對(duì)于從事萊茵河內(nèi)河航運(yùn)的Vranken家族而言，投資混合動(dòng)力推動(dòng)器使其向從事干散貨貨船業(yè)務(wù)邁出了大膽的一步。由于采用了創(chuàng)新的柴油電力混合推進(jìn)系統(tǒng)，Vranken家族迅速收回了投資成本，且運(yùn)營(yíng)成本極低。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)取代了家族姊妹船MSLutin號(hào)貨船上使用的傳統(tǒng)柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)。

混合動(dòng)力取代柴油動(dòng)力

推進(jìn)器供應(yīng)商HybridShipPropulsionBV（混合動(dòng)力船舶推進(jìn)器公司）預(yù)測(cè)這種激動(dòng)人心的技術(shù)將會(huì)具有更廣闊的應(yīng)用前景。在港口拖船和渡船中，由于使用混合動(dòng)力和電力推進(jìn)系統(tǒng)，燃料成本降低了多達(dá)20-25%。MSGoblin號(hào)貨船是首批應(yīng)用混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的項(xiàng)目之一，它的成功使混合動(dòng)力船舶推進(jìn)器公司自成立以來就成為荷蘭混合動(dòng)力及電力推進(jìn)系統(tǒng)的主要供應(yīng)商之一。

優(yōu)點(diǎn)比較

Vranken家族訂購(gòu)了新的貨船MSGoblin號(hào)，它將作為自2009年開始運(yùn)營(yíng)的首艘貨船MSLutin號(hào)的姊妹船。然而，為了實(shí)現(xiàn)更低的運(yùn)營(yíng)成本，他們并未選擇MSLutin上所用的傳統(tǒng)柴油推進(jìn)系統(tǒng)，而是選擇了創(chuàng)新的柴油電力推進(jìn)系統(tǒng)。

這個(gè)決定讓他們受益頗豐。MSGoblin號(hào)貨船的船長(zhǎng)和共同所有人DannyPols解釋說：“我的姐夫和我測(cè)量并比較了兩艘船的燃料消耗量，我們將兩艘船裝上相同的貨物，然后依次沿著相同的路線航行?！?/p>

一臺(tái)主柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（前景圖）和發(fā)電機(jī)組（背景圖）

丹佛斯VACON?NXP水冷型變頻器和丹佛斯VACON?MicroGrid系統(tǒng)

由混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)系統(tǒng)公司開發(fā)的用戶友好的觸摸屏推進(jìn)控制系統(tǒng)。

此外，由于MSGoblin號(hào)貨船的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間較短，所以它的維護(hù)成本可降低3000歐元/年。維護(hù)成本包括備件、耗材、潤(rùn)滑油、過濾器、噴油嘴等。

一臺(tái)典型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行20000小時(shí)后還需要進(jìn)行一次全面大修。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更少的運(yùn)行小時(shí)數(shù)將會(huì)延緩大修需要。

“與MSLutin號(hào)貨船相比，MSGoblin號(hào)貨船的性能完全相同，但這艘船的油耗降低了12.5%?！?strong>MSGoblin號(hào)貨船船長(zhǎng)和共同所有人DannyPols說。

逆流和順流的負(fù)載特征

萊茵河上的運(yùn)營(yíng)方式如下所示：

1在順流及輕載狀態(tài)下，Goblin號(hào)貨船將只啟動(dòng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，推進(jìn)器由電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。這種狀態(tài)代表了60%的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

2在逆流及重載狀態(tài)下，推進(jìn)器將由發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械軸直接驅(qū)動(dòng)。如果需要提升推進(jìn)動(dòng)力，那么發(fā)電機(jī)將會(huì)產(chǎn)生額外的電力，然后由電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為推進(jìn)動(dòng)力。

混合推進(jìn)系統(tǒng)原理

船體代號(hào)：NB1011.0128

最大承載：4400噸

船舶類型：干散貨船

認(rèn)證機(jī)構(gòu)：法國(guó)船級(jí)社

船舶所有人：ScheepvaartVrankenB.V.

推進(jìn)器和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)：2臺(tái)推進(jìn)器，每臺(tái)采用2臺(tái)三菱634kW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)由2個(gè)VACON?NXP水冷型變頻器控制的285kWBaumüller電動(dòng)力矩電機(jī)。

船塢：ShiffwerftBoost,Trier&KoedoodDieselservice,Hendrik-Ido-Ambacht

主要航道：荷蘭、德國(guó)、法國(guó)及瑞士境內(nèi)萊茵河及其支流

年份：2013

長(zhǎng)度：135米

寬度：11.45米

吃水深度：3.56米

MSGoblin號(hào)貨船

MSGoblin號(hào)貨船是一艘為家族企業(yè)ScheepvaartVranken公司建造的干散貨貨船。這艘船是在德國(guó)特里爾的SchiffswerftBoost船塢制造的，獨(dú)特的混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)是由KoedoodDieselserviceBV和OechiesElektrotechniekBV共同緊密合作制造。在成功完成MSGoblin號(hào)貨船項(xiàng)目后，OechiesElektrotechniek公司成立了一家分公司，這家分公司名為HybridShipPropulsionBV（混合動(dòng)力船舶推進(jìn)器公司，簡(jiǎn)稱HSP），目前已成為荷蘭混合動(dòng)力及電力船舶推進(jìn)系統(tǒng)的主要供應(yīng)商之一。

3種動(dòng)力模式推進(jìn)系統(tǒng)

這種混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)能夠?yàn)橄到y(tǒng)提供三種動(dòng)力模式。根據(jù)每次航行的狀態(tài)調(diào)整動(dòng)力模式可實(shí)現(xiàn)最佳的性能。

電力模式

在這種模式狀態(tài)下，Goblin號(hào)貨船將不啟動(dòng)主柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而是由發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)。在電力模式下，主發(fā)動(dòng)機(jī)和反向離合器不處于運(yùn)行狀態(tài)，只有反向離合器的推力軸承處于使用狀態(tài)。電力模式可以在船只航行時(shí)提供舒適的體驗(yàn)。發(fā)電機(jī)可以變速運(yùn)行，從而降低油耗并降低噪音水平。

柴油模式

在這種模式下，Goblin號(hào)貨船將只采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（傳統(tǒng)方式）。盡管如此，在柴油模式下航行時(shí)，電機(jī)仍然會(huì)旋轉(zhuǎn)，因?yàn)殡姍C(jī)位于推進(jìn)器軸的周圍，并且與推進(jìn)器軸上的法蘭相連。因此，電機(jī)可以通過一個(gè)電子式電網(wǎng)發(fā)生器丹佛斯VACONMicroGrid為船上的電力系統(tǒng)供電。在航行時(shí)，丹佛斯VACONMicroGrid系統(tǒng)始終能夠?yàn)榇系碾娏ο到y(tǒng)提供純正的50Hz電力。這意味著船舶在柴油模式下航行時(shí)，無需啟用柴油發(fā)電機(jī)。

柴油+電力混合動(dòng)力模式

Goblin號(hào)貨船同時(shí)具有柴油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。這種靈活性意味著推進(jìn)器可利用所有可用的動(dòng)力。主發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速比正常轉(zhuǎn)速略高，高出的這部分轉(zhuǎn)速用于為電機(jī)提供額外的動(dòng)力。在航行時(shí)，Goblin號(hào)貨船可以在三種模式之間無縫地切換。

船級(jí)社對(duì)這一切都進(jìn)行了程序化規(guī)定和認(rèn)證，確保所有運(yùn)行功能正常。即使是全速前進(jìn)或全速后退（在緊急狀況下），它都能夠從電力模式切換至柴油模式或混合動(dòng)力模式。

BV混合動(dòng)力船舶

推進(jìn)器公司

位于鹿特丹的混合動(dòng)力船舶推進(jìn)器公司可提供高可靠性和最佳性能的定制化混合動(dòng)力和電力推進(jìn)系統(tǒng)解決方案，它的服務(wù)內(nèi)容包括：

設(shè)計(jì)、交付和安裝電力推進(jìn)系統(tǒng)

設(shè)計(jì)機(jī)械結(jié)構(gòu)和布局

軟件安裝

安裝監(jiān)控設(shè)備

包括2016年的數(shù)據(jù)在內(nèi)，他們新造和翻修的船舶已經(jīng)有15艘投入了運(yùn)營(yíng)。商務(wù)總監(jiān)HenriKruisinga解釋說：“最初我們只關(guān)注內(nèi)河船舶，但在港口拖船和渡船方面，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了混合動(dòng)力和電力推進(jìn)系統(tǒng)的巨大應(yīng)用潛力，在這些應(yīng)用領(lǐng)域，潛在的燃料節(jié)約量可達(dá)20-25%”。

萊茵河畔已有了小丹的身影，快為你的貨船動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)吧！用混合動(dòng)力取代柴油動(dòng)力，不僅提高了收益，還降低了運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)減少柴油對(duì)環(huán)境的污染。一舉多得，叫你如何能不心動(dòng)？丹佛斯為船舶行業(yè)研發(fā)各種解決方案，致力于解決廣大合作伙伴面臨的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)危機(jī)，讓您脫穎而出，成為行業(yè)的佼佼者！