西北軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司本想借助于德國最大的軸承企業(yè)FAG的先進(jìn)技術(shù)、科學(xué)管理和知名品牌，嫁接于西軸的精華部分———鐵路軸承，讓它發(fā)展壯大，帶動西軸躋身于全國乃至世界軸承行業(yè)前列，并與之進(jìn)行合資。然而自合資后，西軸卻未嘗到一絲甜頭，反而不斷吞咽苦果，連續(xù)兩年虧損千萬元以上。由于政府主導(dǎo)企業(yè)合資重組并堅持“從招商大局出發(fā)，堅決把合資搞下去”，最終導(dǎo)致了西軸“上錯花轎嫁錯郎”，落了個“賠了夫人又折兵”的結(jié)局。 　　筆者以為，對國內(nèi)汽車零部件企業(yè)來說，應(yīng)從“西軸合資”中吸取以下教訓(xùn)。 　　當(dāng)“瞌睡”遇到“枕頭”時，應(yīng)保持清醒的頭腦。面對經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)“走出國門，參與國際競爭”，已成為新經(jīng)濟(jì)時代競爭環(huán)境發(fā)展的必然趨勢和要求。在這樣的大環(huán)境下，一方面，國內(nèi)汽車及零部件企業(yè)為了適應(yīng)國際市場激烈的競爭，迫切希望迅速做大做強(qiáng)；另一方面，國外跨國公司早已對中國的市場虎視眈眈，中國加入世貿(mào)組織后更是全力加快搶灘的步伐。為了爭奪這一誘人的“蛋糕”，紛紛以與國內(nèi)企業(yè)合資合作的方式作為跳板，最終達(dá)到吃到“蛋糕”的目的。這種局面就好比“干柴”遇到“烈火”，“瞌睡”遇到“枕頭”。如果不能保持清醒的頭腦，就有可能中跨國公司的“著兒”而惹火上身，“瞌睡”不成反而丟了“枕頭”。 　　必須堅持自主，開放是必要的，引進(jìn)也是必要的。但在整個“相親”過程中如果不堅持自主，那么就會像西軸一樣，不僅是開放所帶來的潛在利益無法實現(xiàn)，而且還會喪失自己的核心利益。因此，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)無論在什么情況下都必須堅持自主。第一，要牢牢抓住非常要害的2%，也就是必須控股。第二，要充分權(quán)衡合資的風(fēng)險。第三，注重抓好資產(chǎn)評估。資產(chǎn)評估也是中國企業(yè)保護(hù)自己利益的重要一環(huán)。 　　企業(yè)要敢于爭取“婚姻自主”權(quán)。面對父母的“包辦婚姻”，是順從，還是為了自己的終身幸福而大膽爭取“婚姻自主”權(quán)呢？回答應(yīng)該是后者?；橐鋈绱耍髽I(yè)合資亦然。記得樂凱與柯達(dá)合資時，柯達(dá)全球副總裁葉鶯曾說過一番這樣的話：“在談判的過程中，政府的因素肯定是有的，但卻不是一個絕對的因素。政府如同父母，樂凱如同一個孩子，娶什么媳婦還在于兒子。其實決定的因素還是在樂凱，合作是一個兩情相悅的事情。國資委也是提倡國企改革自己找婆家，樂凱選擇與什么企業(yè)合作，政府是無法促成和逼迫的。”很顯然，合資也好、重組也好、并購也好，都是企業(yè)的經(jīng)營行為，自然應(yīng)該由企業(yè)來主導(dǎo)。因此，中國的企業(yè)家要敢于維護(hù)企業(yè)的利益，大膽爭取自己的終身幸福。 　　前事不忘，后事之師。一位哲人也說過：“人不能兩次踏進(jìn)同一條河流。”國內(nèi)汽車零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)從西軸合資中吸取深刻的教訓(xùn)，絕不能讓西軸吃過的虧再在國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的身上被復(fù)制、重演。 [FONT=華文行楷]源自：中國汽車報 [/FONT]