未來沈陽到北京只需2個(gè)多小時(shí)，而大連到北京也僅需4個(gè)小時(shí)左右。隨著遼寧境內(nèi)一大批鐵路新建和改建項(xiàng)目的完成，2013年左右，北京、沈陽、大連三城間現(xiàn)有的時(shí)空距離將再次拉近，形成“半日交通圈”。 　　沈陽到北京：2小時(shí)18分 　　根據(jù)調(diào)整的國家鐵路中長期規(guī)劃，遼寧將迎來新一輪鐵路建設(shè)的高潮。今年，最引人注目的是即將開工建設(shè)的京沈客運(yùn)專線。 　　昨日，沈陽鐵路局介紹，京沈高速鐵路客運(yùn)專線是沈陽進(jìn)北京的第二條快速鐵路通道，計(jì)劃今年6月正式啟動(dòng)建設(shè)，該線路全長687公里，總投資在700億元左右，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，經(jīng)過北京、承德、朝陽、阜新、沈陽等大中城市，全程運(yùn)行時(shí)間為2小時(shí)18分，比現(xiàn)有的沈陽至北京動(dòng)車組還要快一個(gè)半小時(shí)。據(jù)悉，建成這條鐵路將需要3-4年的時(shí)間。 　　沈陽到大連：1.5小時(shí) 　　伴著今年京沈客運(yùn)專線的建設(shè)，于2007年開始建設(shè)的哈大客專也正在緊鑼密鼓地施工當(dāng)中，目前沈陽正著手進(jìn)行沈陽樞紐工程的各項(xiàng)施工工程。 　　根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，哈大客專在遼寧境內(nèi)全長553公里，建成后哈大客專大連至沈陽間的線路比目前既有線路減少20公里。該專線預(yù)計(jì)2013年竣工通車，屆時(shí)沈陽到大連只需1.5小時(shí)。 　　另外，盤海營（盤錦-海城-營口）客運(yùn)專線預(yù)計(jì)今年3月開工建設(shè)，這條線路將成為哈大客運(yùn)專線與沈山客運(yùn)專線的連接點(diǎn)，竣工后，從大連坐火車至北京僅需4個(gè)小時(shí)。 　　沈陽到丹東：1小時(shí) 　　昨日，記者從鐵路部門獲悉，沈丹客運(yùn)專線的各項(xiàng)前期工作也正在快馬加鞭落實(shí)，以確保今年6月份工程開工。 　　沈丹客運(yùn)專線起自沈陽樞紐新沈陽站，終于丹東站，新建線路長208.676公里，運(yùn)營里程223.677公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，工程投資預(yù)算總額228億元。沈丹鐵路客運(yùn)專線擬在丹東市境內(nèi)設(shè)通遠(yuǎn)堡東站、鳳城站、丹東站，預(yù)留五龍背站，在安民預(yù)留新丹東站。 　　據(jù)悉，目前沈丹間客車最快行駛時(shí)間為3個(gè)多小時(shí)，修建該客運(yùn)專線后，兩地間將縮減至1個(gè)小時(shí)以內(nèi)。 　　根據(jù)省政府與鐵道部簽署的《關(guān)于加快推進(jìn)遼寧鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》，未來遼寧將建成連接遼寧沿海主要港口的疏港鐵路和遼寧與內(nèi)蒙古東部之間的通海鐵路大通道。此外，借助發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)優(yōu)勢，遼寧省各市至北京的鐵路行程將爭取壓縮到5小時(shí)以內(nèi)，至沈陽的鐵路行程壓縮到2小時(shí)以內(nèi)。