在新型肺炎疫情蔓延的背景下，全球經(jīng)濟(jì)對中國的依賴度成為焦點(diǎn)。據(jù)推算，中國的制造業(yè)生產(chǎn)每減少100億美元，海外的生產(chǎn)和銷售就被拉低67億美元。韓國、日本和美國等國家受到的影響尤其大。中國企業(yè)的復(fù)工原則上從2月10日開始，但仍有員工不足等不確定因素。中國以年6%以上的經(jīng)濟(jì)增速成為全球經(jīng)濟(jì)的引擎，但是中美貿(mào)易戰(zhàn)和新型肺炎問題使企業(yè)不得不開始考慮風(fēng)險。

中國作為制造業(yè)供應(yīng)鏈的樞紐鞏固了地位，生產(chǎn)停滯對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響巨大。日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）得到日本經(jīng)濟(jì)研究中心的協(xié)助，利用歐洲委員會的“國家間投入產(chǎn)出表”，分析了中國的生產(chǎn)減少對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響。例如，從韓國來看，中國的制造業(yè)生產(chǎn)減少100億美元的情況下，中國廠商從韓國的采購額將減少近3億美元。此外，受來自中國的零部件供應(yīng)減少的影響，完成品的出貨變得困難，生產(chǎn)將下滑約2億美元，合計將產(chǎn)生近5億美元的影響。    

將中國的生產(chǎn)停滯對世界各國和地區(qū)產(chǎn)生的影響額相加發(fā)現(xiàn)，海外整體約達(dá)67億美元。

而實(shí)際產(chǎn)生的影響可能更大。例如，由于來自中國的電裝零部件供應(yīng)停滯，韓國現(xiàn)代汽車國內(nèi)3家工廠停工至2月11日。雖然考慮在12日之后復(fù)工，但是前景難以預(yù)測。

韓國投資證券公司統(tǒng)計，現(xiàn)代汽車在韓國國內(nèi)1周的整車產(chǎn)量為3.4萬輛。如果停產(chǎn)1周，損失可能達(dá)到7000億韓元。

在韓國和臺灣，半導(dǎo)體等電子設(shè)備相關(guān)產(chǎn)業(yè)也受到很大影響。據(jù)推算，采購和供應(yīng)減少的部分中，臺灣的產(chǎn)業(yè)中電子設(shè)備相關(guān)產(chǎn)業(yè)占到4成，在韓國占到4分之1。

在臺灣，春節(jié)假期過后，代工生產(chǎn)iPhone半導(dǎo)體的臺灣積體電路制造 （TSMC）和生產(chǎn)iPhone攝像頭的大立光電的股價暴跌。雖然這兩家企業(yè)的生產(chǎn)工廠設(shè)在臺灣，但是卻受到負(fù)責(zé)組裝最終產(chǎn)品的鴻海精密工業(yè)等企業(yè)停工的影響。

在韓國，三星電子向蘋果和華為供應(yīng)零部件，不可避免地受到影響。

從以美元計價的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）來看，韓國約為日本的3分之1。臺灣約為日本的8分之1。中國大陸制造業(yè)的生產(chǎn)停滯對韓國和臺灣產(chǎn)生的沖擊比日本更大。

日本在中國國內(nèi)的汽車生產(chǎn)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。2月7日，本田宣布將湖北省武漢市的工廠復(fù)工時間推遲到17日。豐田汽車將中國4家工廠的復(fù)工時間比原計劃推遲了1周，決定再次推遲至17日之后。受中國國內(nèi)的生產(chǎn)減少影響，來自日本的生產(chǎn)設(shè)備和核心零部件等的采購可能出現(xiàn)減少。   

來自中國的零部件和產(chǎn)品的供應(yīng)減少對美國的影響很大。每100億美元的影響額中，僅來自中國供應(yīng)層面的影響就接近4億美元。美國蘋果從中國接受手機(jī)等產(chǎn)品的供應(yīng)。中國的生產(chǎn)停滯將直接導(dǎo)致銷售額下滑。

如果再加上間接性的生產(chǎn)減少等對中國國內(nèi)周邊產(chǎn)業(yè)的波及效應(yīng)，生產(chǎn)將被壓低約650億美元。是直接生產(chǎn)減少額的約6.5倍。這一數(shù)字超過5倍左右的日美，中國的制造業(yè)對周邊產(chǎn)業(yè)的影響比日美更大。

從規(guī)模來看，中國也已成為世界貿(mào)易的主力。國際貿(mào)易中心的統(tǒng)計顯示，中國在世界貿(mào)易中所占份額接近12%，超過美國?！胺堑洹保ㄖ匕Y急性呼吸綜合征、SARS）流行的2003年，中國所占份額還不到6%。作為大陸的主要電子零部件采購地，臺灣的對大陸貿(mào)易比例達(dá)36%，韓國達(dá)28%。

日本的對華貿(mào)易比例為22%，超過對美貿(mào)易比例（15%）。