作為一個二次組裝改造的產品，叉車AGV價格明顯高于傳統(tǒng)AGV產品，叉車AGV的應用場景當前主要替代人工叉車，在短期內經濟性是主要考量因素。但不可否認的是未來幾年叉車AGV仍將快速成長，新進玩家仍會持續(xù)增加。

　　近日，GGII發(fā)布《2020年中國叉車AGV企業(yè)競爭力排行TOP10》。

　　以上這些企業(yè)為何能夠上榜？他們在叉車AGV領域有何成就？

　　機科

　　現(xiàn)階段的機科，主要擁有四款AGV——“貨叉式AGV”、“背馱移載式AGV”、“重載AGV”、“潛入式AGV”，其中應用最多的還屬貨叉式AGV，可實現(xiàn)機臺到機臺、機臺到地面、地面到地面、以及疊放托盤等多種模式，可解決不同高度、不同區(qū)域多站點間的物料輸送。

　　其中，叉車本體來自于林德、永恒力等品牌，而調度系統(tǒng)可謂是NDC的老牌忠實合作客戶。很早機科也曾用國產叉車，自主研發(fā)調度系統(tǒng)，而在一定嘗試之后，機科放棄了這方面開展?，F(xiàn)在的機科更注重項目本身，希望把更多的時間和心思花在項目上。

　　艾吉威

　　艾吉威是一家基于AGV叉車、AGV小車、云調度系統(tǒng)為一體，為客戶提供一整套智慧物流解決方案的高新技術企業(yè)，成立于2011年，2013年推出首款叉車AGV，2017年實現(xiàn)了首個無標識激光導航叉車AGV集群項目案例。

　　目前艾吉威客戶已涵蓋輪胎、汽車、服裝紡織、3C電子、家電、機械制造、藥業(yè)、紙業(yè)等行業(yè)廣泛應用，市場遍布全國，并且出口歐美。

　　昆船

　　昆船智能隸屬于世界500強的中國船舶重工集團有限公司，其專注各類AGV設備的生產研發(fā)，并與新松、機科并成為“老三友”。2017年，昆船智能2017年所有AGV產品的總銷售額1.4億元，其中激光導航的AGV產品占一半左右。昆船涉獵的行業(yè)較多，但在煙草行業(yè)，昆船所占市場份額相對較大。

　　嘉騰

　　嘉騰從2005年起專注于AGV領域的研發(fā)、生產、銷售，2015年其“大黃蜂”產品獲得創(chuàng)客中國企業(yè)組唯一一等獎，同年單舉升無人搬運車斬獲中國紅星獎。截至目前，根據不同作業(yè)方式和載重，嘉騰已經有不小于10款激光叉車的型號，2019年叉車AGV占據嘉騰總體營收的40%。

　　嘉騰的核心技術在于使用ARM嵌入式計算機的主控制硬件系統(tǒng)和強大的物流軟件系統(tǒng)。軟件系統(tǒng)包括AGV中央調度系統(tǒng)、嘉騰大腦JTBrain、智能制造IMS軟件系統(tǒng)、WMS倉儲管理系統(tǒng)和WCS倉儲執(zhí)行系統(tǒng)。

　　柯金

　　2013年柯金成立，以激光導航、視覺導航研發(fā)為核心，專注于自主研發(fā)激光導航AGV及物流倉儲管理系統(tǒng)，為客戶提供智能化的AGV物流解決方案。目前柯金正在建約30畝綜合性工業(yè)區(qū)，搭建核心生產車間、精細化裝配車間、全方位測試車間以及科研技術實驗室。

　　其服務行業(yè)遍及汽車、危廢、紡織、輪胎、新能源、軍工、醫(yī)藥、冷鏈、電商、電力、建材等，并與東風日產、西門子、中策橡膠、中石油、SICK、Teksid、MINTH、京東、中航工業(yè)、國家電網、中國恒天、中國建材、中國武警等國內外知名企業(yè)建立長期合作，完成百余項工程案例。

　　杭叉智能

　　杭叉智能隸屬于杭叉集團，是NDC的金牌代理商，2012年杭叉開始率先在行業(yè)內自主研發(fā)AGV設備，2018年2月成立了浙江杭叉智能科技有限公司，專注于叉車AGV市場。截至目前，杭叉已經推出30余款AGV產品，并搭載各種導航方式。

　　作為傳統(tǒng)叉車企業(yè)轉型的代表，杭叉智能在正式成立不足兩年的時間里實現(xiàn)銷售額破億，除了自身的技術實力積累外，也是行業(yè)發(fā)展大勢的推動。

　　諾力

　　諾力叉車隸屬諾力智能裝備股份有限公司，其產品線豐富齊全，覆蓋從手動搬運車到全電動各類型工業(yè)車輛。2016年，諾力并購國內優(yōu)良的物流系統(tǒng)集成商——無錫中鼎集成技術有限公司，至此諾力成為名副其實的“國內知名全領域智能內部物流系統(tǒng)提供商”。

　　2018年，諾力參與投資的產業(yè)并購基金完成了對法國SAVOYE公司全部股權的收購，極大地強化了諾力在物流系統(tǒng)集成技術和軟件服務方面的能力，使其物流系統(tǒng)集成服務能夠闊步進軍國際市場。由此，諾力成為國內率先在國際舞臺上與全球有名物流系統(tǒng)集成商競技的企業(yè)。

　　井松

　　井松科技成立于2007年，是國內先進的智能物流系統(tǒng)集成商與物流裝備制造商，主要從事自動化立體倉庫及企業(yè)內物料輸送等軟硬件系統(tǒng)的研究開發(fā)、規(guī)劃設計、安裝實施與技術服務等。

　　井松科技開發(fā)了堆垛機、穿梭車(RGV)、空中懸掛小車(EMS)、激光導航無人小車(AGV)、自動化分揀系統(tǒng)、桁架機器人、視覺導航機器人及WMS、WCS、MES等自動化物流管理軟件，擁有完整的物流裝備產品線。2019年，不算系統(tǒng)，單單叉車AGV的營收就在2000萬左右。

　　今天國際

　　2000年，深圳市今天國際物流技術股份有限公司成立，是一家專業(yè)的智慧物流、智能制造系統(tǒng)提供商。公司2019年財報顯示，報告期內，公司新增訂單10.72億元，同比下降14.69%；實現(xiàn)營業(yè)收入71,240.90萬元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4,751.48萬元，同比上升160.79%。

　　2019年受煙草行業(yè)客戶招標延遲影響，公司新增訂單同比下降14.69%，但新能源訂單仍保持持續(xù)增長，新增訂單50,400.26萬元，同比增長49.00%。主要客戶為寧德時代、比亞迪等頭部客戶。并且實現(xiàn)了醫(yī)藥、石化等行業(yè)以及海外訂單的突破。

　　科鈦

　　科鈦從成立之初對核心技術的追求就一直沒有停止，科鈦最有名的產品就是其smartGO，這是一款擁有完整自主知識產權的車載控制系統(tǒng)，其以STM32系列芯片為內核，具有高集成。通用性強等特點。

　　目前，全球最大拉索系統(tǒng)產品制造商日本HI-LEXCORPORATION旗下的重慶海德世拉索系統(tǒng)(集團)有限公司，廣州東風日產汽車制造有限公司等車間內均在穩(wěn)定運行搭載科鈦核心控制器的的復合導航AGV。

　　三豐機器人

　　湖北三豐機器人有限公司是湖北三豐智能輸送裝備股份有限公司旗下的控股子公司，三豐機器人目前總共完成了200多個落地項目，核心競爭產品包括汽車總裝AGV、重載AGV、合裝AGV等技術含量較高的機器人產品，2019年銷售訂單2億元左右。

　　歐鎧

　　2013年歐鎧成立，2015年推出首款歐鎧激光叉車AGV，同其他家不同的是，歐鎧從不碰集成項目，只專注于AGV設備，努力精進核心技術。和昆船、機科一樣，歐鎧也是采用NDC系統(tǒng)，是NDC的重要合作伙伴