諾德奈Frisia航運(yùn)公司的新港口碼頭新穎別致，同時(shí)它所采用的智能樓宇技術(shù)令人印象深刻。

萬(wàn)可智能樓宇系統(tǒng)為打造現(xiàn)代化的數(shù)字化港口發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

德國(guó)的北方人往往都比較低調(diào)，而在形容諾德奈的NordenFrisia航運(yùn)公司的新港口碼頭時(shí)卻使用了“面向未來(lái)”、“超現(xiàn)代”、 “卓越”等詞語(yǔ)，但這些詞語(yǔ)用于形容這座建筑非但不夸張，反而十分貼切。

Frisia航運(yùn)公司斥資約一千萬(wàn)歐元建造了一座先進(jìn)的新港口碼頭，其圓形外觀與島嶼景觀融為一體?！巴庥^方正、實(shí)用、造價(jià)低廉對(duì)我們沒有吸引力，我們需要的是較高的自動(dòng)化水平，”航運(yùn)公司項(xiàng)目經(jīng)理Weddermann解釋說(shuō)。

較高的樓宇自動(dòng)化要求 

Weddermann說(shuō)：“無(wú)論建筑多么精致，碼頭的核心功能是為我們的乘客服務(wù)?！?/span>Frisia渡輪每年運(yùn)送約230萬(wàn)人往返該島，高峰期時(shí)有20,000人出入該港口。

建筑內(nèi)現(xiàn)設(shè)有一個(gè)寬敞的等候區(qū)，可供游客購(gòu)買船票、小吃，并享受其他便利設(shè)施。航運(yùn)公司已將總部遷至Harbor Dune，此處設(shè)有供大約50多名員工使用的辦公室，以及兩間供管理層和執(zhí)行董事會(huì)召開會(huì)議的會(huì)議室。

此外，航運(yùn)公司設(shè)定了非常高的能源管理標(biāo)準(zhǔn)。能源消耗應(yīng)通過(guò)使用地?zé)嵯到y(tǒng)和活性混凝土芯屋頂趨使碳平衡。設(shè)備還包括地?zé)岬匕濉?/span>Frisia打破常規(guī)，并未建設(shè)經(jīng)典的通風(fēng)系統(tǒng)，換氣主要通過(guò)自動(dòng)開窗和控制小型風(fēng)扇進(jìn)行。這種做法在旅客等候大廳中至關(guān)重要，候車大廳在高峰時(shí)段可容納1300人。

要點(diǎn)：對(duì)該建筑進(jìn)行合理配置以滿足上述需求實(shí)屬不易。“這是迄今為止我們實(shí)施過(guò)的最復(fù)雜的項(xiàng)目，”VMTechnik首席執(zhí)行官、樓宇自動(dòng)化專家Klaus Mayrhofer說(shuō)道。

綜合樓宇自動(dòng)化解決方案

Mayrhofer負(fù)責(zé)整個(gè)樓宇技術(shù)工作?！斑@個(gè)項(xiàng)目的特別之處在于，各個(gè)領(lǐng)域的建筑設(shè)計(jì)師都能夠把握整體，并采取一種綜合的方法，”電氣工程師表示。

無(wú)論是通過(guò)地?zé)岷蜔岜?、現(xiàn)代LED照明、乘客大廳的通風(fēng)還是辦公室的空調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)碳平衡式加熱，對(duì)Klaus Mayrhofer而言，重要的是調(diào)和所有規(guī)劃者的需求和想法，并確定整個(gè)技術(shù)如何才能既可自動(dòng)運(yùn)行，又能具備協(xié)調(diào)高效的特點(diǎn)。

他借助萬(wàn)可智能樓宇解決方案實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。這些組件為Hafendüne的整個(gè)電氣儀表以及控制和調(diào)節(jié)奠定了基礎(chǔ)?！拔覀冎雷约好媾R著艱難險(xiǎn)阻。由于我們是萬(wàn)可的系統(tǒng)合作伙伴，因此我們也清楚萬(wàn)可的解決方案在硬件和軟件方面均具有必要的深度，”Mayrhofer說(shuō)。

分布式智能系統(tǒng)

由于碼頭被劃分為旅客大廳、行政管理區(qū)、檔案室及其他區(qū)域，因此十分適合采用分布式智能系統(tǒng)。“我們?cè)跇怯钪锌偣舶惭b了七個(gè)分布式自動(dòng)化系統(tǒng)，”Mayrhofer說(shuō)。樓宇中央神經(jīng)系統(tǒng)核心的萬(wàn)可控制器將所有數(shù)據(jù)傳輸至中央服務(wù)器。

多個(gè)傳感器和執(zhí)行器持續(xù)提供諸如有關(guān)閥和泵的狀態(tài)、入口和回流溫度、各空間室內(nèi)溫度、乘客大廳中的CO2值、用電設(shè)備等信息，且光照值等重要天氣數(shù)據(jù)也在考量范圍內(nèi)。使用萬(wàn)可技術(shù)檢測(cè)和處理的所有數(shù)據(jù)點(diǎn)如逐個(gè)列出需超過(guò)四張DIN A4紙。

“數(shù)量最多的可能是加熱和冷卻流的液壓控制數(shù)據(jù)，”Mayrhofer解釋說(shuō)。地?zé)醾鞲衅鳌岜煤突钚曰炷列局g的相互作用極為復(fù)雜。尤其是Frisia員工可使用自己的操作元件獨(dú)立地調(diào)節(jié)辦公室中的溫度。為此，會(huì)議室使用了現(xiàn)代化的觸摸屏。

照明方面還有另一個(gè)精妙之處：DALI總線可根據(jù)自然光照水平生成控制樓宇照明的命令。傍晚時(shí)分，當(dāng)太陽(yáng)沉至北海海面以下時(shí)，室外照明燈會(huì)自動(dòng)從道路照明模式切換至藍(lán)光模式，使整個(gè)樓宇沐浴在藍(lán)色燈光中，而藍(lán)色正象征著Frisia航運(yùn)公司。

智能通道控制

包括防火閥和風(fēng)扇在內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)也與中央萬(wàn)可樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)相連。另一個(gè)重要方面涉及能量監(jiān)控。“與熱量產(chǎn)生和使用有關(guān)的所有數(shù)據(jù)均已存檔，我們可借此不斷優(yōu)化系統(tǒng)。這種復(fù)雜的裝置中可以挖掘出巨大的潛力，”Mayrhofer解釋說(shuō)。

事實(shí)證明，基于萬(wàn)可技術(shù)的可視化大有裨益，信息得以在清晰的趨勢(shì)圖中加以呈現(xiàn)。所有數(shù)據(jù)均可通過(guò)安全數(shù)據(jù)線路在現(xiàn)場(chǎng)以外的地點(diǎn)瀏覽。

對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理Olaf Weddermann而言，碼頭的大型玻璃門的開啟和關(guān)閉應(yīng)加入到更重要的樓宇技術(shù)功能中。它們是在短時(shí)間內(nèi)有組織地引導(dǎo)大批乘客上下輪渡的重要工具。

Weddermann說(shuō)：“我們最初并未打算使用復(fù)雜技術(shù)來(lái)處理此問(wèn)題?！?但他被這種可能性深深打動(dòng)了?！伴T控制器可以使用萬(wàn)可應(yīng)用在平板電腦上操作，”Mayrhofer解釋說(shuō)。

員工可以借助平板電腦應(yīng)用在旅客大廳里開啟和關(guān)閉通往小島和渡輪的通道，在旅客大廳即可使他們了解到達(dá)和離開的旅客流量。Mayrhofer還在”Frisia IV”上安裝了萬(wàn)可系統(tǒng)，用于控制供暖和通風(fēng)。

Weddermann說(shuō)：”我直接詢問(wèn)萬(wàn)可技術(shù)是否能用于這一功能，答案是完全肯定的。” Harbour Dune的一切都正常有序的運(yùn)轉(zhuǎn)。