據(jù)路透社報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)運(yùn)動(dòng)服飾集團(tuán)阿迪達(dá)斯在本月11日的公告中稱(chēng)，阿迪達(dá)斯在德國(guó)巴伐利亞州安斯巴赫和美國(guó)佐治亞州亞特蘭大的高速工廠(chǎng)（Speedfactory）最晚在2020年4月停止運(yùn)營(yíng)。

消息一出，立即激起了千層浪，要知道這兩大高速工廠(chǎng)自成立之初就承載了阿迪達(dá)斯無(wú)限的希望與榮光。按照阿迪達(dá)斯的計(jì)劃，隨著智能工廠(chǎng)的運(yùn)行，到2020年阿迪達(dá)斯一半以上的收入將由這兩大高速工廠(chǎng)產(chǎn)生。然而，短短三年過(guò)去了，現(xiàn)實(shí)似乎給了阿迪達(dá)斯沉重的一擊。

破碎的無(wú)人化生產(chǎn)之夢(mèng)

據(jù)了解，阿迪達(dá)斯第一家高速工廠(chǎng)于2016年在德國(guó)安斯巴赫啟動(dòng)，該工廠(chǎng)面積約4600平方米，以機(jī)器人生產(chǎn)為主，僅保留160個(gè)技術(shù)崗位。緊接著在2017年底，阿迪達(dá)斯第二座高速工廠(chǎng)就在美國(guó)亞特蘭大落成，這座機(jī)器人工廠(chǎng)占地約為6800平方米，雇傭約150名員工。兩家工廠(chǎng)分別于2017年和2018年投入生產(chǎn)，幾乎100%由機(jī)器人運(yùn)作。

Speedfactory工廠(chǎng)主打智能制造，號(hào)稱(chēng)使用全自動(dòng)化機(jī)器人取代人工，鞋類(lèi)生產(chǎn)速度更快且更靈活，可以滿(mǎn)足各種小規(guī)模的定制化生產(chǎn)。

在阿迪達(dá)斯的Speedfactory里，一個(gè)生產(chǎn)單位大約6臺(tái)機(jī)器，被分為兩組生產(chǎn)線(xiàn)：一組制作鞋底，一組制造運(yùn)動(dòng)鞋的其他部分。一雙鞋從開(kāi)始到生產(chǎn)完成，全過(guò)程僅需要5小時(shí)。而在高速工廠(chǎng)成立之前，阿迪達(dá)斯一雙鞋子從打造原型到上架大約需要18個(gè)月，但其中3/4的鞋子在不到一年的時(shí)間里就進(jìn)入了促銷(xiāo)階段。

如果僅從生產(chǎn)效率這一點(diǎn)來(lái)看，Speedfactory的建立運(yùn)行完全緩解了阿迪達(dá)斯的焦慮。畢竟阿迪達(dá)斯曾經(jīng)的希望就是用生產(chǎn)速度革新帶來(lái)的銷(xiāo)售抵消成本的壓力，這也是Speedfactory的意義所在。

如今反諷的是，當(dāng)年迫于成本壓力，阿迪達(dá)斯撤回本土，瞄準(zhǔn)了可以“一勞永逸”的機(jī)器人工廠(chǎng)。而三年之后，Speedfactory的美好設(shè)想并沒(méi)有達(dá)成，工廠(chǎng)也面臨關(guān)閉的尷尬境地。同時(shí)，隨著2020年的臨近，阿迪達(dá)斯的生產(chǎn)線(xiàn)重點(diǎn)也將再度回歸亞洲市場(chǎng)。

盡管阿迪達(dá)斯并未解釋為何關(guān)閉這兩家機(jī)器人工廠(chǎng)，但其全球運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人MartinShankland表示：“機(jī)器人工廠(chǎng)幫助公司提升了在創(chuàng)新生產(chǎn)方面的專(zhuān)長(zhǎng)，如果將這些專(zhuān)業(yè)技能應(yīng)用于亞洲工廠(chǎng)，會(huì)更富有經(jīng)濟(jì)性和靈活性?！币虼?，外界紛紛猜測(cè)，此次關(guān)閉兩家機(jī)器人工廠(chǎng)可能主要是因?yàn)楦甙旱某杀?，以及生產(chǎn)品類(lèi)方面的局限性。

事實(shí)上，從阿迪達(dá)斯的研發(fā)開(kāi)支中也能看出點(diǎn)蛛絲馬跡。此前阿迪達(dá)斯并未披露過(guò)這兩家工廠(chǎng)的成本，只表示將其計(jì)入研發(fā)開(kāi)支中。而阿迪達(dá)斯在2014年度的研發(fā)費(fèi)用為1.26億歐元，隨后逐年上升，到2017年這一費(fèi)用已經(jīng)增長(zhǎng)到1.87億歐元，2018年回落至1.53億歐元。

除此之外，阿迪達(dá)斯曾經(jīng)計(jì)劃項(xiàng)目正式投產(chǎn)后每年可生產(chǎn)100萬(wàn)雙球鞋，但由于模型有限，Speedfactory只能生產(chǎn)針織鞋面的Boots中底跑鞋，無(wú)法生產(chǎn)Superstar和StanSmith等爆款產(chǎn)品。阿迪達(dá)斯制造高級(jí)總監(jiān)UlrichSteindorf早在2017年參觀(guān)工廠(chǎng)時(shí)就表示，其團(tuán)隊(duì)對(duì)于如何讓機(jī)器人制作橡膠鞋底的皮質(zhì)休閑鞋還沒(méi)有解決方案，因?yàn)槊客瞥鲆豢钚碌目钍骄托枰咭槐樵O(shè)計(jì)流程，甚至可能需要新的機(jī)器制造。

在多重壓力下，阿迪達(dá)斯不得不回歸人工。而其合作伙伴申洲國(guó)際也緊跟著阿迪達(dá)斯的戰(zhàn)略調(diào)整在今年10月17日發(fā)布公告稱(chēng)，集團(tuán)將投資約1億元，于越南興建一座專(zhuān)為阿迪達(dá)斯而設(shè)的成衣生產(chǎn)設(shè)施。預(yù)計(jì)新成衣生產(chǎn)設(shè)施于2021年開(kāi)始逐步投產(chǎn)。

由此來(lái)看，阿迪達(dá)斯當(dāng)初的“省錢(qián)大計(jì)”無(wú)人化制造、柔性化定制生產(chǎn)似乎成為了泡影，一切回到原點(diǎn)，生產(chǎn)仍然需要緊緊依靠人工。

自動(dòng)化時(shí)代的紅利充滿(mǎn)了誘惑。全自動(dòng)取代人工，24小時(shí)高效率生產(chǎn)，這似乎成了人們想象中的完美的自動(dòng)化工廠(chǎng)的樣子。阿迪達(dá)斯試過(guò)自動(dòng)化工廠(chǎng)，耐克也一樣?！督鹑跁r(shí)報(bào)》的報(bào)道曾提到，自2015年以來(lái)，耐克就一直在和高科技制造公司Flex合作，在勞動(dòng)力密集的制鞋工序中加入更大的自動(dòng)化要素，用以實(shí)現(xiàn)更快的制造速度，降低成本提高利潤(rùn)。

然而好景不長(zhǎng)，與阿迪達(dá)斯一樣，去年12月，F(xiàn)lex便宣布了與耐克“分手”的消息，稱(chēng)“很明顯我們無(wú)法達(dá)到商用化與可行方法，在耐克同意后，將在12月31日，關(guān)閉位于墨西哥瓜達(dá)拉哈拉的工廠(chǎng)”。最終的結(jié)果讓Flex的損失高達(dá)3000萬(wàn)美元，而敲定與耐克合作的Flex首席財(cái)務(wù)官也因此下臺(tái)。

無(wú)人工廠(chǎng)、智能化生產(chǎn)似乎也因此在制鞋、服裝等領(lǐng)域遇到了有史以來(lái)最大的阻力。在人工成本不斷增加的情況下，我們轉(zhuǎn)而選擇機(jī)器人取代人工，可當(dāng)我們建設(shè)了一座座機(jī)器人生產(chǎn)工廠(chǎng)之后，我們突然意識(shí)到全自動(dòng)、高科技的機(jī)器人工廠(chǎng)，似乎并沒(méi)有想象中的劃算。

制鞋等行業(yè)實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化生產(chǎn)是否可行？

阿迪達(dá)斯、耐克的紛紛失意，是不是說(shuō)明自動(dòng)化工廠(chǎng)只是我們理想中的生產(chǎn)狀態(tài)？就現(xiàn)實(shí)而言，目前媒體報(bào)道的那些無(wú)人化工廠(chǎng)，大多是注塑車(chē)間、鈑金車(chē)間或者是包裝車(chē)間，在這些工序中實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)生產(chǎn)是相對(duì)更加容易的。以鈑金為例，類(lèi)似于Tox、西班牙的法格塞達(dá)等等，他們都在研發(fā)更靈活和更容易配置的柔性化鈑金設(shè)備和生產(chǎn)線(xiàn)，而在注塑方面注塑機(jī)配合上下料機(jī)械手和傳送帶，也已經(jīng)是比較成熟的方案，包裝部分更容易看到的解決方案是碼垛機(jī)與自動(dòng)分揀的配合使用。

而在一切以創(chuàng)意為主的制鞋、服裝等時(shí)尚行業(yè)中，企業(yè)探討“機(jī)器換人”，主要還是從提高生產(chǎn)效率等方面去考慮的。但是基于目前制鞋、服裝行業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，尤其是梭織類(lèi)產(chǎn)品的制造基礎(chǔ)及現(xiàn)狀，想要全面實(shí)現(xiàn)無(wú)人工廠(chǎng)難度是非常大的。究其原因，這和制鞋、服裝行業(yè)本身的勞動(dòng)密集型離散生產(chǎn)的方式，原材料的特殊性，生產(chǎn)設(shè)備的智能化狀態(tài)低，整體標(biāo)準(zhǔn)化程度低，以及其他諸多因素有著莫大的關(guān)系。

麥肯錫全球研究院情境建模的數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)化生產(chǎn)每年可以在全球范圍內(nèi)提高0.8%-1.4%的生產(chǎn)效率。阿迪達(dá)斯和耐克自然懂得這一點(diǎn)，但事實(shí)證明，在目前的情況下進(jìn)行大規(guī)模的自動(dòng)化生產(chǎn)似乎為時(shí)尚早。

如果從整個(gè)制造業(yè)大環(huán)境來(lái)看的話(huà)，我們不可否認(rèn)，自動(dòng)化生產(chǎn)、智能制造是大勢(shì)所趨。制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的腳步并不會(huì)因?yàn)榘⒌线_(dá)斯、耐克等巨頭的挫敗而停下，但它會(huì)讓我們從中去尋找更加科學(xué)合理的方式來(lái)推動(dòng)這一切。

那么究竟什么是科學(xué)合理的方式來(lái)推動(dòng)自動(dòng)化改造、自動(dòng)化工廠(chǎng)的建立呢？

首先必須明確，我們這里所說(shuō)的自動(dòng)化指的是精益化的自動(dòng)化，即更加強(qiáng)調(diào)柔性、彈性和靈活性，生產(chǎn)線(xiàn)可以非常容易被搬運(yùn)和重新組合。

在小編看來(lái)，無(wú)論是企業(yè)的自動(dòng)化改造還是建廠(chǎng)都是在實(shí)現(xiàn)智能制造目標(biāo)下逐步進(jìn)行的生產(chǎn)的升級(jí)與迭代。這期間會(huì)歷經(jīng)很多的環(huán)節(jié)的流程，它們環(huán)環(huán)相扣，因此我們需要大膽而又謹(jǐn)慎地走好每一步。

在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)首先面臨的就是成本效益核算，也就是投入產(chǎn)出比，這是每一個(gè)企業(yè)都非常關(guān)注而又敏感的點(diǎn)。畢竟在自動(dòng)化改造或建廠(chǎng)中，我們需要大量地投資生產(chǎn)設(shè)備，這其中有些設(shè)備動(dòng)輒花費(fèi)數(shù)十萬(wàn)、百萬(wàn)，首先會(huì)對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金流帶來(lái)一定的壓力。

其次，企業(yè)必須明確衡量多長(zhǎng)時(shí)間回本？效率能提升多少？對(duì)企業(yè)有什么長(zhǎng)遠(yuǎn)的好處等問(wèn)題。一旦回本戰(zhàn)線(xiàn)拉得過(guò)長(zhǎng)，企業(yè)是否有能力去承擔(dān)。

如果你成功了闖過(guò)了“不差錢(qián)”階段，那么接下來(lái)你要思考的就是具體改造過(guò)程了。這一階段，我們提倡的是漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型的方法論。由于工業(yè)場(chǎng)景復(fù)雜多樣，決定了企業(yè)在升級(jí)改造過(guò)程中不能期望“畢其功于一役”，同時(shí)每個(gè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)都需要量身定制。特別是在中國(guó)制造業(yè)目前水平并不高的情況下，跨入自動(dòng)化工廠(chǎng)的步伐不能操之過(guò)急，應(yīng)該輕裝前行，小步前進(jìn)。

很多企業(yè)在改造過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一上來(lái)就各種架設(shè)備的操作，這其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)。我們更強(qiáng)調(diào)的是先“軟”后“硬”，畢竟一上來(lái)就過(guò)度的自動(dòng)化會(huì)加劇生產(chǎn)流程的剛性。

其實(shí)，從企業(yè)的角度來(lái)講，工業(yè)軟件作為轉(zhuǎn)型升級(jí)中重要的“神經(jīng)系統(tǒng)”，在智能制造中發(fā)揮著無(wú)法替代的作用。沒(méi)有統(tǒng)一的體系架構(gòu)的構(gòu)建，就不會(huì)有好的協(xié)同效率和效果出現(xiàn)。可以武斷地說(shuō)，沒(méi)有好的軟件系統(tǒng)的參與，“機(jī)器代人”往往達(dá)不到預(yù)想的效果。

而在整個(gè)過(guò)程中，具體問(wèn)題具體分析應(yīng)該是貫穿全程的。先醫(yī)后藥，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行滾動(dòng)規(guī)劃。

最后，我們希望所有企業(yè)在整個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中都能形成長(zhǎng)遠(yuǎn)的百年老店的意識(shí)去看待一個(gè)企業(yè)的全生命周期，讓企業(yè)不斷的延續(xù)下去。