當(dāng)“人才紅利”消退，自動(dòng)化浪潮來襲，老牌制造業(yè)大國的復(fù)蘇拉動(dòng)著全球制造業(yè)轉(zhuǎn)向，形成智能化、自動(dòng)化特征的制造新局面——低端制造業(yè)發(fā)展阻滯;高端制造業(yè)發(fā)展迅速，技術(shù)需求增加;迫使“人口紅利”大國轉(zhuǎn)向“人才紅利”大國。

全球化浪潮，自動(dòng)化時(shí)代的到來

時(shí)代在迅速發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)、文化、科技等各方面經(jīng)過第一次和第二次工業(yè)革命的洗禮，全球一體化發(fā)展日益深刻，全世界成為緊密聯(lián)系的一個(gè)整體。

對(duì)每個(gè)國家來說，經(jīng)濟(jì)全球化都是一柄雙刃劍，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。特別是對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱和科學(xué)技術(shù)比較落后的發(fā)展中國家，由于“人口紅利陷阱”等原因，經(jīng)濟(jì)全球化在短期內(nèi)會(huì)加劇收入差距，但長(zhǎng)期內(nèi)將有助于縮小收入差距。當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不可能脫離全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，在立足發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，積極參與全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，在國際市場(chǎng)中尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景和出路。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化浪潮來襲，全球制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)不斷變化。隨著既有技術(shù)的更迭，以及新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，全球制造業(yè)向智能化、自動(dòng)化發(fā)展是大勢(shì)所趨。計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，為高端制造提供了發(fā)展基礎(chǔ)，將自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，使自動(dòng)化生產(chǎn)邁上一個(gè)新臺(tái)階。因此，智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)給全球制造業(yè)的發(fā)展帶來了新局面：需要大量人力的低端制造業(yè)發(fā)展阻滯;高端制造業(yè)發(fā)展迅速，技術(shù)需求增加;迫使“人口紅利”大國轉(zhuǎn)向“人才紅利”大國。

建廠三原則助推全球制造業(yè)轉(zhuǎn)向

建立在原材料生產(chǎn)國

美國鋼鐵工業(yè)發(fā)展歷史悠久，早期的鋼鐵廠集中在東北部老工業(yè)區(qū)。工業(yè)區(qū)臨近煤礦和鐵礦，利用美國和加拿大之間的五大湖水系運(yùn)輸鐵礦到匹茨堡，因此發(fā)展起了強(qiáng)大的機(jī)械制造業(yè)。

德國魯爾工業(yè)區(qū)是典型的傳統(tǒng)工業(yè)地域，也是原材料生產(chǎn)國的典型代表。魯爾區(qū)憑借豐富的煤炭資源，靠近鐵礦區(qū)和水源的優(yōu)越地理位置，成為當(dāng)時(shí)西歐乃至世界的發(fā)達(dá)工業(yè)區(qū)。

制造業(yè)建立在原材料生產(chǎn)國的原因大多數(shù)是原材料運(yùn)輸難度大、成本高。更早期的原材料生產(chǎn)國則是工業(yè)革命剛剛興起時(shí)幾個(gè)為數(shù)不多的制造業(yè)大國的殖民地。

建立在中間的第三方制造國

目前世界上最典型的第三方制造國就是中國。20世紀(jì)七十年代改革開放以來，一方面，中國積極吸引外資，眾多外資企業(yè)入駐中國;另一方面，中國沿海地區(qū)制造業(yè)迅速發(fā)展。這些外資、合資企業(yè)憑借來自中國農(nóng)村的大量低成本勞動(dòng)力和專業(yè)化產(chǎn)業(yè)化集群，充分發(fā)揮低成本優(yōu)勢(shì)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。中國也逐漸形成了強(qiáng)有力的國際競(jìng)爭(zhēng)力，成為國際制造業(yè)的生產(chǎn)外包基地?！爸袊圃臁币虼寺劽颉?/p>

當(dāng)前國際形勢(shì)呈現(xiàn)出的是，中國的人口紅利期正在消退，勞動(dòng)密集型制造業(yè)有了更好的選擇，印度、越南、印尼等人工成本更低的東南亞國家已經(jīng)成為中國勞動(dòng)密集型制造業(yè)的強(qiáng)有力對(duì)手。

建立在目的地市場(chǎng)國

數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化的發(fā)展，改變了以人工成本為首要因素的全球制造業(yè)布局。越來越多的制造型企業(yè)，不用再考慮人工成本，直接把工廠投建在銷售目的地市場(chǎng)國，更接近市場(chǎng)，能快速了解市場(chǎng)需求，完成制造工廠的精準(zhǔn)投入和產(chǎn)出。原材料除運(yùn)輸成本外，不會(huì)給工廠帶來任何限制。

《美國工廠》紀(jì)錄片中的福耀玻璃，選擇在占據(jù)汽車技術(shù)全球領(lǐng)導(dǎo)地位的美國建廠，不僅僅是因?yàn)槊绹钠髽I(yè)入駐優(yōu)惠政策，更主要的原因是靠近通用汽車。在此建廠，就是我們提到的在目的地市場(chǎng)國建廠，這樣一來，生產(chǎn)的玻璃進(jìn)入市場(chǎng)的效率迅速提高。

接近市場(chǎng)和降低成本也是其余中國企業(yè)投資美國的基本考量。

除了福耀玻璃，中國企業(yè)在美國投資設(shè)立的大型工廠還有若干家。中國中車2016年在馬薩諸塞州的斯普林菲爾德建立了組裝工廠，組裝地鐵車廂。它的用戶之一是波士頓地鐵公司。后者在今年夏天剛剛獲得了中車麻省工廠提供的第一批車廂。

更早一些落戶美國的是河南的金龍集團(tuán)，2014年它在亞拉巴馬州建立的精密銅管工廠可以為周邊的美國制冷企業(yè)提供零部件。此外，亞拉巴馬州的平均工資全美最低，而且當(dāng)?shù)卣翢o例外地提供了各種稅收減免和優(yōu)惠政策。

在數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化迅速發(fā)展的背景下，人工不再是限制制造業(yè)發(fā)展的重要因素，靠近市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，成為制造業(yè)節(jié)約成本的利器。對(duì)于制造廠商來說，盈利是第一要素，市場(chǎng)導(dǎo)向成為制造業(yè)的新選擇。此前，依靠“人口紅利”發(fā)展的中國制造業(yè)，能否抓住新選擇呢?

機(jī)器人替代人工，福兮禍兮?

機(jī)器人能否代替人工，一直是制造業(yè)熱議的話題。前段時(shí)間世界人工智能大會(huì)“二馬對(duì)話”中，馬云提到人工智能可以讓人們有更多的時(shí)間享受生活。當(dāng)然，這可能是未來一種理想化的假設(shè)。目前來看，機(jī)器人不能完全代替人工，不管是制造業(yè)還是服務(wù)業(yè)，人工必不可缺。

短期內(nèi)，機(jī)器人還不能完全代替人工，結(jié)合中國制造業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的現(xiàn)狀，對(duì)以往人工勞動(dòng)力構(gòu)成的威脅不大。但長(zhǎng)期來看，中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)能否快速成長(zhǎng)，能否長(zhǎng)期堅(jiān)持下去，高精尖人才需求旺盛，剩余勞動(dòng)力如何安置，又成為一個(gè)個(gè)新的挑戰(zhàn)。

長(zhǎng)期發(fā)展下去，數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化的進(jìn)步，也許會(huì)讓中國制造業(yè)的廉價(jià)人力優(yōu)勢(shì)徹底消失，中國制造業(yè)還能否延續(xù)改革開放前四十年的優(yōu)勢(shì)與活力，也是需要思考的方向。

美德日韓制造業(yè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的共同特征是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。另外，美國、德國集中于高端制造業(yè)，都具有較強(qiáng)的研發(fā)優(yōu)勢(shì);日本集中于中高端的硬件制造業(yè)及關(guān)鍵核心零部件的制造;韓國集中于中端制造業(yè);傳統(tǒng)的中國制造仍集中于勞動(dòng)力密集、技術(shù)水平和附加值水平不高的中低端產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)的中國制造與老牌制造大國——美、德、日所代表的高端制造相去甚遠(yuǎn)。

人力不再成為重要的限制因素后，政策吸引、稅收優(yōu)惠、市場(chǎng)導(dǎo)向成為制造大國手中的一張張王牌，在哪里投資建廠，這一競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈演愈烈。