根據(jù)牛津經(jīng)濟研究院預(yù)測，疫情沖擊將導致今年全球經(jīng)濟增長減少0.2%，年增速跌至2.3%，這將是2008年金融危機以來的最低增速。這一預(yù)測還僅是考慮中國經(jīng)濟放緩本身對全球帶來的影響，如果考慮疫情對全球供應(yīng)鏈的沖擊，則全球經(jīng)濟將面臨更加嚴峻的考驗。

據(jù)了解，中國是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類當中全部工業(yè)門類的國家，在世界500多種主要工業(yè)產(chǎn)品當中，有220多種工業(yè)產(chǎn)品中國的產(chǎn)量占居全球第一。

“這次疫情讓部分企業(yè)的國際供應(yīng)鏈短期內(nèi)陷入困頓，甚至存在部分供應(yīng)鏈產(chǎn)品被替代的可能?！敝袊锪鲗W會特約研究員楊達卿表示。

手握海外訂單的企業(yè)正在擔心履約壓力，而海外企業(yè)也由于中國的“噴嚏”正陷入“感冒”般停擺中。2月初，由于來自中國的零部件短缺，韓國現(xiàn)代汽車在國內(nèi)的生產(chǎn)線已經(jīng)大面積停產(chǎn)。同樣的原因，日產(chǎn)汽車在國內(nèi)的生產(chǎn)線也已經(jīng)在2月中旬暫停了部分生產(chǎn)線。

不過，隨著中國沿海地區(qū)逐漸復(fù)工，全球產(chǎn)業(yè)鏈也正在慢慢恢復(fù)。據(jù)了解，截至2月13日，廣東5萬多家規(guī)模以上企業(yè)中，1.5萬家已復(fù)工。在“世界工廠”東莞，制造業(yè)已有5000多家復(fù)產(chǎn)；在“制造重鎮(zhèn)”佛山，五成規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)已復(fù)工。

“珠三角機器開動了，世界產(chǎn)業(yè)鏈都穩(wěn)定了?！庇衅髽I(yè)家發(fā)出如是感慨。

灰犀牛來了？

在東莞，一家綠色能源企業(yè)正在加緊開工。該企業(yè)負責人告訴《華夏時報》記者，由于疫情影響，開工日期晚于預(yù)期，為了保證完成手中的出口訂單，企業(yè)不得不加足馬力，搶回時間。

一位不愿透露姓名的外貿(mào)企業(yè)人士也表示，由于疫情影響，企業(yè)尚未全部復(fù)產(chǎn)，原計劃2月發(fā)貨的商品可能無法按時發(fā)出，這會導致海外客戶無法按原計劃收貨，形成違約?！拔覀兊漠a(chǎn)品影響著產(chǎn)業(yè)鏈上的許多企業(yè)，如果不能按時發(fā)出，影響將是一連串的?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?/span>

世界銀行的世界發(fā)展指數(shù)（WDI）顯示，截至2018年，中國已成為120多個國家的最大貿(mào)易伙伴。如今，中國在全球供應(yīng)鏈中的地位顯著。

“中國對全球經(jīng)濟的影響，實際上遠超自身體量。”社科院世界經(jīng)政所經(jīng)濟發(fā)展研究室主任徐奇淵說。

據(jù)了解，過去十多年，中國已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的中心，中間品進出口占到相當高的比重，這也使得疫情的沖擊發(fā)散得更遠。

事實上，企業(yè)復(fù)工時間推遲、外地返工人員面臨隔離期、復(fù)產(chǎn)工人缺乏口罩等防護條件，物流運力也受到了顯著影響。這些對制造業(yè)的用工、庫存、生產(chǎn)、運輸、訂單等都產(chǎn)生了沖擊；而在外貿(mào)方面，疫情正在影響到中國向其他國家出口中間產(chǎn)品，導致其他國家生產(chǎn)過程出現(xiàn)中斷。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2019年在中國的汽車零部件企業(yè)出口額超過600億美元，其中外資企業(yè)在華子公司對外出口占40%。目前，受中國出口影響，日本、韓國汽車企業(yè)均有不同程度的停工，成為受影響最大的國家。

徐奇淵預(yù)測，如果疫情繼續(xù)發(fā)展，全球供應(yīng)鏈中斷的效果反饋，將通過進口渠道反射影響到我國。由于國外企業(yè)的生產(chǎn)過程中斷，及其產(chǎn)成品庫存消化完畢，因此我國的中間品、最終品進口也將面臨暫停風險。在最嚴重的情況下，供應(yīng)鏈中斷將向其他沒有中國企業(yè)直接參與的全球供應(yīng)鏈擴展。

“這也是我們想盡力避免的。中國企業(yè)在盡力履約，向其他國家傳達信心，其實也是為了保證自己不被全球供應(yīng)鏈剔除出去。”上述綠色能源企業(yè)負責人表示。

在楊達卿看來，在全球主要工業(yè)品的供應(yīng)鏈合作上，中國擁有最完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈集群，擁有全球規(guī)模最大的成熟產(chǎn)業(yè)工人和全球領(lǐng)先的銷售及物流服務(wù)體系，是全球化企業(yè)的首選之地，在全球供應(yīng)鏈中的地位至關(guān)重要。

“中短期內(nèi)其他國家的企業(yè)無法完全替代中國的地位，同時由于引致其他外國企業(yè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷檔，因此全球供應(yīng)鏈的中斷完全可能蔓延到與中國無直接關(guān)系的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。這時候全球經(jīng)濟的不確定性將大幅上升。”徐奇淵表示。

不過，2月14日，廣東首趟中歐班列已經(jīng)滿載著通信設(shè)備、電路板等“珠三角制造”產(chǎn)品，從東莞開出，駛向俄羅斯；隨后的2月16日，鄭州春節(jié)后的第一趟中歐班列也正常發(fā)出。這也部分解除了全球供應(yīng)鏈的警報。

“從這個角度來看，全球協(xié)力應(yīng)對疫情，對于維系全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定具有十分重要的意義。而中國對疫情的全力防控，以及在防控疫情的前提下統(tǒng)籌進行復(fù)工，對于全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定也具有很大的積極意義?！毙炱鏈Y說。

重構(gòu)供應(yīng)鏈

突如其來的新冠肺炎疫情，短期內(nèi)勢必會對中國經(jīng)濟運行產(chǎn)生嚴重沖擊。與此同時，鑒于中國在全球經(jīng)濟和供應(yīng)鏈中已占據(jù)著舉足輕重的位置，相應(yīng)全球經(jīng)濟運行也必將受到疫情的巨大干擾，目前市場普遍預(yù)期2020年全球經(jīng)濟增速將被疫情拖累0.2-0.5個百分點。

中國社會科學院社會學研究所日前推出的 《企業(yè)開工力調(diào)查·報告》中顯示，在中國，能夠承受1個月以上延期開工的企業(yè)僅為7.1%，而承受2個月以上延期的企業(yè)則僅為1.7%。因此，有序復(fù)工非常重要，如處理失當，不僅波及今年經(jīng)濟增速，或影響到未來十幾年全球供應(yīng)鏈版圖。

“在樂觀情形下，如果疫情只是較為短期的沖擊，其對產(chǎn)業(yè)外移影響較少；在極端情況下，如果疫情對生產(chǎn)的影響持續(xù)到4月甚至6月，則將會對部分產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈產(chǎn)生實質(zhì)性破壞，并加速產(chǎn)業(yè)外移。”徐奇淵說。

不過，當珠三角機器轟鳴聲響起，全球供應(yīng)鏈正在逐漸恢復(fù)。2月17日，位于佛山獅山鎮(zhèn)的一汽-大眾華南基地二期焊裝車間，949臺庫卡機器人的手臂上下擺動，運輸物料無人車來回穿梭，機器人忙碌運作。一汽-大眾佛山分公司黨委書記、總經(jīng)理張碩介紹，早在2月10日，員工就開始陸續(xù)復(fù)工，14日復(fù)工復(fù)產(chǎn)的員工約有380人，預(yù)計2月17日復(fù)工復(fù)產(chǎn)人數(shù)逾3000人，超過八成。

而其上游企業(yè)富維安道拓汽車飾件有限公司，也已于2月13日復(fù)工復(fù)產(chǎn)。該企業(yè)負責人表示，隨著一汽-大眾的復(fù)工，富維安道拓將開足馬力，做好配套服務(wù)。

而在中山市東鳳鎮(zhèn)，美的公司不僅自身員工到崗率過半，還指導產(chǎn)業(yè)鏈上下游近300家供應(yīng)商同步對照標準、做好復(fù)工準備。

在楊達卿看來，此次疫情是中國國際供應(yīng)鏈的一次痛苦的成人禮。經(jīng)此一戰(zhàn)，一方面將促進中國在國際供應(yīng)鏈的頂層制度建設(shè)和體系建設(shè)上更加完善，強化國際供應(yīng)鏈的應(yīng)急體系建設(shè)；另一方面也讓中國更堅定地走中國特色的國際供應(yīng)鏈體系建設(shè)，推進形成“共商、共建、共享”的全球現(xiàn)代供應(yīng)鏈。