈優(yōu)勢。

恒大與Protean合作協(xié)議簽字儀式現(xiàn)場

“恒大頻頻布局輪轂電機領域，看中的是其技術先進性及行業(yè)前景?！睒I(yè)內人士分析，輪轂電機技術素有“內燃機”終結者之稱，被稱為新能源汽車動力系統(tǒng)最佳解決方案。通過將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合到輪轂中，輪轂電機不僅極大提升傳動效率，而且能大大減輕整車重量，具有更高效、節(jié)能、輕量化、小型化等特點。未來，輪轂電機技術的應用將在新能源汽車智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領域帶來顛覆性變革，成為行業(yè)下一個爆發(fā)點。

許家印視察Protean研發(fā)情況

許家印聽取Protean產品研發(fā)情況匯報

而恒大此次收購的Protean公司是世界公認的乘用車輪轂電機的最領先企業(yè)。據(jù)了解， Protean在全球擁有130多名技術科研專家，開發(fā)時長超100 萬小時，擁有150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等各個領域。

許家印與Protean英國團隊骨干合影

Protean的技術研發(fā)攻破了簧下質量、摩擦制動集成、密封、熱管理等多個行業(yè)難題。尤其是在摩擦制動集成領域，Protean成功集成了將制動盤安裝到電機轉子上，制動卡鉗固定到懸架的方案，并在多款車型上測試成功。目前其制動性能已達到傳統(tǒng)非電動汽車要求，可匹配到重達3.5噸的車輛。

這背后，強大研發(fā)能力成為其產品性能不斷強化的堅實后盾。Protean產品開發(fā)已更新至第四代，第四代產品重量僅36kg，可有效控制簧下重量，增強操控性；能夠實現(xiàn)80kw的峰值功率和1250Nm的峰值扭矩，速度可達225 km/h，動力性能高。

Protean輪轂電機產品

縱觀全球，兼具技術與可量產能力的乘用車輪轂電機企業(yè)寥寥無幾。而Protean不僅技術領先行業(yè)，還是全球唯一可實現(xiàn)量產的乘用車輪轂電機企業(yè)，擁有完整生產線及成熟供應鏈，走在了輪轂電機產業(yè)化應用前端，并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。

Protean輪轂電機應用于奔馳車型

從荷蘭e-Traction到英國Protean，恒大這一系列動作成功將汽車行業(yè)的兩大分支——商用車（例如公交車、貨車等）及乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）的輪轂電機技術及量產能力悉數(shù)拿下，產品研發(fā)和市場空間也將進一步打開。業(yè)內人士分析：“掌握不同車類的核心零部件技術有助于實現(xiàn)整車制造的‘私人訂制’、增加設計自由度，將為恒大未來進一步豐富新能源車產品線、拓展商用車及乘用車的多樣化市場空間奠定堅實基礎?！?/p>

回顧恒大造車史，一直在謀篇布局，步步為營地搭建造新能源車全產業(yè)鏈，進軍輪轂電機領域只是其中一環(huán)。

第一，整車制造環(huán)節(jié)，恒大通過入主承襲薩博基因的NEVS、聯(lián)手科尼賽克，擁有世界最先進的電動汽車制造技術及研發(fā)能力。

第二，在“電池、電機、電控”三電系統(tǒng)環(huán)節(jié)，恒大通過一系列布局鎖定行業(yè)絕對優(yōu)勢：入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池核心技術；收購輪轂電機企業(yè)e-Traction及Protean，擁有世界最先進的輪轂電機技術及量產能力。

第三，汽車銷售環(huán)節(jié)，恒大入股廣匯集團，擁有全球最大汽車經銷網(wǎng)絡。

第四，新能源車充電環(huán)節(jié)，恒大研發(fā)出智慧科技充電云平臺，以解決城市停車難、充電難的問題。

至此，恒大在短短一年內迅速構建起“整車研發(fā)+三電系統(tǒng)+銷售渠道+智慧充電平臺”的完整新能源汽車全產業(yè)鏈。

恒大前瞻性、正確性的戰(zhàn)略布局決定了其造車先人一步具備的高站位、高起點。在國際尖端技術的加持之下，隨著造車全產業(yè)鏈的進一步完善及產業(yè)協(xié)同效應的顯現(xiàn)，恒大新能源車的市場空間將更為廣闊。