【文/段超】在前不久結(jié)束的《高工直播第二期：洞察移動(dòng)機(jī)器人2020》上，高工機(jī)器人研究所所長(zhǎng)盧彰緣給出了2020年度熱詞，高工移動(dòng)機(jī)器人從其中選取出了同質(zhì)化、疫情、新基建三個(gè)最具代表性的關(guān)鍵詞進(jìn)行解讀。

同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)是否來(lái)臨

隨著移動(dòng)機(jī)器人賽道的玩家越來(lái)越多，產(chǎn)品也在慢慢的趨向于同質(zhì)化，移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)是否會(huì)像現(xiàn)在的機(jī)械臂行業(yè)一樣迎來(lái)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)？這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)是現(xiàn)在還是未來(lái)幾年？具體到企業(yè)身上，又該如何面對(duì)？面對(duì)這些問題，業(yè)內(nèi)眾說(shuō)紛紜。

相比于還沒有經(jīng)歷過(guò)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的眾多初創(chuàng)型企業(yè)而言，從磁導(dǎo)航AGV那個(gè)年代一步步殺出來(lái)的歐鎧顯然最有發(fā)言權(quán)。歐鎧總經(jīng)理何建忠講到：“企業(yè)多了，產(chǎn)品的同質(zhì)化必然就會(huì)出現(xiàn)，但是企業(yè)還是要找準(zhǔn)自身的定位，我們歐鎧的定位就是只專注于AGV，心無(wú)旁騖，努力精進(jìn)核心技術(shù)，不碰集成項(xiàng)目，一步步走到今天，離不開很多集成商伙伴的支持?！?/p>

同樣專注于設(shè)備的斯坦德CEO王永錕表示：“行業(yè)還遠(yuǎn)沒有到同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)期，只能說(shuō)現(xiàn)在產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)趨向于同質(zhì)化，大家都只是初步了解了客戶需求，首先不同的細(xì)分行業(yè)和場(chǎng)景，對(duì)于產(chǎn)品的非共性的需求是不一樣的。”

“其次針對(duì)某一個(gè)具體的細(xì)分行業(yè)，友商可能也會(huì)很多，但是從demo到落地的過(guò)程中，需要客戶去配合提供比較稀缺的數(shù)據(jù)來(lái)去鍛煉整個(gè)產(chǎn)品的算法，而這些數(shù)據(jù)一般只有頭部客戶才具備?！?/p>

“在我眼里，所有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，尤其是低價(jià)策略還不能成為市場(chǎng)策略。或者說(shuō)，現(xiàn)在低價(jià)策略，只能是行業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)策略而已。”

極智嘉CEO鄭勇講到：“我們認(rèn)為在物流機(jī)器人領(lǐng)域，‘同質(zhì)化’只是產(chǎn)品宣傳材料中大家看到的各項(xiàng)參數(shù)同質(zhì)化。但是實(shí)際上的產(chǎn)品性能是差異化的。從極智嘉參與過(guò)的多個(gè)項(xiàng)目PK結(jié)果來(lái)看，各家產(chǎn)品在實(shí)際場(chǎng)景中所實(shí)現(xiàn)的運(yùn)行效率、穩(wěn)定性等都有很大差異?！?/p>

“從客戶角度看，我們也發(fā)現(xiàn)客戶現(xiàn)在更加看中機(jī)器人企業(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值、持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力、長(zhǎng)期提供服務(wù)的能力，注重實(shí)際價(jià)值和商業(yè)回報(bào)，而不是機(jī)器人的噱頭。我們認(rèn)為這一兩年行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入洗牌階段。Gartner的技術(shù)發(fā)展曲線也表明AMR技術(shù)開始進(jìn)入理性期。在這種行業(yè)趨勢(shì)下，能夠真正為客戶創(chuàng)造價(jià)值、帶來(lái)商業(yè)回報(bào)、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成功的機(jī)器人企業(yè)才能勝出?！?/p>

新冠疫情影響下的一季度

第二個(gè)關(guān)鍵詞，聚焦在疫情影響下的一季度。高工機(jī)器人研究所所長(zhǎng)盧彰緣認(rèn)為：“無(wú)論是機(jī)械臂還是移動(dòng)機(jī)器人，疫情對(duì)行業(yè)的影響，是有一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)周期存在，從集成商到本體再到零部件，我的判斷是大致三到四個(gè)月，所以在二季度晚些時(shí)候，到三季度才是面臨的大考驗(yàn)。”

王永錕也認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，他講到：“一季度和二季度早些時(shí)候，影響的不過(guò)是交付（收入確認(rèn)）、供應(yīng)鏈延期和漲價(jià)。三季度的影響，會(huì)體現(xiàn)在客戶需求端被抑制，訂單下滑才是不可承受之重。但所幸的是，需求只會(huì)被延后，但不會(huì)取消。長(zhǎng)期來(lái)看，疫情對(duì)企業(yè)決策者的影響是破除單純的ROI輪，更多關(guān)注生產(chǎn)安全和效率，對(duì)行業(yè)的發(fā)展是有益處的?！?/p>

靈動(dòng)科技創(chuàng)始人兼CEO齊歐認(rèn)為：“2020年招工難越發(fā)突出，新冠疫情讓行業(yè)加深了對(duì)人力缺口的理解，以人機(jī)協(xié)作自動(dòng)化輔助人工的需求顯著增多?？蛻舻淖稍兞棵黠@提升；對(duì)業(yè)務(wù)的影響，主要是因人員出差不便，項(xiàng)目部署實(shí)施進(jìn)度有一定延遲；總體看業(yè)務(wù)還是在快速發(fā)展的?！?/p>

此前，G20-智能制造峰會(huì)成員企業(yè)?？禉C(jī)器人華南區(qū)總經(jīng)理陳少俊曾表示：“原來(lái)用了部分AGV的公司會(huì)加大投入，也有一部分猶豫的企業(yè)也會(huì)加快上馬，疫情后不一定快速爆發(fā)，但是長(zhǎng)期肯定是利好的?！?/p>

新基建下的移動(dòng)機(jī)器人新機(jī)遇

在新基建的七大細(xì)分領(lǐng)域之中，和移動(dòng)機(jī)器人相關(guān)的其實(shí)非常多，特別是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設(shè)，會(huì)帶動(dòng)制造業(yè)的快速升級(jí)。AGV很有可能成為打通智能工廠建設(shè)中物質(zhì)流和信息流連接的重要一環(huán)。

新基建下，無(wú)疑將會(huì)誕生更多新的應(yīng)用場(chǎng)景。比如新能源充電樁，現(xiàn)在都是固定式的充電樁，如果將機(jī)器人與充電樁結(jié)合，使充電樁也可以移動(dòng)化，近日愛馳汽車就研發(fā)出了這種移動(dòng)充電機(jī)器人，市場(chǎng)接受度正在考察。

移動(dòng)充電樁只是一個(gè)應(yīng)用方向，城市軌道交通、智慧城市等諸多領(lǐng)域或許也有機(jī)器人的發(fā)揮空間。

所以，新基建這個(gè)大蛋糕肯定是一個(gè)利好消息，但是什么時(shí)候能分到這個(gè)大蛋糕，能分到多少，才是重中之重。

看好者如齊歐，他講到：“以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能為代表的新基建，將為AMR在制造和物流業(yè)落地帶來(lái)難得的機(jī)遇。5G有‘高帶寬、低時(shí)延、多連接’的核心能力，為機(jī)器人部署提供邊緣云計(jì)算的可能，實(shí)現(xiàn)中心——邊緣協(xié)同、全網(wǎng)算力調(diào)度、全網(wǎng)統(tǒng)一管控等，例如我們靈動(dòng)科技AMR可在邊緣云上實(shí)現(xiàn)‘智慧交通管制’、‘自動(dòng)駕駛應(yīng)用’、‘高精地圖應(yīng)用’、‘多媒體分發(fā)應(yīng)用’等關(guān)鍵技術(shù)?！?/p>

淡然者也有，如斯坦德，王永錕講到：“新基建會(huì)促進(jìn)上游部分零部件和終端需求，提升新建產(chǎn)能的自動(dòng)化設(shè)備需求，對(duì)物流自動(dòng)化是好處的。但是新基建之所以這么宣傳，還是因?yàn)楝F(xiàn)在其相對(duì)舊機(jī)建來(lái)講，還是小盤子、小份額?，F(xiàn)階段聊勝于無(wú)，未來(lái)將大有可為?！?/p>

GGII觀點(diǎn)認(rèn)為：“新基建政策的推出到投資落地到需求顯現(xiàn)需要一個(gè)過(guò)程，從各細(xì)分結(jié)構(gòu)的占比看，傳統(tǒng)的“老基建”依然占據(jù)大頭，對(duì)于移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)而言，蛋糕大不大顯然不是首要的問題，更重要的是自己能吃多少，很顯然短期內(nèi)新基建不會(huì)是機(jī)器人廠商的‘救命稻草’，在2020年汽車、3C等下游投資已經(jīng)明顯萎縮的情況下，活下去才是企業(yè)的主旋律?！?/p>