隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的發(fā)展，“無人超市”、“無人酒店”、“無人駕駛”等無人化服務(wù)開始出現(xiàn)。因此，“無人化”不再只是一個(gè)概念，而是正在融入人類的生活。

在工業(yè)領(lǐng)域，“無人化”開始作為企業(yè)推動工廠智能化轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要方向。特別是當(dāng)前企業(yè)面臨招工難、原材料成本持續(xù)上漲以及個(gè)性化需求日益凸顯的背景下，降低對工人的需求，提升生產(chǎn)線的柔性化和自動化生產(chǎn)能力，已經(jīng)成為推動工廠無人化發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力。

1工廠無人化實(shí)踐

對傳統(tǒng)制造企業(yè)而言，無人工廠是一個(gè)巨大誘惑。無人化意味著人工成本的大幅下降，而且通過機(jī)器換人還可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速生產(chǎn)和交付。

2011年，郭臺銘為解決招工難和人力成本快速上漲等問題，就啟動了大規(guī)模的機(jī)器換人計(jì)劃，計(jì)劃到2020年讓富士康的自動化率達(dá)到30%。截至目前，富士康已部署超過4萬臺自研的Foxbot工業(yè)機(jī)器人，大量的流水線工人被機(jī)器人替代。除了富士康，包括美的、格力、華為、富士康、東莞勁勝、正大食品等企業(yè)近年來也紛紛投入到無人工廠的實(shí)踐，通過打造自動化生產(chǎn)線探索智能工廠發(fā)展新模式。

2012年美的已投入6億元改造費(fèi)和6年的時(shí)間，打造中央空調(diào)核心零部件全自動組裝生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率提升70%，生產(chǎn)線人數(shù)下降50%，產(chǎn)品合格率達(dá)到99.9%。

在東莞勁勝的打磨車間，60臺機(jī)器手日夜無休地打磨一個(gè)個(gè)手機(jī)中框結(jié)構(gòu)件。一臺機(jī)器手替代6至8名工人，原來需要650名工人的車間，現(xiàn)在只有60人負(fù)責(zé)看線和檢查，未來將減少到20人。與熟練工人相比，剛上線的機(jī)器手雖是“新人”，但生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量卻遠(yuǎn)超熟工、能手。

在正大食品無人水餃工廠，機(jī)器24小時(shí)不休息的工作，從和面、放餡再到捏水餃，是一條完全干凈整潔的流水線。以前工廠需要200個(gè)工人，現(xiàn)在生產(chǎn)相同的東西用工卻在20人以下，這意味著“無人工廠”壓縮人工可達(dá)90%。

從企業(yè)的工廠智能化實(shí)踐看，企業(yè)打造無人工廠的目的并不是完全淘汰工人，而是通過減少可重復(fù)工種的普工實(shí)現(xiàn)“少人化”，通過自動化生產(chǎn)線和車間改造，讓工人的數(shù)量大幅下降，減少到原來的十分之一、二十分之一，甚至更少。因此，無人工廠的目標(biāo)是減少附加值低的崗位，而不是無人化。

2黑燈工廠≠無人工廠

去年兩會期間，全國人大代表、珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠在回答記者提問時(shí)說，格力電器在全國有八個(gè)基地，基本都實(shí)現(xiàn)了無人工廠生產(chǎn)，也就是用機(jī)器替代人的操作。同時(shí)她將這些工廠成為“黑燈工廠”。即可以關(guān)閉作業(yè)區(qū)域的照明燈光，把工廠完全交給機(jī)器。從原材料到最終成品，所有的加工、運(yùn)輸、檢測過程均在空無一人的“黑燈工廠”內(nèi)完成，無須工人值守。

黑燈工廠到底是不是無人工廠，不同的人有不同的看法。如果把在工廠的車間或流水線看不到人看作是“無人工廠”，從技術(shù)上講智能化終究能做到這一步，但事實(shí)是否如此卻需要另作他論。對于機(jī)器替代人這個(gè)話題，馬云的觀點(diǎn)非常深刻：“決定世界未來的不是技術(shù)，而是技術(shù)背后的人，是技術(shù)背后的理想、夢想和價(jià)值體系，人類不可能完全被機(jī)器替代，人類具備創(chuàng)造力、思考力，而機(jī)器不具備，機(jī)器再厲害，它也造不出文字?！?/p>

對我們這些從事工業(yè)轉(zhuǎn)型的人而言，智能化是手段，不是目的。智能化是為了支撐企業(yè)的核心戰(zhàn)略，比如為應(yīng)對個(gè)性化需求，降本增效等業(yè)務(wù)需求，企業(yè)需要智能化手段提高生產(chǎn)過程對柔性化能力，為降低生產(chǎn)制造成本，企業(yè)需要利用機(jī)器人替代人完成附加值較低的重復(fù)性工作，同時(shí)提高生產(chǎn)制造效率。但這背后所有智能系統(tǒng)的運(yùn)行、操控和維修都需要更加專業(yè)的技術(shù)人員，而不是普通工人。

隨著工廠智能化轉(zhuǎn)型的深入，會有越來越多的“無人工廠”、“黑燈工廠”涌現(xiàn)，在不斷創(chuàng)新的技術(shù)驅(qū)動下，工廠車間的“少人化”、“無人化”會成為趨勢，而支撐這一趨勢發(fā)展的是背后無數(shù)的技術(shù)工程師，作為工廠的“隱形人”，他們需要在綜合考慮效率、成本等因素的基礎(chǔ)上決定哪些工作由機(jī)器完成，哪些由人完成，這是一個(gè)人機(jī)協(xié)作的過程。因此，黑燈工廠雖然很炫，但不是最有效、最經(jīng)濟(jì)的制造模式，一味追求無人化的黑燈模式，其實(shí)偏離了智能制造的本源。