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在國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人銷量出現(xiàn)罕見下滑的2018年，自主品牌的占有率卻創(chuàng)下新高。

7月9日，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（下稱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟）發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)去年共銷售了約13.3萬臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，同比下降約3.6%。此前五年，這一市場(chǎng)增速均保持在兩位數(shù)。

自2013年起，中國(guó)成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)國(guó)，貢獻(xiàn)了全球超過三分之一的份額。中國(guó)引擎在去年的意外熄火，拖累了全球機(jī)器人銷量的增長(zhǎng)，全行業(yè)同比增速僅為一個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，由于部分機(jī)器人生產(chǎn)商上報(bào)的數(shù)據(jù)將有所微調(diào)，中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)去年的銷量仍可能呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。按照最樂觀的估計(jì)，市場(chǎng)增速將調(diào)整為2%，最終的統(tǒng)計(jì)數(shù)字預(yù)計(jì)在今年9月對(duì)外發(fā)布。

在產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)曲道奎看來，即使銷量數(shù)據(jù)有所修正，仍然無法改變?nèi)ツ曛袊?guó)機(jī)器人市場(chǎng)大幅回調(diào)的現(xiàn)實(shí)。他將上述變化形容為一架突然從高空降落的飛機(jī)。

市場(chǎng)整體情況不佳，但自主品牌工業(yè)機(jī)器人表現(xiàn)搶眼。

去年，中國(guó)自主品牌的銷量為4.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)16%。這使得其市場(chǎng)占有率攀升至32.2%，較此前一年上升5.5個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高。

曲道奎分析稱，去年，中國(guó)的汽車和3C行業(yè)均出現(xiàn)顯著回調(diào)，這正是外資品牌機(jī)器人所集中的應(yīng)用領(lǐng)域，因此，相比于自主品牌，外資企業(yè)所受到的市場(chǎng)沖擊更大。

產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)顯示，去年，工業(yè)機(jī)器人在中國(guó)汽車行業(yè)的銷量下降了25%，外資品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)八成以上的份額。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)3C行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人銷量也同樣下滑了約8%。兩項(xiàng)因素疊加，導(dǎo)致外資品牌工業(yè)機(jī)器人銷量在去年下降了11%。

縱然自主品牌工業(yè)機(jī)器人維持著高增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但其發(fā)展速度仍低于此前預(yù)期。

2016年，工信部等部委發(fā)布的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中明確，到2020年，自主品牌工業(yè)機(jī)器人年產(chǎn)量將達(dá)到10萬臺(tái)，其中一半為高端的多關(guān)節(jié)工業(yè)機(jī)器人。

曲道奎認(rèn)為，考慮到目前自主品牌的年產(chǎn)量還不到規(guī)劃值的一半，要在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)并不現(xiàn)實(shí)。