物流企業(yè)按照業(yè)務(wù)形態(tài)可區(qū)分為設(shè)備制造商、軟件開發(fā)商和系統(tǒng)集成商，其中系統(tǒng)集成商處于整個智能倉儲產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位，是產(chǎn)業(yè)鏈中利潤率最高的一個環(huán)節(jié)。近幾年隨著智慧物流概念的興起，傳統(tǒng)的物流集成商們也開始隨著行業(yè)的發(fā)展或多或少的在做出改變，比如拓展AGV移動機器人成為大部分企業(yè)的共同選擇。

表：國內(nèi)主要物流集成企業(yè)及AGV產(chǎn)品路線（本表粗略統(tǒng)計，如有未完善之處，請指正?。?nbsp;

集成商們的AGV之路

從產(chǎn)業(yè)鏈的演進模式來看，國內(nèi)物流系統(tǒng)集成商演進主要有兩種，其一是由物流設(shè)備的生產(chǎn)廠家發(fā)展而來，這類企業(yè)的硬件技術(shù)較強，遵從這一模式的有新松、昆船等；其二是由物流軟件開發(fā)商發(fā)展而來，這類企業(yè)在軟件技術(shù)開發(fā)上具有較強的競爭實力，這一模式以今天國際等企業(yè)為典型代表。

而與AGV行業(yè)遍布新鮮血液不同，國內(nèi)大部分物流集成企業(yè)成立的時間都比較早，從傳統(tǒng)行業(yè)開始做起，深耕行業(yè)多年有著豐富的項目經(jīng)驗。不過近幾年隨著智慧物流概念的興起，傳統(tǒng)的物流集成商們也開始隨著行業(yè)的發(fā)展或多或少的在做出改變。

首先是向著AGV本體領(lǐng)域延伸。以往的物流集成商所用的AGV大都是貼牌產(chǎn)品，更不會專門花精力去推廣，但近幾年物流系統(tǒng)集成商大有主攻AGV機器人的趨勢，如今天國際、井松科技等都在AGV開發(fā)方面投入了不少。2019年，蘭劍物流將公司名稱正式更名為“蘭劍智能科技股份有限公司”，增加了“智能”二字，這也能表明蘭劍對智能設(shè)備的重視。還有些系統(tǒng)集成商甚至成立了專門的子公司來開發(fā)相關(guān)的AGV產(chǎn)品。

一方面，集成商們開發(fā)AGV是出于節(jié)省成本的考慮。自產(chǎn)自銷，成本更低，利潤空間也更大。且技術(shù)成熟后也可以單賣，相當(dāng)于拓展了公司的業(yè)務(wù)線。另一方面，也能更能貼近用戶需求。相比于一般的AGV本體廠商，系統(tǒng)集成商們直接面對終端客戶，更能切實了解終端應(yīng)用商的需求，自己開發(fā)本體，也能更加符合客戶的需要。

除了朝AGV本體方向延伸之外，在業(yè)務(wù)領(lǐng)域，集成商們也在朝著電商等新的行業(yè)拓展，不過電商行業(yè)近期有遇冷趨勢，當(dāng)然，這對集成商們來說并沒有多大影響，因為目前大部分業(yè)務(wù)還是集中在一些傳統(tǒng)領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游的相互延伸

集成商們開始蠶食設(shè)備廠商的市場，但同時，他們也面臨著新興AGV廠商及人工智能企業(yè)的挑戰(zhàn)。

近兩年，行業(yè)的快速發(fā)展及資本的爭相涌入催生了一波新興的AGV企業(yè)，而這其中的頭部企業(yè)在不斷拓展自身的業(yè)務(wù)范圍的同時也開始向集成領(lǐng)域延伸，相較于本體，集成業(yè)務(wù)的利潤會更高，頭部企業(yè)在達到一定的市場占有率之后拓展業(yè)務(wù)范圍延伸產(chǎn)業(yè)鏈是必然途徑。此外，也有人工智能企業(yè)開始注意到物流市場，希望借由AI技術(shù)來實現(xiàn)真正的智慧物流，并且在軟件算法這塊，他們可能比集成商們會更有優(yōu)勢。

而對于集成商們來說，當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)其實是方方面面的。不斷向前發(fā)展的行業(yè)，激烈的市場競爭，都對集成商提出了更高的要求。尤其是智能物流的大趨勢下，傳統(tǒng)的集成商如何能將物流自動化做到更加智能也成為行業(yè)內(nèi)都在思考的問題。

同時，集成市場越來越激烈的競爭使得各個集成商需要在滿足客戶個性化要求前提下，通過集成標(biāo)準化手段降低系統(tǒng)成本，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，但標(biāo)準化的實現(xiàn)是一條漫長之路。此外，伴隨著物流市場的高速發(fā)展，項目規(guī)模也越來越大，未來的物流集成也將會朝著大型化、綜合化的方向發(fā)展，這也是集成商們將要面臨的問題。

當(dāng)然，不管是集成商、設(shè)備廠商、還是AI企業(yè)，其實都各有優(yōu)劣勢，智慧物流這塊蛋糕，誰能分到更多，還有待繼續(xù)觀望。