消費水平提升使得傳統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)無法滿足市場需求，定制化愈發(fā)盛行，這給制造企業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)：小批量、大批次的生產(chǎn)成為常態(tài)，這對工廠的制造環(huán)節(jié)提出了柔性生產(chǎn)的要求。也意味著：面對柔性制造，如何實現(xiàn)快速的根據(jù)定單的需求，切換生產(chǎn)的方式和生產(chǎn)工藝，在這個過程中有大量的工作需要做，給機器人企業(yè)和系統(tǒng)集成商帶來了新的機遇。

然而，“非標之痛”卻如影隨行：對機器人企業(yè)來說，非標產(chǎn)品很難快速提升利潤；對系統(tǒng)集成商來說，項目太多不敢接，服務不過來，案例不能完全復制，無法做大；對終端企業(yè)來說，非標產(chǎn)線效率低，產(chǎn)品一致性得不到保障。

正如迦智科技CTO孫逸超所說：“自動化從單機向產(chǎn)線過渡的過程中，產(chǎn)生了柔性和定制化的需求，而如何在定制化的產(chǎn)品中實現(xiàn)標準化是關鍵?！蓖瑯诱J為標準化是關鍵的還有的斯坦德CEO王永錕，他表示，做工業(yè)產(chǎn)品，非標一直是一個痛點，產(chǎn)品做不到標準化很難賺錢。

對本體企業(yè)如此，對系統(tǒng)集成商更是如此。廣州明珞總經(jīng)理姚維兵直接指出，系統(tǒng)集成說白了就是產(chǎn)品能力、供應鏈整合能力和整個生態(tài)聯(lián)系的能力，而難點就是把所有非標的產(chǎn)品變成標準化。如果能夠?qū)崿F(xiàn)完全標準化，效果和非標至少差10倍以上，整個生產(chǎn)質(zhì)量，效率和周期都是完全不一樣的。

非標之痛

孫逸超表示，目前非標業(yè)務大概占迦智科技總體營收的將近40%，然而有將近三分之二的人力在響應各種非標的訴求，而只有三分之一的人力放在產(chǎn)品迭代上。

非標的不可復制性決定了響應這樣的需求需要耗費相當多的人力，周期長、服務成本高，即便是上市公司也面臨著客戶選擇的問題。

正如拓斯達機器人事業(yè)部總經(jīng)理張朋所說：“拓斯達在冊客戶有6萬家以上，成交的客戶超過8000家，事實上我們只服務了為數(shù)不多的100家，因為包括工程師在內(nèi)的資源有限，并且，拓斯達從2013年開始承接了很多小項目，剛開始發(fā)現(xiàn)毛利較高，但是結(jié)算之后發(fā)現(xiàn)虧本，上市之后更需要追求利潤，所以就提出聚焦頭部企業(yè)的策略?！?/p>

但是中小企業(yè)作為大多數(shù)的存在，其非標需求也是不容忽視的，因此，拓斯達也在思考，在未來十年如何才能從服務8000家客戶增長到服務100萬家，目前只有800個工程師如何增加到100萬的工程師，這是一個非常大的挑戰(zhàn)。

“無論是本體還是集成商都面臨這樣的挑戰(zhàn)，因為其實從客戶的角度出發(fā)，確實每家的工藝、生產(chǎn)模式都有自己獨到的地方，這個決定了他們做智能制造升級的過程中一定有非標的訴求，從我的角度來說，我很希望我們可以做標準化。”孫逸超說，“做標準化在目前的狀態(tài)上是一個非常困難的事情，我們也積極擁抱非標定制的需求。因為在產(chǎn)品推進的過程中，非標定制是一個必然的常態(tài)，尤其是對于機器人產(chǎn)品本身不是針對某一個特定行業(yè)的企業(yè)來說，在針對各個行業(yè)不同的需求需要非標，因此迦智非常關注如何讓機器人技術(shù)快速適應各行各業(yè)非標準化需求的能力?！?/p>

從系統(tǒng)集成商的角度來看，提供整個工廠智能化解決方案需要對接非常多的供應商，包括WNM系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、機器人管理系統(tǒng)等，而任何一個環(huán)節(jié)的偏差就會讓系統(tǒng)集成商非常痛苦。因此要非常清晰的區(qū)分各個供應商職責和管理區(qū)域也需要企業(yè)提供標準化的產(chǎn)品。

■如何向標準化靠攏？

業(yè)內(nèi)人士提出，標準化不是開放技術(shù)門檻，也不是簡單的把參數(shù)標準化，而是適合某種特定行業(yè)的標準化。將定制化產(chǎn)品做成模塊化、標準化，降低客戶的采購成本是多數(shù)企業(yè)的選擇。

2018年年底，拓斯達提出的新路徑是以“1+N”的方式打造機器人+標準工藝設備。構(gòu)建出一個打通全產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)機器人這個“1”的生態(tài)體系，服務覆蓋五大高潛行業(yè)，即新能源、汽配、3C、光電、醫(yī)療。

庫卡提出把生產(chǎn)工藝切斷成一個單獨的模塊，根據(jù)生產(chǎn)的不同的定單的要求讓生產(chǎn)的整個工藝模塊之間以一個矩陣的方式動態(tài)的組合，動態(tài)的響應。在借鑒庫卡模式的基礎上，迦智更關注在這個矩陣生產(chǎn)模式中機器人如何發(fā)揮柔性物流的作用。

孫逸超表示，為響應非標訴求的同時，迦智在三年中做了很多的AGV車型，通過把車的控制系統(tǒng)和整個架構(gòu)內(nèi)部模塊化，根據(jù)不同的客戶需求快速衍生不同的產(chǎn)品，同時針對外部載距為集成商提供定制化的產(chǎn)品。

“我沒有辦法說所有的非標需求我都可以響應，因為從我們自己的案例來看，一方面，很多非標的需求提的指標都非常嚴苛：毫米級的精度、放置的空間有限、機器人作業(yè)的環(huán)境惡劣，有很多外部條件的約束；另一方面從我們的角度來看，真正解決客戶的問題可能其實不一定是要這樣的方式，可能是只需要解決方案上的變化。”孫逸超進一步解釋。

剛開始的時候，斯坦德推出了6、7款產(chǎn)品線，而現(xiàn)在，針對3C行業(yè)應用需求，斯坦德只做兩款標準化的產(chǎn)品OASIS300和OASIS600，分別是300公斤負載和600公斤負載，王永錕表示，這個標準是斯坦德跟客戶一起制定的兩個標準，負載和尺寸可以滿足絕大部分的需求。

從汽車行業(yè)實現(xiàn)標準化的經(jīng)驗來看，其中有70%是標準化產(chǎn)品、30%是非標，王永錕認為，把其中的70%做成標準化的平臺，將30%定制化的部分做成非標的模塊，把需要的模塊配置好，用戶可以自由選擇，就可以盡可能實現(xiàn)產(chǎn)品的標準化。

因此，斯坦德將AGV做成了一個標準化的移動平臺，這個標準化的平臺中間有一個預留的空間，上面可以搭載不同的設備，包括機械臂、滾筒等，客戶買回去就可以根據(jù)需求換不同的模塊，而不需要買新的AGV?！拔覀兺ㄟ^AGV兩種標準化的平臺，上面搭載不同的模塊實現(xiàn)搬運、上下料等，用盡量少標準化的平臺實現(xiàn)盡量多的工作?！蓖跤厘K說。

如何擴展到新的負載，據(jù)王永錕透露，斯坦德產(chǎn)品中間標準部分是通用的，500kg負載跟700kg負載沒有太大的區(qū)別，客戶可以根據(jù)要求選擇，而之所以定成300kg和600kg，是因為3C行業(yè)的需求基本上在兩個范圍之內(nèi)?！拔覀兪前葱袠I(yè)區(qū)別的，如果是汽配行業(yè)，最低是500kg起，甚至可以到1噸以上，而迦智接下來將會推出重載的產(chǎn)品。”

此前，泰達機器人相關負責人表示，泰達機器人將整個公司的產(chǎn)品有效的一層一層往上整合，這個就是標準化的一個過程，我們給它起的名字叫標準加速發(fā)展。首先是跟工藝相關的標準模塊，然后加上泰達自己的理解，再到通過標準模塊衍生出來的標準專機，從標準專機整合出來的標準專線，再往上一層就是智能工廠，N個智能工廠加上智能物流，各種新型元素構(gòu)成了未來工業(yè)4.0的雛形。