根據VISA的一項研究表明，普通消費者超過2000億美元的消費支出計劃是在上下班途中進行的。通常車主的平均通勤時間在15至60分鐘之間，這些消費者正被越來越多的電子商務消費吸引。

　　目前，在車上可以提供的消費場景包括：加油和停車、點餐、預訂餐廳、酒店、機票，娛樂內容付費訂閱等覆蓋商業(yè)消費、交通出行、公共服務等三大領域。

　　大多數時候，消費者、汽車、商家之間的聯系是松散的，基于行車安全的考量、車載系統(tǒng)的不成熟，造成了車、人、商家平臺不能較好的銜接在一起。這些因出行產生的消費行為往往與汽車本身關聯較弱。

　　這種情況，伴隨著車載技術的發(fā)展，以及OEM和行業(yè)合作伙伴的參與，正在慢慢發(fā)生著改變。

　　一、豐富的車載應用

　　在車主日常生活中，蘊藏著非常多的商業(yè)場景，包括但不限于休閑娛樂、飲食消費等等。

　　在美國，60%到65%的新銷售車輛將與車載市場相結合，這種理念正在被像通用、本田和豐田一樣的一線車企認識，并起到了引領行業(yè)趨勢的作用。

　　OEM和商家平臺之間的合作增多，車載的消費市場正在升溫。新一代的市場將利用客戶數據，將為每個車輛乘員提供定制化的服務。

　　比如目前的車載系統(tǒng)中，為用戶提供的初級版本的應用、服務，需要通過商家平臺來進行購買，而且并不一定與賬戶支付信息相關聯，這使得整個過程對客戶不太友好。

　　同時隨著車載支付被許多整車廠整合，產品和服務現在可以舒適的在車內使用。未來的車載系統(tǒng)將利用客戶數據和基于人工智能的數字助理，根據個人喜好定制產品和服務清單。

　　從2018年開始，隨著運行在微軟Azure平臺上的寶馬(BMW)IPA的推出，以及內部輔助等附加功能的推出，個人數字助理開始流行起來。

　　誠然，車載的特殊市場限制了減少駕駛員注意力分散的選擇，例如，星巴克的顧客可以在車輛行駛過程中提供訂購服務，但是根據以往的訂單，只有很少的選擇。

　　現代BlueLink和GenesisConnectedServices已經與Alexa集成，將成為市場實現的USP，因為新的Alexa交易功能將在未來減少司機的注意力分散。

　　隨著越來越多的ADAS技術，以及自動駕駛技術的發(fā)展，駕駛員在車輛行駛過程中的駕駛權重正在被削減，將有更多的時間來享受出行，從10s、20s到更久。隨之而來，駕駛過程中的商業(yè)附加值，也會凸顯出來。

　　在自動駕駛出行場景中，車內廣告很有可能轉化為產品和服務的購買，使這種模式具有可擴展性和前景。

　　二、現有服務正在創(chuàng)造新價值

　　為了提供舒適和增強的擁有體驗，OEM正與一些行業(yè)伙伴合作，為客戶提供更多的服務。

　　比如在商業(yè)的貨物運輸中，Filld也采用了同樣的概念，該公司目前正與整車廠和移動服務公司合作，向客戶提供燃料運輸。Filld和沃爾沃汽車已經合作，通過沃爾沃禮賓服務為沃爾沃互聯車主提供燃油配送服務，為服務的落地執(zhí)行提供一個平臺。

　　還有在新的技術下，還會推出基于經銷商的硬件改造和基于OTA的服務。比如雖然特斯拉目前提供一次性功能購買，但按需重復購買將是長期的趨勢，因為軟件可以不斷的升級迭代。

　　大眾汽車推出了“個性化服務”的點播功能。繼蘋果的智能手機“用戶ID”之后，大眾為客戶定制了自己的服務，通過一個名為“大眾用戶ID”的系統(tǒng)來測試所提供的服務。

　　奧迪e-Tron的用戶可以通過升級他們的LED亮度來選擇增加/減少他們旅途中的部分照明，可以通過無線更新來實現。奧迪計劃在客戶需要時推出續(xù)航/動力擴展。

　　用戶可通過后期付費，進行車載系統(tǒng)的升級，日常也會通過OTA實現軟件的升級，bug的修復。同時，基于現有硬件甚至是更換硬件，來提供更多的可用功能。

　　三、創(chuàng)造新的服務業(yè)態(tài)

　　提高車輛的連通性將為一級供應商和支付/服務提供商進入市場并推動創(chuàng)新創(chuàng)造大量機會。比如UBI、車聯網安全等。

　　聯網汽車生態(tài)系統(tǒng)的參與者主要受益于新的業(yè)務和收入模式。

　　1、保險公司可以為首選服務提供新的和定制的保費。

　　2、供支付解決方案的新合作伙伴。

　　3、增加第三方整合和內容生成。

　　除此之外，基于車聯網安全，也將會衍生出巨大的商業(yè)機會。

　　UBI仍然是一種流行的數據貨幣化商業(yè)模式。在2018年，汽車制造商尋求更新的使用案例，如預測維護、市場、匿名數據共享等。2019年，國內已經有很多的保險公司、大型商業(yè)化運輸車隊在嘗試這些商業(yè)模式。

　　傳統(tǒng)的Tsp廠商通過提供端到端的解決方案和管理，將自己定位為汽車制造商的一站式商店。豐富的定制功能使它們在競爭中脫穎而出。

　　汽車制造商也在尋求與云提供商和遠程信息服務提供商(TSP)建立合作關系，以建立內部數據管理專業(yè)知識。

　　總之，現有的技術條件下，各種各樣的傳統(tǒng)車載服務在被優(yōu)化升級，新的服務市場藍海也在被行業(yè)挖掘，無論哪一方都不愿在這場競爭中落下。

　　畢竟，未來的汽車市場，得服務者得天下。