隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)時代的到來，車機大屏已經(jīng)成為繼電視、電腦、手機之后第四塊被搶奪的屏幕，但是，車機不同于手機，搶占了屏幕不等于搶到了用戶。車機和手機，在使用場景和交互屬性上存在很大差別。只是把應(yīng)用裝進了車機，離車主使用還有很遠的距離。車載設(shè)備的智能服務(wù)要基于使用場景，優(yōu)先考慮安全、便捷的情況下，實現(xiàn)人車生活的互聯(lián)互通。

　　上汽新車搭載斑馬新系統(tǒng)AI語音黑科技曝光

　　據(jù)了解，斑馬智行新系統(tǒng)VENUS主打AI語音，僅需一次喚醒，即可實現(xiàn)自然連續(xù)對話，并且指令可隨時打斷，內(nèi)容可隨心切換，不再是冷冰冰的機械指令，不再讓用戶感覺在與機器互動，人機交互會變得更加貼合人性，通俗來講就是說人話，人車互動交流起來，就像和朋友說話一樣自然。

　　自然連續(xù)對話是一個系統(tǒng)的工程，涉及到從車機端的聲學(xué)前端處理、語音喚醒、語音識別、語義理解、對話管理、自然語言生成、語音合成等核心交互技術(shù)。這得益于阿里達摩院的重磅加持以及科大訊飛、思必馳等合作伙伴的大力支持，讓斑馬智行VENUS系統(tǒng)AI語音能力大大提升。舉一個例子，用戶詢問“今天出門需要帶傘么？”，車機就會播報今天的天氣情況，如果需要再查詢明天的天氣，那么用戶不用說“明天天氣怎么樣”，而只需要說“明天呢”。此外，用戶可以隨時打斷提出新的需求，比如問股票、找飯店、查油價等等。

　　用戶和車機在自然連續(xù)對話的過程中，語義理解服務(wù)會記住會話的歷史，并結(jié)合歷史來處理用戶的請求，通過這種方式，用戶的多次連續(xù)交互就可以形成一個會話流，與用戶的交互也更加自然。

　　語音互聯(lián)網(wǎng)時代AI語音成為智聯(lián)網(wǎng)汽車“重要抓手”

　　車聯(lián)網(wǎng)雖然前景很美妙，但實際的打開率很低，最根本的問題在于“操作入口不簡單、不流暢”。一方面，許多車聯(lián)網(wǎng)仍然是參照手機的交互邏輯，對雙手依賴太高；另一方面，車聯(lián)網(wǎng)的語音交互還存在不準(zhǔn)確、不自然、不連續(xù)等問題。單純的語音控制，依然要結(jié)合手動操作，用戶交互不方便，還容易造成交互死結(jié)，開車過程中安全隱患很大。因此，語音交互支持自然連續(xù)對話，能動口就不動手，是用戶的核心訴求，也是智聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵。

　　“互聯(lián)網(wǎng)女皇”瑪麗·米克爾(MaryMeeker)在其每年發(fā)布的《互聯(lián)網(wǎng)趨勢報告》中，多次強調(diào)了語音是最有效的計算輸入形式，將成為人機交互的新范式，其中一個重要的應(yīng)用場景就是汽車。

　　智聯(lián)網(wǎng)汽車，已經(jīng)打通了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)價值鏈，拓寬了汽車行業(yè)邊界，催生出新的服務(wù)類型，正成為新的商業(yè)未來。從PC時代到移動互聯(lián)網(wǎng)時代，再到今天的“語音互聯(lián)網(wǎng)時代”。AI語音，正在占據(jù)我們生活應(yīng)用中的每一個入口，掌握著內(nèi)容和服務(wù)的分發(fā)大權(quán)，蘊藏著無限的價值。在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用中，AI語音交互扮演著非常重要的角色，它已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)公司和主機廠進軍智聯(lián)網(wǎng)汽車的“重要抓手”。

　　斑馬市場相關(guān)人士表示，基于AliOS系統(tǒng)，斑馬智行可以更好地將語音核心技術(shù)能力與系統(tǒng)能力相結(jié)合，更大程度地發(fā)揮出語音核心技術(shù)的優(yōu)勢，并能多種引擎的協(xié)作發(fā)揮到較佳，達到“1+1>2”的效果。此次斑馬智行VENUS行業(yè)率先搭載的多核融合語音引擎，在綜合調(diào)教下，能夠達到準(zhǔn)確率與誤觸率的平衡，使得系統(tǒng)能夠?qū)⒆匀贿B續(xù)對話設(shè)置為默認生效，讓更多用戶可以享受到自然連續(xù)對話帶來的便利。

　　從第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，到榮威RX5MAX，再到榮威RX5PLUS，隨著上汽集團主力車型的更新迭代，斑馬智行系統(tǒng)也一直在創(chuàng)新升級，目前已經(jīng)從MARS迭代至VENUS的斑馬智行，已經(jīng)成為阿里巴巴和上汽集團打造新一代智聯(lián)網(wǎng)汽車的“第二引擎”。